今年3月份以来，戴姆勒与宝马牵手移动出行业务后双方已经找到感觉后，有望进一步合作。近日，外媒报道称，戴姆勒和宝马之间正考虑联手生产关键的汽车零部件。据知情人士透露，宝马和戴姆勒已经计划联合探索电动汽车平台、电池和自动驾驶技术等。
知情人士还表示，合作不特定于某一品牌的技术，但讨论还处于初期阶段，任何具体的决定尚不清楚。对此报道，戴姆勒和宝马方面均拒绝置评。
另外，在加快向移动出行公司转型的进度，戴姆勒与宝马也在积极推进实现电动化，根据计划戴姆勒宣布将在未来4年发布10款电动汽车，而宝马则表示，到2025年将提供12款纯电动汽车。
据悉，仅去年一年宝马在研发电动和自动驾驶汽车方面就增加了当年企业研发成本提升10亿欧元，总额达到61亿欧元。针对巨资的耗费，戴姆勒和宝马纷纷下调了今年的利润目标。而想要超越新生对手，厂商之间不得不放下面子开始抱团取暖，这也就是为什么如今汽车制造商频繁与竞争对手接触，目的还是为了合作与共赢。
近日，在获得欧盟反垄断机构批准后，戴姆勒和宝马移动出行业务的合并最终突破最后一道关卡，获得了美国反垄断监管机构的批准。这意味着两家公司在移动出行领域的合作将不再有任何障碍。现在，这两家公司现在必须敲定这笔交易，宝马在一份声明中表示，预计将在明年1月底前完成该项交易。
今年3月，戴姆勒与宝马再度牵手，戴姆勒旗下的Car2Go和宝马旗下的DriveNow共享出行业务进行了合并，双方在出租车、共享驾驶以及停车定位方面的业务也合二为一。虽然尚未命名，但合资公司的目标是整合所有移动出行服务，并将竞争重新推向萌芽阶段。如果在Car2Go和DriveNow合并后将拥有2万辆汽车，覆盖30个国际城市，用户量高达400万左右。
据悉，戴姆勒于2008年创立了Car2go分时租赁以及moovel P2P共享平台、mytaxi、Chauffeur Prive等出行服务品牌，已经在全球110座城市累计获得了超过四千万用户。出行服务市场的规模不断扩大，宝马和奥迪此前也分别通过“DriveNow”与“Audi on demand+移动出行”布局出行服务市场，加速从制造型企业向服务型企业的转变。
受Mytaxi、Chauffeur Privé和Beat等已有服务的影响，这家合资公司还将提供网约车服务。在停车方面，宝马已经与Parkmobile建立了强有力的合作伙伴关系，而扩大合作只会让停车变得更容易。此外，该公司还将推出电动汽车充电服务，帮助全球用户发现并使用可用充电桩。
除了在国外，今年宝马还在中国成立了一家出行公司，名叫“ReachNow即时出行”，同时获得了中国第一张外资网约车牌照，并且初期投入200辆宝马5系。
其实在中国，车企们已经入驻移动出行领域了，其中吉利旗下有曹操专车，并且在全国近30座城市上线，累计投放超过3万辆电动汽车，注册用户1800万。滴滴这样的行业巨头更是不用说了，不过就在前不久滴滴CEO程维就表明滴滴可能会收购一家新能源汽车企业，至于是哪家目前尚未有结论。
从根本上说，随着优步(Uber)、来福车（Lyft）和滴滴出行等公司的发展以及随后的扩张，超越了传统的打车服务，像戴姆勒、宝马这样的传统汽车制造商更愿意与主要竞争对手合作，以确保自己不会在这一转变中落伍。
除了在出行领域，宝马还在主张在自动驾驶领域与竞争对手展开合作。今年宝马投资11亿在德国慕尼黑下施莱斯海姆成立宝马集团自动驾驶研发中心，涵盖从软件开发到道路测试各个领域，从而为最终实现面向完全自动驾驶（L5）提供全方位支持。
宝马集团研发负责人克劳斯·弗勒利希对外称：“宝马正与至少两家同行就加入其自动驾驶阵营进行谈判，预计将在未来3至4个月内宣布新成员加入。”而戴姆勒极有可能加入宝马的自动驾驶阵营。
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