於10月31日上市的長安CS35PLUS，在空間、外觀、內飾、動力和配置進行了全方位升級。而6.99萬的起售價極可能成為長安又一爆款。
彩蛋Ⅰ
近日，有網友爆料在正常國道行駛工況下，CS35PLUS百公里油耗為5.0L。SUV車身較高，空氣阻力更大，相較於普通轎車通常油耗會高約0.5~1L。再考慮到長安CS35PLUS接近1.4頓的車重，這油耗表現確實是神車級表現。
如此低油耗，新款發動機是怎麼做到的
電噴升級直噴
發動機供油系統由多點電噴升級為缸內直噴。缸內直噴即將噴油嘴佈置在氣缸內，直接將汽油噴入燃燒室，隨後再與來自進氣歧管的空氣進行混合與燃燒。相較於多點電噴，缸內直噴的油氣霧化和混合效率更高，燃燒更為充分和高效。燃燒效率提高，相應的動力性能更好且油耗更低。
潤滑系統升級
汽油燃燒只有約1/3的能量轉化為有效動力輸出，其餘大部分能量都以熱傳遞和克服摩擦做功的形勢耗散掉。新款發動機對發動機潤滑系統進行了優化和升級，降低了發動機自身摩擦消耗的能量。簡單的說，在不踩油門時，車輛的滑行距離更長。
電控系統升級
發動機噴油策略是軟件層面對油耗和動力影響最大的因素，而噴油策略的開發與優化能力受工程師經驗的影響非常大。20年與5年經驗工程團隊調教出來的發動機油耗相差可能達0.5L甚至更多。老款發動機上市已有6年有餘，工程團隊經驗的增加對新款發動機動力提升和油耗降低也有很大貢獻。
相信長安CS35PLUS有如此低油耗的表現，不是偶然，而是無數次發動機軟硬件升級的必然結果。
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據廠家透露，19年CS35PLUS將搭載動力更強勁且油耗更低的1.4T發動機。預計發動機油耗會比現在更低。
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