週一的時候推送了一篇關於自駕公路的內容，10條絕美的自駕公路，大路越走心越蕩，這些公路，因為奇特的地形，絕佳的景緻，成為無數旅者心中的浪蕩之路，一切都很完美，唯一的問題就是———沒一條國內的公路。
鑑於有小可愛在後臺留言詢問，今天就聊聊國內適合流浪呼嘯的自駕公路吧~
說起自駕，最暢快的感覺就是那句老掉牙的說走就走，想停就停，隨時隨地，跟著心情說話。
想起《在路上》的一段話：我一輩子都喜歡跟著讓我感覺有興趣的人，因為在我心目中，真正的人都是瘋瘋癲癲的，他們熱愛生活、愛聊天，不露鋒芒希望擁有一切，他們從不疲倦，從不講那些平凡的東西。
壁掛公路
絕壁、溶洞、米林、峽谷，郭亮是隱匿於深山之中的小村，鮮為人知，曾經想要抵達需要攀越險峻的天梯。
1972年，村民們憑藉著愚公之力開鑿了絕壁長廊，歷時5年，村民終於在懸崖峭壁上開鑿出一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路，被世人稱之為“絕壁長廊”的掛壁公路。
掛壁公路，聽起來就有種搖搖欲墜的驚險之感，這些公路貼著峭壁開鑿，相隔十來米開一側窗。
因地處絕壁險境，構成一種淳樸的人工美景，郭亮洞被稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。
從遠處看，如同巨龍隱匿山中，氣勢磅礴。
深入其中，又別有洞天。
長廊外側有35個開窗，各自成景，從裡向外望去，腳下是千丈懸崖，對面是奇山怪石，真是一種非凡體驗。
你不知道下一處的石窗能看到什麼，內心又隱隱期盼著。
美景雖讓人驚歎，腳下卻絲毫不敢放鬆，陡峭的下坡隨時隨地考驗你的剎車技術~
賽果高速
天山腹地，自古便是地勢奇險之地，這裡要麼無路，要麼有路亦寸步難行。
而如今，巍巍天山下，深深果子溝上，一條路面平坦的高速公路卻橫臥其中。
這就是“賽果高速”，賽里木湖——果子溝高速公路。
賽里木湖，是新疆最大的高珊瑚膊，擁有水天一色的美麗。
考慮到行人對賽里木湖觀光的需要，高速公路在設計方案時還十分人性化地專門在湖邊開了一個出口，當旅客經過長途的疲勞駕駛後，到了這裡便可以直接轉至湖邊，在優美的風景中獲得徹底放鬆。
果子溝，伊犁第一景，素有“天塹”之稱，是一條穿越婆羅科努山的蜿蜒曲折、峰巒疊嶂的峽谷。
果子溝的另一個名字是“塔勒奇達坂”，是一條北上賽里木湖，南下伊犁河谷的著名峽谷孔道，全長28千米。
遠遠望去，崇山峻嶺間，一根根鋼筋水泥柱拔地而起，猶如神蹟。
馳騁於賽果高速，大橋已是如此宏壯，然而山高谷深，沿著山路一路蜿蜒向前，路旁或是巍峨雪山，或者懸崖峭壁，更襯得山更高，天更遠。
汽車疾馳與群山峻嶺之中，浪跡天涯之感油然而生。
生活如此多嬌，前路漫漫，盡是浪漫。大湖、雪山、花谷、飛瀑...沿途飽覽風景，目之所及，全是美景。
除了自然風光，牛羊遷徙也是賽果高速公路上的一條奇特的人文風景。
在坦闊的高速公路上，成千上萬頭牲畜，在牧民馬隊駝隊的指揮下，在百里山路上形成一個個連綿不斷的遷徙隊伍。
短短几十分鐘車程，汽車在峽谷間巡迴漫遊，遊走在天上雲間，現實與夢幻交織，太不真實了，恍入童話仙境。
塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路，南北貫穿號稱"死亡之海"的塔克拉瑪干大沙漠。
千百年來, 塔克拉瑪干沙漠以其獨特嚴酷的自然環境及神奇色彩成為國內外探險家的聖地。
自駕車穿越整個沙漠公路，耗時在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。
汽車奔馳其上，一望無際的沙漠腹地，杳無人煙，狂風呼嘯，沙丘風馳電掣般向後飛去，速度與激情給予你無比的刺激體驗。
雖說沙漠放眼皆是漫天黃沙，但景色並不單調，沙丘變幻多端，胡楊林奇異古怪，在藍天或夕陽的映襯下，別有風味。
隨著公路伸入沙漠腹地，大漠的荒涼與遼闊給人無言的慰藉，世界之大，活得盡興！
思小高速公路
