汽車使用幾年後，油耗突然升高了，遇到這種情況的車主非常多，好多車主都認為是自然老化的結果，也就沒有過分在意。其實都是一些車輛的隱性問題所導致的。
今天，小行拋開路況及駕駛習慣不談，就來說說導致車輛油耗突然增加的隱性原因都有哪些？各位暢友可以參考一二。
輪胎氣壓偏低
輪胎在正常使用三個月後，氣壓會有一定的下降。好多車主平時不注意檢查，也不定期補氣，只有在每次保養的時候才會例行檢查一下胎壓。現在車的保養週期都比較長，不少車主一年或一萬公里才做一次保養，因此出現輪胎壓力偏低很常見。自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣，胎壓不足就會增加油耗。
機油粘稠度高
有部分車主只在乎機油的品牌，而不關注機油的粘稠度。不同季節、不同車型、不同車況適用的機油粘稠度不一樣，就算使用所謂的四季通用機油，想必在油耗上也會存在一定的差距。
比如公里數較少的車更適用粘稠度較低的機油（如5W-30），如果使用的是粘稠度較高的機油（如15W-40），必然會增加發動機內部運轉的阻力，機油流動速度較慢，最終導致油耗的增加。要根據不同情況使用適合自己愛車的機油。
空氣和汽濾長時間未更換
這兩個濾芯的清潔程度直接關係到發動機工況，從而影響油耗。一般北方地區或空氣質量不太好的地方，空氣濾芯建議每1年或10000公里更換一次，空濾如果長時間不更換，就會嚴重影響發動機的進氣量，導致發動機動力不足油耗增加。
如果汽油濾芯長時間未換，它會給發動機控制單元提供錯誤信號，也會導致油耗的增加。建議各位車主要按期更換空濾和汽濾。
火花塞間隙過大
火花塞使用久了積碳增多、火花塞間隙也增大，可導致點火性能不良，發動機動力下降，油耗增加。因此建議各位車主不要忽略對火花塞的檢查，應根據其材質的不同，定期進行更換。
一般火花塞的更換週期為：普通（銅芯或鎳合金）30000公里、白金（鉑金）60000公里、銥金100000公里。
氧傳感器故障
氧傳感器如果出現問題，車輛最明顯的症狀就是費油。當氧傳感器發生故障後，油氣混合比將會受到影響，不僅明顯費油，而且在行駛中還可能會出現尾氣顏色加深、排放不達標、積碳激增等情況。
一般氧傳感器故障後，發動機故障燈會點亮，雖說車子開起來沒什麼感覺，但一定要儘快維修，不然容易因小失大。
發動機積碳過多
車子開一段時間，發現越來越費油，多數都跟積碳過多有一定的關係。車子只要開，就自然會產生積碳，而且它還無處不在。
最根本的解決辦法就是定期給愛車做一次全方位的發動機積碳清洗，建議每隔60000公里清洗一次，清洗後多跑一跑高速，也可適當給愛車油箱內添加正品的養護型或清洗型燃油添加劑，可有效抑制積碳的形成。
發動機電腦故障
發動機電腦可靠性比較高，一般不會輕易故障，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的問題。比如某個集成單元模塊損壞、電子元件焊腳接頭開焊、電容電阻元件故障等，都會導致車輛發動機出現油耗增加、動力下降、啟動困難等問題。
四輪定位數據不準
四輪定位數據不準，如前束、傾角數據偏差過大，就會使得輪胎與地面的摩擦加大，不但對輪胎本身有損害，而且也會使油耗增加。
一般四輪定位數據不會無緣無故出現偏差，多數是底盤件故障導致，如轉向機拉桿、球頭、下襬臂、前減震器、平衡杆膠套等出現老化或變形造成的。請先檢查底盤件是否存在故障，排除故障後再決定做四輪定位，不要盲目進行。
以上所述的這些問題，每項都可以導致油耗的增加，俗話說一個巴掌拍不響，如果愛車同時遇到上述兩三種情況，可能油耗增加的就會非常明顯，因此車主需要定期檢查、定期保養，不僅僅能省油錢，還減少了車輛發生故障的幾率！
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