雅馬哈Ténéré 700 會是KTM 790ADV的勁敵嗎？汽車頭條網

今年算是國內ADV車型大熱的一年，光是隆鑫的一臺雙缸500級別平臺就有好幾臺ADV車型，摩瑞MG500，凱越500X，恆艦500X，而隆鑫自己的500級拉力也將在明年發佈，似乎家裡沒有一臺探險車型都不好意思出來混了。

同時我們也發現相比昂貴的公升級探險車比如R1200GS ADV或是KTM 1290ADV之流，中量級的探險車擁有的市場廣闊面更大。

上個月的雅馬哈發佈了中量級探險車Ténéré 700 World Raid，這款車基於2016年EICMA米蘭車展上亮相的概念車T7打造，其實早在2017年11月，Ténéré 700 World Raid便已經亮相了米蘭展。這次發佈的新版本無疑是經過這一年時間不斷優化改良的量產版，而選擇接近年底的這個時間發佈，可以說就是把槍口對準歐洲的兩家老牌勁旅。

BMW F850GS

KTM 790 ADV

明年KTM 790 ADV就要上市了，同時其最大的中量級競爭對手寶馬F 850GS明年也極有可能發佈ADV版本，如果雙雙引進的話，目標基本都定在10萬元到15萬元這個價位。而雅馬哈Ténéré 700此時發佈無疑是個攪局者，在排量接近的情況下，目前誰比誰強這個還不一定，但是中量級探險車三國殺的局面將會不可避免的到來。

Ténéré這個名字，在圖瓦雷克族語中是“沙漠”的意思，在上個世紀的70年代，雅馬哈發佈了冒險車款XT500，當時XT500出色的性能以及可靠度也讓法國車手Cyril Neveu贏得了首屆巴黎達喀爾拉力賽。數年後，後繼車款XT600Z首次被賦予“Ténéré”的名號，之後到90年代，傳奇車手Stéphane Peterhansel駕駛XTZ750在達喀爾拉力賽中取得6次勝利，從此奠定了Ténéré車系在冒險與耐力車型中的地位。

2019款雅馬哈達喀爾拉力賽車

右邊是更注重公路表現的Super Ténéré

如果從側面來看Ténéré 700的話，完全想象不到如此苗條的身形下擁有不俗的爆發力。可不得不說從這面看油箱的話卻莫名讓我想到雅馬哈魔術師，不過前面開個玩笑，輕量化的車身在沙漠中還是有著蠻大的優勢。

從造型上來說，前臉的LED頭燈很有特點，繼承了達喀爾賽車的風格，四顆LED圓燈看上去十分獨特，作為探險車來說優秀的照射能力也必不可少的，高大的風擋和護手擋板也是必須的。小編總覺得即使是對於這類常常和風沙泥土打交道的車型，雅馬哈依然在設計上保持了一定的精緻與美感，或許也有來自樂器部門的靈感也說不定。

儀表上以簡潔實用為準，你會發現儀表的位置要比普通車型高出許多，畢竟在沙漠中馳騁之時，一邊要顧及複雜的路況，在站立的情況下僅用餘光就能獲取儀表信息十分必要。

搭載的是MT-07上那臺689cc並列雙缸發動機，最大功率：54.0kW（73ps）／ 9,000 rpm，最大扭力：68.0Nm／6,500 rpm。同時進行了有利於越野設定的調教，強勁且線性的扭力輸出將能讓征服高坡沒那麼大負擔，全新設計的雙搖籃鋼管車架讓Ténéré 700在重量更輕的同時也具備極佳的剛性，1590mm的軸距加上240mm的離地高度不僅讓車輛在操控上輕巧靈活也具備很好的通過性。