除了“吃雞”神車瓦滋469和佛系觀光車大眾T1，還有一輛可以漂移耍帥帶妹的神車！玩家們統稱為“小轎車”。現實中的原型是羅馬尼亞的“人民之車”——達契亞1300。
這輛載具在遊戲中特別常見，不僅車型體積小、駕駛難度低，再加上行駛噪音小不容易被發現，簡直“神車在手，吃雞我有”。
吹大了吹大了，我遊戲中帶著隊友開著達契亞被瓦滋469撞停滅隊的場景，依然歷歷在目。
開著轎車路過一個吉普車，那必須得換車！轎車頂多算遊戲中的過度代步車~
並且達契亞1300是前輪驅動，爬坡吃力，被敵人打中前胎，車就基本報廢了。
達契亞工廠裡的達契亞1300
與瓦滋469的瓦滋一樣，達契亞1300的達契亞，在現實中是羅馬尼亞最大汽車生廠商的名字。
之所以叫達契亞，因為羅馬尼亞的祖先為達契亞人，公元106年達契亞國被羅馬帝國征服後，達契亞人與羅馬人共居融合，才形成羅馬尼亞民族。
達契亞車標
在19世紀60年代的冷戰時期，作為社會主義陣容國家的羅馬尼亞，政府高舉社會主義旗幟，決定打造一款足夠大，排量不超過1.3L，羅馬尼亞人民都能買得起的轎車。
然後羅馬尼亞望向了自己的老大哥“蘇聯”，可這位老哥對坦克情有獨鍾，同時期的戰術指揮越野車都未普及民用，由於經濟體制僵化，民用產品更新換代很慢，所以在平民轎車的研發上面更是捉襟見肘。然後大家隨著老大哥的目光，看向了西方。
在雷諾的幫助下，達契亞汽車公司在1966年成立，兩年後工廠建成，以雷諾8為原型，生產了第一輛車型：達契亞1100。
達契亞1100在1968-1972年之間生產了37546輛，期間還發布了性能版達契亞1100S，配備了雙頭燈和強勁的發動機，由於生產數量極其有限，該車僅用於警車和賽車。
其實雷諾承諾為羅馬尼亞的工廠提供全套的雷諾12技術，當工廠正要開始生產時，發現雷諾12只是一個雛形，雷諾便臨時用上代雷諾8的生產設備頂替，直到1969年，雷諾12的許可證才獲得審批，達契亞1300轎車才下線。現在看來當時的雷諾真是套路滿滿啊。
達契亞1300的“1300”指的是排量，搭載1.3L四缸自然吸氣發動機，最大功率40kW，最大扭矩96Nm。
由於達契亞1300物美價廉，百公里油耗為7.5L，自重不到1噸最高時速達到145km/h，性能優越的它，不僅受到羅馬尼亞人民的喜愛，更是出口到了南美、加拿大、中國和朝鮮，甚至英國、荷蘭和丹麥也能看到它的身影。
達契亞1300靠著低廉的價格，在當時東歐社會主義國家的車廠中，是相當成功的，著也正是雷諾想看到的景象。
其實雷諾已經窺伺達契亞許久，與羅馬尼亞達契亞合作，只是打開東歐市場的第一步。而雷諾意在打造一輛售價在5000歐元以內的入門級低端轎車，來攻佔家用型轎車市場。而所以到了1999年，法國雷諾出資5000萬美元，正式收購羅馬尼亞達契亞51％的股份。然後以達契亞領銜，負責研發生產一款入門級低端小轎車。
收購羅馬尼亞達契亞之後，注入了更多現代化技術，讓達契亞在生產和設計方面都有了巨大的提升，這便有了2004年，接棒達契亞1300的新時代產品：達契亞Logan。這款最低配售價為5000歐元的小型三廂轎車，迅速成為羅馬尼亞最暢銷車型。並出口到東歐和俄羅斯市場，甚至大舉進軍到德國、法國等國家。
所以直到2004年，這款羅馬尼亞“人民之車”才正式退出市場。而這35年間，車型外觀居然豪無改動，但是依然生產了近196萬輛！
達契亞1300亙古不變的外觀，無非是一種經典的傳承，相比於其他知名品牌車型的演變過程，達契亞1300則是“生來即完美”。
簡單介紹了達契亞1300的歷史，不免會有個疑問，這款轎車的歷史並不是特別突出，性能也不是特別優秀，怎麼就成為了“絕地求生”中的載具之一了呢？
其實絕地求生的創始人是著名汽車節目《TOP GEAR》的忠實觀眾，而該節目的主持人之一：“龜速船長”詹姆斯·梅，是小型車“達契亞桑德羅”的忠實粉絲，他在主持BBC紀錄片《人民之車》時，開了蘇聯拉達、東德衛星以及菲亞特124。但遺憾的是，他沒有機會去開那輛達契亞1300。
所以達契亞1300就這樣出現在了“絕地求生”遊戲中，作為向詹姆斯·梅的一種致敬，也是對一去不復返的《TOP GEAR》“三賤客”的一種懷念。
達契亞桑德羅這款車，一改之前的設計，加入了更多時尚元素，作為達契亞新形象的代表作。首次於2007年法蘭克福車展亮相，並且入門級只需5995英鎊（約6萬元人民幣），迅速吸引了大批量的粉絲，“龜速船長”詹姆斯·梅就是其中之一。
在《TOP GEAR》第14季第一集，“三賤客”在羅馬尼亞尋找世界上最好的公路，駕駛著阿斯頓馬丁、法拉利和蘭博基尼在高速上飛馳的時候.....