中國最火的跨境自駕旅行公路應該要屬昆曼公路了，一路串三國：中國、老撾、泰國，全線所需時間短至20小時，從昆明到曼谷可謂真正是朝發夕至。
一路跨三國，熱帶雨林風光旖旎，深受自駕者和騎行者的青睞，其中不得不提的是昆曼公路的“思茅至小勐養段”，也就是思小高速，是我國唯一穿越熱帶雨林的高速公路，全長97.7公里，被稱為“生態旅遊公路”！
沿途有國家級森林公園、傣家民居、萬畝茶園、熱帶雨林自然保護區，鳳尾竹、芭蕉、茶樹、梯田、竹樓比比皆是，與藍天、白雲組成了一幅熱帶雨林特有的美麗畫面。
為了方便自駕遊的旅客，公路沿線設置了多處觀景臺和臨時停車點，開累了就停下來飽覽美景，拍照賞景，自由自在~
矮寨盤山公路
這是一條耗費了很多人力物力，甚至犧牲了200多條人命才修築好的公路。
"路爛，坡陡，彎急“，這樣一條聽起來就不好走的路，卻吸引了眾多慕名來觀看"公路奇觀"的好奇心們。
這段公路長約六公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜面上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
整條公路俯瞰就像是水平的，上下重疊的路面，你要轉折十三道急彎才能到達坡頂。
如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺,時時會覺得有許多車對開過來，其實走的是同一個方向。
開到坡頂，豁然開朗，乍然出現的公路天橋讓你如行駛雲間，膽戰心驚又富有挑戰性。
矮寨大橋
半個多小時走完六公里，你便真正懂得了"驚心動魄"和"毛骨悚然"這兩則成語的含義。
然而，你大可不必自己嚇自己。據說這段公路雖險峻，但倒是安全係數高，極少發生車禍。有人問過司機這是什麼原因。司機答:"放慢車速，集中精神"。
怒江72拐
在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內，有一條讓所有老司機都聞風喪膽的山路，從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，走完這條全長12公里的山路，只剩下“蕩氣迴腸”的驚歎！
這條山路人們最早叫它“怒江72拐”，後來叫“川藏線99道拐”，再到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。有人說是72圈，也有人說是99圈，還人說是108圈。
那這條山路到底有多拐呢？據常年跑川藏線的老司機說，這條山路從山頂到山底總共有120拐左右，而且全部都是直角彎，開起來要打十二分精神才行。
一圈又一圈，循環反覆。盤旋曲折的公路又急又陡，似乎沒有盡頭。
雖然這條山路充滿危險，但風景看起來絕對很壯觀，特別是這兩年當地在業拉山頂修建了一個觀景臺，從這個觀景臺你會看到“怒江72拐”的全景。
川藏公路是中國風光最美、最難走的公路，作為川藏南線必經之路，怒江72拐則是這條路上最為驚險也是最為迷人的一段。
相差巨大的海拔導致這條路上一天之內就可能經歷四季的天氣，複雜多變的路況在給人帶來挑戰的同時也有著巨大的吸引力。
獨庫公路
獨庫公路又名天山公路，它連接南北疆，橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，宛如一條巨龍盤臥天山。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，其駕駛難度可想而知。
但是，路途越艱難，景緻越奇絕。草原、雪山、高山、斷崖...馳騁獨庫公路，十里不同天，一天有四季。
沿途有那拉提草原、喬爾瑪風景區、巴音布魯克草原等享譽疆內外的自然風景區。
那拉提草原
喬爾瑪風景區
巴音布魯克草原
克孜利亞勝景
爬過高山斷崖，穿過茫茫草原，在這條路上，會忍不住哼起歌吧~
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