刚刚过去的2018年，注定是不平凡的一年，在这一年里，中俄关系又大踏步向前买进，我国出兵3000多人，参加了俄罗斯历史上最大规模的“东方-2018”战略大演习，向全世界展示了中俄“背靠背”的亲密关系，这种关系也不是其它一般国家能够比的。
而同时，带着俄罗斯御姐的优雅曲线，24架苏-35S战斗机也交付完毕，成为我国南部战区的“南天一霸”。
苏-35S战斗机，可以看作是苏-27战斗机的深度大改版，可以说，除了气动外形依然是苏-27的外形，内部的航电、传动、发动机、雷达、计算机等所有部件都已经全部更换，部分结构还进行了重新设计，说是一款全新的战斗机也不为过。
不过，目前定型量产，并同时装备中俄两国军队的苏-35S并非1990年代出现的苏-35战斗机，这是因为，苏-35S依然采用苏-27的传统气动布局，而1990年代出现的苏-35型战斗机主要争取出口，因此采用了三翼面布局，其技术上有很大的不成熟性，完全不能和当今的苏-35S箱相提并论。
苏-35S型战斗机最出众的地方是采用了俄罗斯最先进的117S型发动机，该发动机可以看作是俄罗斯苏-57的预装发动机——AL-41型发动机的样机，其最大推力可达14.5吨，相对于苏-27系列所使用的AL-31型发动机增加了约16%！
而且，最引人注目的是，117S型发动机一改过去俄罗斯发动机粗糙、“短命”的特点，其使用寿命已经延长到4000小时以上，首次大修时间则延长到1500小时，相对于AL-31F发动机而言，寿命提升了2倍，已经达到了西方国家90年代末、21世纪初的水平，远远超过早先的各类俄式发动机。
苏-35S型战斗机的航电系统则以全新的“信息管理系统”（IMS）为核心，配备两台中央数据计算机、一套数字化通信系统，并配以“玻璃化”的驾驶舱，和以往傻大笨粗的俄式电子设备，完全改为精巧的大规模集成电路系统，虽然和美式装备在技术上尚有一定差距，但是和传统苏制电子设备相比，其进步不可同日而语！
苏-35S型战斗机落户我国，是2014年起双方政府和军方就已经研究并落实的工作，由于我国目前虽然四代战斗机已经定型，但是尚未大规模量产，而目前空军装备有相当数量的歼-7、歼-8和强-5等老式飞机，在目前现代化的作战形势下，已经很难再有所发挥。
因此，在这种青黄不接的状态下，中国需要有一款用于过渡的主力战斗机，帮助我军填补在歼-20大规模服役之前的空白。苏-35S型战斗机出自苏-27家族，我国自1992年正式引进苏-27SK型战斗机以来，自行生产组装了约105架，同时又以国产替换的方式生产了200多架，并且先后购入近百架苏-30MKK多用途战斗机。可以说对苏霍伊系列重型战斗机已经相当了解。
在当前，引进适量的苏-35S型战斗机，可以有效填补我国新式四代机和退役二代机之间的空白，同时苏-35S具备高度自动化作战能力，在帮助我军熟悉高度自动化操作的三代半战斗机的同时，还可以充当我军的“磨刀石”，作为蓝军部队，供我军飞行员进行有针对性的强化训练。
目前除我国外，印度、越南等国虽然都对苏-35S型战斗机表示了兴趣，但是目前都还求而不得，而我国又是先于其他国家购买该机，所以可以对其进行有针对性的战术研究，以便在真正作战时能够从容应对，有的放矢。
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