10.24 我想你應該會記住這一天
10月24日，聯合國日，是1947年聯合國大會為紀念《聯合國憲章》正式生效和聯合國正式成立而確定的節日。
10月24日，1024是2的十次方，二進制計數的基本計量單位之一，程序員從事程序開發、維護的專業人員就像是一個個1024。
10月24日，是歷時14年，投入1000多億，創造了400多項專利，港珠澳大橋正式通車的日子。
港珠澳大橋歷時14年，這背後有什麼樣的技術在支撐呢？
港珠澳大橋
港珠澳大橋是中國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之後的又一世界級基礎工程。歷時14年，投入1000多億元，獲得項目創新工法31項、創新軟件13項、創新裝備31項、創新產品3項，申請專利400多項 等，被譽為“現代世界七大奇蹟”之一。
經歷波折：向荷蘭“取經”失敗
在港珠澳大橋動工初期，港珠澳大橋總工程師曾想購買荷蘭的一項專利用於海底隧道建設。但是，荷蘭漫天要價15億，在屢次談判後，總工程師及團隊放棄專利購買，決心自主研發港珠澳造橋、造島技術。通過自我攻堅、快馬加鞭，中國科學家和工程師們突破了各項難題，最終研究了一套新的屬於自己具有自主研發專利的造島技術。
海底沉管隧道關鍵技術一直掌握在少數發達國家手中，如若要從荷蘭引進技術或合作，要支付很高昂的費用，且部分技術對我國施行封鎖。所以，隧道成為唯一可行的方案。水下近50米建設深埋沉管隧道，在國際上被視為“技術禁區”。
港珠澳大橋創新了海上裝配化橋樑、超長外海沉管隧道、海上人工島等方面的設計、施工理論與方法，形成了擁有自主知識產權的核心技術，建立了跨海通道建設工業化技術體系。港珠澳大橋為我國交通行業“走出去”和“一帶一路”建設打下了堅實基礎。
港珠澳大橋除了是連接粵港澳三地的紐帶，也成為許多做法創新和制度創新的試驗田，解決了便利通行的問題，讓三地人和貨物得以交流，對粵港澳大灣區的建設起到推動作用。
港珠澳大橋建設難度極大，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮，專利達400項之多，7 項世界之最。在多個領域填補了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。超級工程背後有“超級創新”，中國再次將不可能變成了可能。
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