合資新能源車企的市場定位迎合了中國新能源市場的消費升級，並且在華髮展更是創造了多種形式。這批合資新能源車企多以2020年或2025年為時間節點，屆時作為全球最大的新能源汽車市場的中國在新能源汽車競爭方面勢必異常慘烈。
今天，在梳理新能源車企中的自主、新勢力、跨界車企之後，又對合資新能源車企進行梳理。與之前梳理過的車企相同的是，發展新能源汽車已經成為各大車企間的共識。與之不同的是，合資新能源車企的市場定位迎合了中國新能源市場的消費升級。
這批合資新能源車企多以2020年或2025年為時間節點，屆時作為全球最大的新能源汽車市場的中國在新能源汽車競爭方面勢必異常慘烈。
除此之外，跨國車企在華髮展新能源，更是創造了多種形式。一些過去視為不可能或者難以想象的現象在新能源這個神奇的指揮棒下出現了多樣變化。如江淮大眾創造出了在華第三家的合資公司，騰勢汽車立足於技術合資，長城與寶馬的合資更是讓人感到意外。在諸多的新能源合資公司中，汽車預言家從中選擇6家合資新能源車企為代表進行解析。
在這6家合資新能源車企中，汽車預言家分別從掌舵者、資本關係、企業關聯、產品架構、戰略規劃等多個維度解讀，來盡力去還原新能源浪潮下中國市場中的車企眾生相。
華晨寶馬
所屬公司：華晨寶馬汽車有限公司
負責人：高樂
建廠進度：新大東工廠（擴建）投產，鐵西工廠投產
主要投資方：瀋陽金盃汽車工業控股有限公司、寶馬（荷蘭）控股公司
投資金額：註冊資本1.5億歐元
關聯企業：瀋陽金盃汽車工業控股有限公司、寶馬（荷蘭）控股公司、瀋陽興遠東汽車零部件有限公司、百慕大華晨中國汽車控股有限公司
產品：BMW X1插電式混動動力、BMW X5插電式混動動力
生產資質：獨立雙資質
戰略規劃：2025年，寶馬將有25款新能源車，其中12款為純電動車型。目前華晨寶馬汽車有限公司也已對其動力電池組裝車間進行擴建。
評價：華晨寶馬汽車有限公司在華已經投建華晨寶馬動力電池中心，這是該公司在華髮展新能源的又一次大規模投入。至此，華晨寶馬在華髮展純電動汽車方面又是一次重要佈局，目前來看寶馬在華髮展新能源的步伐較快，對於寶馬來說，如何更快的發展純電動才是未來要注意的。
北汽戴姆勒
所屬公司：北京奔馳汽車有限公司
負責人： 徐和誼
建廠進度：北京順義工廠改造中
主要投資方：北京汽車股份有限公司、戴姆勒大中華區投資有限公司、戴姆勒股份公司
投資金額：50億
企業關聯：北京汽車集團有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、戴姆勒股份公司
產品：無
生產資質：與母公司共享雙資質
戰略規劃：雙方將共同投資人民幣50億元，在中國建立純電動車生產基地以及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品並將於2020年起正式投產。
評價： 北京奔馳發展新能源將是北汽集團除北汽新能源之外的又一高端新能源品牌。作為北京奔馳在華深化合作的結果，北汽集團與戴姆勒簽署框架協議，雙方將引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。對於奔馳來講，旗下新能源EQ品牌將很有可能引入中國，EQ在中國也將扮演重要的角色。
一汽-大眾
所屬公司：一汽-大眾汽車有限公司
負責人：劉奕功
建廠進度：長春工廠原EA113廠房改造中、華東（青島）生產基地完成建設、佛山天津工廠開始運轉
主要投資方：中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司
投資金額：未獲得詳細數目
企業關聯：一汽—大眾汽車有限公司、中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司
產品：無
生產資質：獨立雙資質
戰略規劃：2020年，一汽-大眾旗下兩大品牌（大眾和奧迪）將有超過10款新能源產品投放市場。
評價：一汽-大眾在華髮展新能源按照“三步走”戰略，其中在華推出電動車專門平臺的純電動車全產品陣容。並且根據根據大眾在華新能源汽車發展規劃，計劃在2020年為中國消費者提供40萬輛的新能源汽車。這對於一汽-大眾來說，將是一次不小的挑戰。
騰勢
所屬公司：深圳騰勢新能源汽車有限公司
負責人：嚴琛
建廠進度：深圳比亞迪工業園區內已經投產
主要投資方：比亞迪汽車工業有限公司、戴姆勒大中華區投資有限公司
投資金額：註冊資本33.6億元；2017年5月比亞迪戴姆勒增資10億元；2018年5月比亞迪戴姆勒增資8億元
企業關聯：比亞迪汽車工業有限公司、戴姆勒大中華區投資有限公司
產品：騰勢500、騰勢400、騰勢300
生產資質：與母公司共享雙資質
戰略規劃：騰勢汽車發佈全新slogan“為你堅持更好”，在購車、用車、置換、金融等環節推出“心安智選”等一系列落地支持政策。對於騰勢汽車而言，目前其關注的重點是踏踏實實把車造好，把客戶群體服務好，完成渠道的優化升級，確保騰勢500的批量交付。2018年騰勢500將進駐到21個城市，近30家奔馳經銷商4S店，這也是此次增資的主要目的。
評價：騰勢汽車是以比亞迪與戴姆勒進行技術合資的形式出現，對於騰勢汽車來說，純電動車型的續航里程已經達到國內領先地位。但在市場表現方面，騰勢似乎對於新能源市場的拓展更需另闢蹊徑。騰勢在新能源市場發展方面還是有很大潛力。
江淮大眾
所屬公司：江淮大眾汽車有限公司
負責人：李明
建廠進度：安徽省合肥工廠2018年年底建成
主要投資方：大眾汽車（中國）投資有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司
投資金額：20億元
企業關聯： 大眾汽車（中國）投資有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司
產品：E20X 9月正式上市
生產資質：獨立雙資質
戰略規劃：2025年之前，江淮大眾至少5款新車的投放，SUV將覆蓋A0級、A級和A+級等細分市場。
評價：江淮與大眾的合作誕生了中國第三家同一品牌合資企業，儘管雙方合作有著多種因素，但必須發現的是對中國新能源領域是一種突破，既緩解了大眾雙積分壓力，也解決了江淮國企希望合資完善技術體系的需求。不過，從第一款產品來看，雙方的合作還在磨合期。
長城MINI
所屬公司：長城汽車股份有限公司、寶馬集團
負責人： 魏建軍
建廠進度：常州工廠籌備中
主要投資方：長城汽車股份有限公司、寶馬集團
投資金額：未查到詳細金額
企業關聯：長城汽車股份有限公司、寶馬集團
產品：無
生產資質：與母公司共享雙資質
戰略規劃：2020年，全新電動MINI首先在英國牛津的工廠進行生產，之後再拿到中國，拿到長城來。預測2021年國產是可能的。
評價：長城與寶馬合資在華進行MINI純電動化生產，對於長城汽車來說可以緩解雙積分壓力，並且與寶馬結緣可以更好接近先進的國際管理經驗和產能性能提升。跟據已知消息雙方將致力於MINI純電動化，但如何處理好與華晨寶馬之間的關係，還需雙方進一步探索。
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