“以大為美”“車越大越安全”“SUV安全性高”這些消費理念，影響了不少消費者。有的人視為“金科玉律”有的人則認為“一派胡言”。尤其是“以大為美”的審美觀，更是被老司機們視為“國人不懂車”的最佳寫照，因為汽車工業發達的國家，比如德國更傾向於小尺寸的車型。今天我們就來看看這一觀點到底是好還是不好?
其實這個問題很有主觀性，有的人就是喜歡小車的靈活，有的人喜歡大車的空間舒適度，我們今天選的是駕駛員死亡率的角度，數據來源於美國IIHS，我們來看一看選大車到底好還是不好?
圖為IIHS給出的2006-09年，按照車輛尺寸分類的駕駛員死亡率
從上圖可以看出，轎車領域來看，每百萬輛中，4門版本的mini車型的駕駛員綜合死亡率為82起，小型車72起，中型51起，大型55起，超大型46起。按照這個數據對比來看，尺寸大的車的確比小尺寸的產品，在駕駛員保護方面表現更出色一些。
圖為IIHS給出的2012-15年駕駛員死亡率數據彙總(每百萬輛)，從這個數據來看，4門版本的車型裡mini尺寸的產品綜合死亡率還是要遠遠高於其它車型，大型車的駕駛員死亡率要比其它小尺寸的更低一些。
2006-09年駕駛員死亡率最低的26款產品，其中小型車只佔了3個名額，餘下23席都是中大型尺寸的車，其中0死亡率的7款產品也是尺寸上有明顯的優勢。
2012-15年的駕駛員死亡率最低的21款產品中，小型車的佔比依舊不高，僅有3款，餘下的都是中大型的產品，11款綜合0死亡率的車型中也只有2款小型車。
不過在SUV領域就是另一番景象，一些超大型的SUV實際用車時的表現遠沒有想象中的出色，駕駛員死亡率數值明顯高於其他類型的產品。
理論上來說，車越大在事故發生的時候，留給乘客的生存空間就更大一些，但是在一些超大尺寸的SUV上，由於尺寸過大導致操控性變差，遇到碰撞的表現自然沒有小尺寸的靈活。當然實際碰撞事故中，還要考慮安全配置等因素，從豪華車較低的死亡率也能看出，貴還是有貴的道理的!
閱讀更多 葉小天丶 的文章
