近日，乘联会公布了3月份汽车销量快报，除了整体市场仍处于微增长趋势，几个数据排名也是也是精彩纷呈。就核心拿轿车市场来说好了，可以用两个词来表示，那就是“变动大”和“戏剧化”。
首先，当然每月最注意的就是前三名了，基本上每次朗逸第一，第二轩逸了，偶尔轩逸也会超一超。这个月，轩逸竟然没保住万年老二的位置，连前三都跌出了，当然近几个月轩逸都还挺浮动的，英朗、卡罗拉、捷达都有上压过。和桑塔纳成了三名，也真是蛮意外的，虽然曾经每个人心中都有个桑塔纳情结，但是经过十多年的洗礼，车型选择的增多，桑塔纳时代也逐渐成为过去时了，虽然它每个月每年销量也都还可观的，不过日常在大马路上看，其实越来越少看到了（除了驾校教练车），所以桑塔纳进前三，还是觉得意外的，毕竟偶尔前十都会内外浮动的。
然后，就不得不说到自主轿车了，其实每次销量排名自主品牌也没多大看头，除了帝豪还能瞧上一瞧，其他真是全被SUV红利给带跑了，个别没被带跑的，也还是难以抵抗合资的围剿了。所以每次说到销量排名，前十，除了帝豪，还是帝豪，看的每次都厌烦了。
但是，到了这次，终于有不一样了，前十五，有三款自主车，前十有两款，而且看到这两款的时候还有种莫名的一丝尴尬。帝豪和逸动，逸动和帝豪，真的是历经沧桑，蓦然回首，原来还是你啊。
帝豪和逸动之间，是老对手了，曾经，两者也是前后追赶，帝豪一直占据第一的位置，逸动第二，但不知从何时开始，逸动慢慢慢慢地就跌出，然后不造干啥去了，前五都找不着，真的是跌不小。但这次很多人都说经过换代，逸动将要重新回归。从这次排名看还真是如此。
但是，具体了解了帝豪和逸动两款车最近情况，也是冤家一线牵啊。同是3月份，月初（6号）帝豪换代——全新帝豪上市，来势汹汹；月末（27号）逸动换代——二代逸动上市，也是势不可挡。
同是换代上市撞上了，这销量排名也撞上了，一前一后，莫名让人一震。
要说帝豪进前十，太平常了，可以说常常见，不新奇；但是逸动一个之前掉队很久的，经过换代，一下子就冲进前十，也是挺振奋的，还猛地超了帝豪。
是不是说起来，都难以置信。最初我也是不信的，可事实摆在那儿，但还是很好奇逸动此次的迅猛。帝豪吗还是一贯水准没啥好去说的，只能说全新帝豪的这次切换还是挺快听平顺的，销量上来的也很稳。
所以针对这次的排名，我还是专门去了解了下逸动的情况，这就让我发现了些略微细节可寻（感觉发现了些不得了的事情）。
先是，长安这边官宣是，轿车系列28000多台，二代逸动12900多台，这与后面乘联会公布的21600多台这数据，相差的不是一点两点啊。不管是轿车总销量与逸动的数据差，还是单逸动本身的量，都是有挺大差距的。
首先，说轿车总量才28000，逸动就21600多，那剩余其他轿车这一个月都没过吗？
再说逸动本身的量，这12900与21600之间也是很玄乎，中间差了近万台呢，是从哪儿来的呢？是不是这里面包含了老逸动、二代逸动、逸动DT、逸动XT四款车的合集？如果这么算估计也成。
但又有个说法就是，二代逸动是3月27日上市，也就3天的销售期，销量就能有12900，这速度也是挺牛的，这要卖一个月不稳妥地进前三吗？
到底如何估计也只有厂方本人才知道，不过就从外部了解看还是有些疑惑的，这些疑问有了解的也欢迎交流解惑哈。不管怎样，我还是站自主战队的，合力对外才是真道理。
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