在中國車市遭到七、八、九月"三連跌"之後，市場恐慌一片，輿論偏向認為2018年中國車市將出現15年來的首次下跌！
那麼，中國汽車市場到底走向如何呢？10月23日，在國務院新聞發佈會上，工信部副部長辛國斌表示，低速增長可能成為汽車市場的常態，但汽車產業整體發展健康，並總結了三大利好因素：
第一，汽車行業集中度在進一步提高，銷量排名前十家企業銷量佔總量近90%。第二，汽車行業主營業務收入增長高於產銷量增速，前8月，行業主營業務收入同比增長8.8%，這意味著行業整體比較健康。第三，新能源汽車保持了良好的發展勢頭。前三季度，新能源汽車的產銷量分別達到了73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長幅度是73%和81%。
怎麼去解讀工信部提出的三大利好呢？
中國經濟穩中有進步，應保持長期樂觀！
首先，從宏觀層面來看，前三個季度的主要運行數據增長、就業、物價、收入和國際收支等指標顯示，我國經濟保持了穩中有進、穩中有變、穩中向好的基本態勢。
"持續穩定健康的發展"將是我們國家未來一段時間的基調。
在"穩"的大局下，我國的汽車行業不可能再像從0到1階段那樣野蠻高速生長，"低速增長"將成為未來的新常態。
而新常態下，汽車行業集中度進一步提高和主營業務收入增長高於產銷量增速，這些預示著汽車行業逐漸形成了合理的產業結構，具備一定的競爭力，所以對未來應該是充滿信心的。
國六排放標準提上日程，倒逼換購需求！
我國目前千人汽車保有量是139輛，從人口密度和經濟發展之間的關係來看，我國的千人峰值保有量大約400輛，峰值年銷量約4500萬輛，我國正處於汽車普及高速發展的時期。
再者，號稱我國最嚴的國六排放標準已經提升日程，實施分為兩個階段:第一階段是在2020年7月，全國註冊登記銷售的車型均要符合國六A標準；第二階段是在2023年7月，全國範圍實施國六B標準。目前，已經有部分城市地區提前實行國六排放標準。其中，海南將在今年11月份開始實施國六排放標準；而河南、山東、河北、天津、北京這五個省市會將日期提前到2019年1月1日。
隨著國六的到來，國三可能會被實施強制報廢，而國四車型除了可能出現上不了牌外，還將在年審方面遇難題，同時存在全國限行的可能。
新排放標準的到來，將促進車輛換購升級和家庭第二輛車等銷量提升。
新個稅起徵點實施，稅負減輕有助於擴大消費！
今年10月1日新個稅法案正式開始實施，新法案主要調整的部分有兩部分，一是個稅起徵點由3500元提高至5000元，擴大3%、10%、20%三檔低稅率的級距，縮小25%稅率的級距，二是新個稅法規定包括子女教育、繼續教育、大病醫療、住房貸款利息或者住房租金、贍養老人等支出給予專項附加扣除。
第一部分，對於將起徵點從3500元調整至5000元，估算個人可支配收入將增加540~3060元。假設我國目前納稅人口為3000萬人。由此估算全部納稅人年可支配收入將增加162~918億元，增加消費額108.54~615.06億元。
第二部分，年均扣減基數為3960+308.7+860.8+150=5279.5億元。保守估計，這部分扣減以較低稅率10%來計算，則每年納稅人增加的可支配收入一共為527.94億元，將增加消費額353.73億元。
綜合來看，兩部分增加的消費額將拉動消費支出增長0.11~0.22個百分點。
優化消費升級政策仍在持續！
9月20日，中共中央、國務院發佈《關於完善促進消費體制機制，進一步激發居民消費潛力的若干意見》（以下簡稱《意見》）其中兩次提到汽車消費的內容。
《意見》指出促進汽車消費優化升級。鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車流通體系，全面取消二手車限遷政策。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策。積極發展汽車賽事等後市場。加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。
不僅如此，該《意見》還提到：鼓勵和引導農村居民增加交通通信、文化娛樂、汽車等消費。不排除中國可能再出臺一次汽車下鄉政策。
本輪刺激消費的政策對整車企業均為利好，對於處於新產品週期的企業，其新產品週期有望與行業回暖共振，同時受益於行業估值修復及自身業績高彈性，汽車上市公司的估值有望得到修復。
新能源汽車市場高速向上
前三季度，我國新能源汽車的產銷量分別達到了73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長幅度是73%和81%。
面對全球能源短缺和環境汙染問題的越來越嚴峻，以美國、日本、歐盟以及中國為代表的國家和地區紛紛開始轉型，相繼將新能源汽車上升為國家戰略，作為緩解能源壓力、減輕環境汙染的重要手段之一，並相繼出臺了一系列政策措施鼓勵新能源汽車的發展和市場推廣。
在國內汽車市場增長整體放緩的情況下，新能源汽車板塊高速增長，這對於我國的汽車工業也是一個重大利好。
"持續穩定健康的發展"將是我們國家未來一段時間的基調。在"穩"的大局下，我國的汽車行業不可能再像從0到1階段那樣野蠻高速生長，"低速增長"將成為未來的新常態。
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