“大猩猩”傑里米·克拉克森一臉驚訝道：“我的天啊，看看這個！”
作為忠實粉絲的“龜速船長”，興奮不已。
但結果是，誰都沒能追上那輛桑德羅。（當然這只是為了節目效果）
在酒吧的小憩，“三賤客”也不忘誇一誇羅馬尼亞新一代神車桑德羅。（當然這也是為了節目效果）
詹姆斯·梅對小型車情有獨鍾，但是當時的英國並沒有引進這款車型，讓他心心念唸了許久。
隨即傑里米·克拉克森在節目中送給了詹姆斯一輛二手桑德羅，他迫不及待去兜了一圈，言語間表達了對這輛車無比的喜愛。
“蘭博基尼各方面都特別好，它擁有終極跑車的一切，不過，桑德羅才是車的本質和精髓，毫不多餘、毫不誇張。”對於詹姆斯·梅而言有趣、實用、小巧、運動都是桑德羅的代名詞。
不同於蘭博基尼發動機的怒吼，詹姆斯·梅更喜歡桑德羅的溫柔，“引擎的聲音像小鳥的鳴叫，它真是一款令人愉快的車。”
當他回到同伴身邊，分享駕駛感受時，相信《TOP GEAR》老觀眾都明白，因為“送車”這件事永遠都不會這麼簡單。果然.....
當時簡直是C-NCAP側面碰撞現場！網友紛紛表示，這是在節目中看到詹姆斯·梅跑得最快的一次，簡直有辱“龜速”之名。
然而途中依然戀戀不忘他的桑德羅，遺憾的是它壞了。
在第21季烏克蘭特輯中，駕駛排量1L的小車穿過整個烏克蘭，並穿越切爾諾貝利（歷史上最嚴重的核事故城市）。
當然詹姆斯·梅毫不猶豫地選擇了達契亞桑德羅。這輛車比“鼴鼠”理查德·哈蒙德選擇的座駕：福特嘉年華，竟然便宜一萬磅（達契亞桑德羅當時售價7500英鎊約6.6萬人民幣；福特嘉年華當時售價17500英鎊約15.5萬人民幣）。
“就算把這輛車扔了，再買一新的，還是比你的便宜。”詹姆斯·梅如是說，“你瞧瞧它，棒極了！”
憑藉著桑德羅的超低油耗和可靠性，讓他成為唯一一個完成穿越的切爾諾貝利，完成挑戰任務的主持人。
好吧........事實是“三賤客”誰也不想開到切爾諾貝利這個恐怖的城市，便竭盡所能讓車提前拋錨，拼命增加油耗。而理查德·哈蒙德在抵達切爾諾貝利之前，福特嘉年華成功拋錨。其他兩人一前一後駛入廢墟。
最可憐的是“大猩猩”傑里米·克拉克森，他的大眾UP！就這樣極不情願地拋錨在了切爾諾貝利，逐漸消失在了視野中，看著他“猩”單影只，“猩”容憔悴，讓人“猩猩”相惜....
（未完待續）
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