傳統的AT大部分採用的都是行星齒輪變速機構，大家可能很少接觸行星齒輪機構。這個被廣泛運用在變速箱器中！因為行星齒輪的問題，所以需要離合器
有能看懂這個的嗎？噴子們來噴。還是我來告訴你們吧，圖片上的B代表的制動器，K代表的是離合器,F代表的單項離合器！簡單吧。
傳統的AT是需要離合器的，而且需要多個離合器共同工作，才能達到變速的目的，如果一個離合器出現問題將會失去好幾個檔位！內部的離合器負責把發動機的動力傳遞給行星齒輪，行星齒輪屬於常齧合結構！所以需要離合器控制動力傳遞方向。
這就是離合器片，一組摩擦片一組鋼片一起組成的，平時的時候是自由狀態，不傳遞動力，傳遞動力的時候會有一個活塞壓緊鋼片和摩擦片，使其相互形成一個整體。仔細看，鋼片有外齒，摩擦片有內齒，就是通過這個齒傳遞動力！
傳遞動力到這個地方，就是變速箱的核心部分也是變速的部分，叫做行星齒輪組。有辛普森和拉維挪兩種齒輪形勢！今天聊最簡單的行星齒輪都不會有幾個人能明白！大家都知道變速，變速是靠不同的齒輪決定的。首先齒圈齒輪最多，如果齒圈主動，太陽輪固定，行星架輸出動力，顯然這個是降速運動，轉速降低，旋轉方向和輸入方向相同。通常作為二三檔使用！如果三元件都不受束縛就是空擋。如果三元件中的兩個部件都被固定就會把三元件連城一個整體作為1；1的傳動比！
為了把動力傳遞給行星齒輪的不同部件，需要多個離合器，這些離合器並不是一起工作的，需要工作的是才工作，不工作的時候是放鬆的，空轉。
分享到:
閱讀更多 全民GO車 的文章
