近日，青島政務網公示了對紅島經濟區兩個片區和李滄區李村中心片區的控制性詳細規劃的批覆意見。根據規劃，紅島北片區將打造成為紅島片區的綜合配套服務區，西片區則將打造為青島環灣型城市群的核心功能區、區域性現代服務業的重要承載區、通海融綠的灣區創新示範區。
無論剛圓滿閉幕省運會，還是教育科技醫療交通等基礎設施的相繼落地，還是火爆的樓市甚至企業落戶的加速，紅島不再是以前的紅島，正在一步步蛻變成一個嶄新的城市空間聯動樞紐。畢竟搞大空間、大交通離不開紅島這個膠州灣地理中心。
而本次詳細的大規劃，從公共設施建設、教育佈局和商業落戶等方面，我們都能看出這個區域的重要性和激將迸發的無窮活力。
紅島迎來最新大規劃
紅島北片區
根據批覆內容，紅島北片區規劃範圍北至紅島北界河、南至規劃經三路、東西至海岸線，總用地面積1182平方公里，其中城市建設用地面積891平方公里，該區域將打造成為紅島片區的綜合配套服務區。
該區域將按照控規確定的文化、教育、體育、醫療衛生、社會福利、公共綠地、市政、交通、環境、安全等各類配套設施內容，有序實施規劃建設，並且未經同意不得隨意取消、調整這些基礎設施規劃。
同時還將完善道路交通體系，實現區內外交通有機銜接。如處理好與膠州灣高速公路（機場高速）複合交通廊道、華中路快速路等重要交通節點的交通組織。
紅島西片區
紅島西片區規劃範圍北至膠州灣高速公路、南至膠州灣保護控制線、西至紅島經濟區龍海路、東至河套街道東南側界線，總用地面積150平方公里，其中城市建設用地面積119平方公里。該區域將打造成青島環灣型城市群的核心功能區、區域性現代服務業的重要承載區、通海融綠的灣區創新示範區。
這片區域將加強對高等教育設施的引進，形成人才教育集聚區，為人才培養和引進奠定基礎。本區域的交通方面將重點處理好濟青高鐵紅島站、膠州灣高速公路（機場高速）複合交通廊道、地鐵站點周邊等重要交通節點交通組織，保障和提高城市交通運行效率。
青島北部新城的價值體現
明顯的地理優勢讓紅島備受矚目，因為在大青島“三灣三城”的城市架構中，紅島位於中心灣區的中心位置——灣底。青島的城市是沿膠州灣佈局的，它無法像北京等大城市那樣攤大餅，只能環灣發展，而紅島恰恰就在膠州灣的中心，起著不可或缺的作用。並且效仿雄安需要一定的土地空間，而北岸大面積的可開發用地，將為未來可預見的青島人口增長和城市擴容騰挪出足夠的空間。
自2016年，紅島開始大力建設濟青高鐵、紅島樞紐站、青島市市民健康中心、青島市市民健身中心（奧體中心）等。多條高速公路、鐵路的分佈，再加之臨近新機場，讓紅島又成為交通樞紐。這樣的中心位置，確立了紅島可以輕易輻射帶動平度、萊西、膠州、即墨等市域發展的格局，同時也可以更好地向半島地區輻射，為紅島成為未來青島重要中心提供了更多的可能。根據目前公佈的上半年數據顯示，紅島的固定投資、財政收入、社會消費品零售額等多項關鍵數據名列前矛。
除了不斷落子的高端項目之外，也有越來越多的商業綜合體選擇落戶紅島，這裡很可能將成為覆蓋膠州、城陽等青島北岸的又一核心商圈。並且本次規劃中紅島將規劃6大區級商業服務中心、預留多處立交用地、建設沿海公共開敞地帶。這將為北部新城的發展帶來更多的配套設施、資本資金、人流量和活力。
灣底區域的建設方向
膠州灣的存在，對青島城市發展起到決定性的影響，而位於灣底的紅島就像城市發展蓄勢待發的先鋒，引領著城市的未來。而要建設灣底區域高地，仍有一段相當的路要走。
首先無論成功目標如何設定，最根本就是建設環灣發展的大目標，這樣灣區內部能夠更好配置資源、整合資源和協調資源，在有競爭情況下能把有限、稀缺的資源配置到對灣區建設最有利的地方。因此本次規劃中就將北部城區進行資源整合和配套，有序實施規劃建設，並格外強調未經同意不得隨意取消、調整這些基礎設施規劃。
另外從國際經驗來看，灣區發展創新也是其未來的主攻方向，是其肩負的重要使命。而實現創新不但要優化資源配置，更要狠抓人才流動與集聚。本次規劃中大手筆鋪展教育版圖，形成人才教育集聚區也正是看中了這一點。只有加強人才的培養和集聚，才能為灣區發展提供源源不斷的智力支持。
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