尖叫財經9月17日消息，今日哈羅單車在上海召開兩週年暨品牌升級媒體溝通會，宣佈“哈羅單車”正式升級為“哈囉出行”；這意味著，哈囉出行將加大共享單車之外的大出行佈局。
（哈囉開啟新品牌標識）
今日早上，哈羅單車支付寶小程序上發佈“哈囉2週年暨品牌升級公告”，公告顯示，哈羅單車今日起將升級為哈囉出行，旗下業務涵蓋共享單車、助力車、汽車。
隨後，哈羅單車在上海召開媒體溝通會，正式宣佈品牌升級。據瞭解，溝通會上，哈囉出行公佈與上海地鐵展開共享單車+地鐵接駁的合作，還將與首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家網約車平臺合作完善大出行。
關於品牌升級方面，哈囉方面稱，“哈羅”到“哈囉”的轉變，寓意哈囉將採取更多的方式與用戶交流；“單車”到“出行”的升級，則代表哈囉將承載更多出行服務，包括單車、共享助力車、共享汽車、城市服務等出行業態。
（哈囉出行）
顯然品牌升級後，哈羅單車將加大拓展汽車相關業務。據悉，哈囉在今年5月時，變更了經營範圍，增加了電動自行車、汽車的租賃方面業務範圍。去年，哈囉楊磊曾透露，哈囉在謀劃佈局共享出行10公里以上的出行戰略；2017年7月，哈囉獲得威馬汽車數億元B+輪投資， 隨後哈囉和威馬汽車進行“4+2”（兩輪+四輪）合作。
（哈囉增加電動自行車、汽車業務）
值得關注的是，哈羅單車創始人兼CEO楊磊表示哈羅已入駐300個城市和260多個景區，註冊用戶2億，處於細分行業領先地位。在楊磊今日發出的內部信中也表示，哈羅單車已經成為共享單車行業NO.1。
這不是哈羅第一次宣稱為共享單車行業NO.1。早前，阿里高管曾鳴在湖畔大學透露說哈羅單車日訂單量已經超過ofo與摩拜的總和；但因與眾多第三方數據公司的描述有出入，曾經引發了與同行ofo的口水戰，在業界也曾經引起眾多爭議。不久之前，哈羅單車首席運營官韓美接受媒體採訪，在回覆爭議問題時表示 ：“哈羅單車經過兩年時間，已從用戶口碑、業務量規模達到NO.1。”
不管共享單車頭名之爭真相如何，很明顯的是，哈囉的野心已經不僅僅在單車業務上。而日前，哈羅單車與餓了麼完成入口的對接，已顯示哈羅與阿里的本地生活服務更深入協同，與摩拜和美團點評的協同有相似之處。接下來不排除，哈囉出行將會成為阿里本地生活服務戰線中“行”的關鍵——將會是一個與滴滴類似的出行綜合平臺。
對此，有業內觀察人士表示，在共享單車行業迴歸理性的當下，共享單車運營成本高，盈利模式還存在爭議，單共享單車業務的估值空間或將受限；依靠高頻的共享單車業務來帶動其他低頻的共享汽車出行等業務，無疑會增加很大的想象空間。
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