前几日，#今年你最想撤回的一句话是什么？#登上了热搜。如果换一种问法，今年你最想撤回的操作是什么？
我想很多人多会回答：退押金！
想从ofo那里拿回自己的99元或者199元的人太多了，线上退押金半年还没有成功的，带着一家老小直奔总部。
12月17日上午8点，北京ofo总部被上门讨押金的用户“堵门”，队伍一直从五楼排到一楼，又从大堂一直延伸至大楼门口的马路上，排队进入大厦的时间也从1小时变成了3小时。
自从小黄车公众号公布《退押金政策提醒》以后，线上退押金的人数高达1000万，总额将超10亿元，预测按照现在的退押金速度，退完所有押金估计得3年以上。
这个冬天，ofo真的不好过。
回到2016年，伫立中关村的理想国际大厦顶楼换上了黄色“ofo”，阳光照耀下异常显眼。然而仅仅两年的时间，五轮融资14亿美元的“创业新贵”却经历了从市场宠儿到讨债目标的彻底转变。而作为小黄车的对手—摩拜，早早地“卖了身”，创始人拿着几十亿的钱去享受人生。
小黄车经历了A、B、C...E5轮融资，还获得了阿里巴巴的青睐，当时的戴威以质押自行车的模式，从马云爸爸手里拿到了17.7亿人民币，而这一笔钱被烧的无影无踪，气得马云说出了那句：风停了，摔死的都是猪。看来，马云爸爸也被气得不轻。
除了押金和融资得来的，供货商的钱也都欠着。早在10月底，就有媒体公开了一份约半年前的负债表，ofo整体负债为64.96亿元，其中包括用户押金36.50亿元。
骄傲如戴威也不得低下了头。
19日傍晚，ofo小黄车创始人戴威发布内部信表示，“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。”
从信中看来，ofo已经到了穷途末路了，可能要寻求破产，看来共享单车的泡沫真的要破裂。
资金链危机、运营问题、城市政策等诸多因素，导致共享单车举步维艰。从校园走出的ofo，也没有逃过资本的寒冬。
纵观ofo的困局，有五点原因：
①团队太年轻 ，ofo的团队都是从大学走出的毕业生，社会阅历并不够，只能空谈梦想。
②创始团队对公司缺乏绝对掌控，资本的运作，只能让戴威有一票的否决权。
③投资机构没有选好，又是阿里又是滴滴，没有一个很好的战略合作伙伴。
④发展过快，缺少总结反思，在全国范围内投放太多的车辆，三四线城市的管辖不够，贸然进军海外.....
⑤政策影响，限制共享单车的投放。
除了外来资本的注入，还有什么方法能拯救ofo呢？
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