3月11日寶駿530新車上市，很多汽車媒體紛紛猜想這是不是下一款寶駿神車？因為在過去的歷史中寶駿是善於製造神車的，前有寶駿730、後有510，深扒寶駿530的外衣之後，其實老司機會知道這其實就是已停產的寶駿560換殼版，發動機以及之後的DCT變速箱都是一模一樣，把頭低下來看底盤也和寶駿560一樣，寶駿560又和寶駿730的底盤也幾乎一樣，而730的底盤又是寶駿630上改進而來，而寶駿630的底盤
原形是別克凱越，別克凱越則是韓國大宇旅行家的國產版本，而韓系車在發展初期，模仿較多的則是鄰居日系車，這就是為啥凱越的後懸掛是和凱美瑞那樣的筷子懸掛！稍微留意一下，530的配置比停產的寶駿560更低，但售價更高，就比如說後獨立懸掛要到頂配那一個版本才有，而停產前的560是全系都有；新的設計外觀叫做“型鯊”，鯊魚是眯眯眼嗎，上市之前就看到過530的先導片，說實話真的很難看出車頭和鯊魚有什麼相似之處，不知大家看的出來嗎？
像嗎？
寶駿的車調性大家門清，先期上市的車型是一定沒有自動變速箱版本的，530同樣如此，後來才有DCT以及最近才發佈CVT自動變速箱版本，其定位是在我國的二三四線城市，正好筆者所處地區就是四線城市，也很巧在我住的小區五菱寶駿全系列的車型幾乎都有，哪怕是開二手寶駿630技術不怎麼熟練的老大爺,也天天都能看到530的靜態和動態的身影，作為對汽車燈光比較感興趣的我，講真的很受不了寶駿530的燈光效果，大燈只有頂配才是LED，其餘全是鹵素，這就算了，全系剎車燈都只是個鹵素燈泡，而且剎車燈只是個豆腐塊，壓根沒有設計美學，這點上小弟510、前任560都比其領先，而且夜間示廓燈和剎車燈是共用一個燈泡，這點許許多多的國產哪怕是五六萬的SUV都已完美超越了吧。
鹵素的，還是個豆腐塊，這好看？
寶駿560老款示廓燈，停產前那款更好看
510馬蹄式LED剎車燈和示廓燈
看了寶駿從上市到10月份的銷量，在此已經可以回答上市之前媒體的疑問了，這是不是下一款寶駿神車？回答“這不是”神車已淪陷，雖然高峰期5月份擁有1.7萬的銷量，但依然沒有進入SUV排行榜銷前五名，進入8月份以來，銷量呈現斷崖式下跌，到了10月份只有區區的2973輛，排名第90名，說好的神車呢，為什麼會這樣？除了之前的低價大空間優勢失效，或許是傲嬌，寶駿530成功把最低配配置寒酸到一個新的高度，除此之外，我還想用一個自媒體的角度來概括一下，存在著不少共同點
寶駿三駕馬車最近半年的銷量
汽車廠的爆款神車，就好像自媒體的爆文一樣（以今日頭條標準，單日閱讀量超過10萬即為爆文），自媒體作者寫出爆文是時常有的事，但是要連續輸出爆款文章，那就非常難了，和自媒體像極了？其實不說我，就說汽車界的某YP，頭條擁有七八百萬粉絲數量新聞大佬的澎湃新聞以及人民網自媒體賬號，都做不到每篇圖文都是爆文，相當一部分只是閱讀量3位數，綜上，寶駿530為什麼不是神車，隨著車型的豐富和各家廠商的競爭之後，一方面產品力已經沒有之前的越級優勢了，另一方面，持續造出神車，持續打造爆款，在很多行業都是很難的事。最近流行致歉，我也湊個熱鬧，在此和大家說聲對不起：也許是我們汽車自媒體老給讀者吹神車概念，給大家一種寶駿出車必須是神車，否則就是失敗的既定印象吧？
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