在寶馬之後，似乎又有一家國外車企對在中國的合資公司股比動起了心思。10月23日，有媒體爆料稱，福特有計劃增持在華合資公司長安福特中的股比，並將會以導入新產品等作為籌碼。經濟觀察網記者就此向長安福特和福特中國方面求證，雙方均對此表示了否認。“不可能的事。”長安福特中的一位長安系高管度對經濟觀察網記者表示。
而在福特中國方面，福特汽車（中國）傳播與公共事務副總裁方軍濤則向記者表示，“我們從未這麼說過。”記者進一步求證未來是否由此打算的時候，福特中國方面對此沒有進一步回應。“對於媒體的猜測性報道我們不予評論。福特對目前在中國的合作伙伴關係滿意，並將繼續與合作伙伴攜手合作，不斷滿足消費者的需求。“福特中國對經濟觀察網記者強調，這是來自福特統一的立場。有業內分析人士對記者表示，福特全球業績下滑，經營壓力比較大，但若在此時和長安鬧掰，單方面增持股份，將使得福特在中國的發展雪上加霜。
今年前三季度，福特汽車在華銷量同比下跌43%，1-9月福特在華銷量較去年同期下跌30%。具體為長安福特9月份銷量同比下跌55%，江鈴汽車同比下跌15%，福特進口車環比下跌16%。而唯一帶動銷量增長趨勢的為林肯品牌，不過僅為環比增長1%，對於整體銷量表現的貢獻甚微。自今年年初以來，福特股價下跌將近30%，上週五8.57美元的股價成為52周以來最低點。
在合資公司長安福特方面，作為福特汽車品牌在華合資的主力軍——長安福特成立於2001年。此後，憑藉嘉年華、福克斯等熱銷車型迅速在市場上站穩了腳跟。2012年，以翼博為開端，長安福特成為福特“1515”計劃的主體實施對象，開啟了快速發展的階段，2016年長安福特銷量一度接近百萬輛。但從這一年開始，缺少新產品引入的長安福特開始銷量下滑。
目前長安福特的股權結構是重慶長安汽車股份有限公司持股50%，福特亞太汽車控股有限公司持股35%，福特汽車（中國）持股15%。此前，寶馬計劃付出36億歐元，收購華晨寶馬部分股權，將持股比例從50%提升至75%，寶馬和華晨將於2022年完成股權調整工作。這是中國汽車合資公司股比調整第一例。在股比調整宣佈之後，華晨中國股價大幅跳水，連跌數日。
長安福特也一直是長安汽車的利潤奶牛去。數據顯示，長安汽車在2016年的淨利潤達102億元，其中長安福特貢獻了90.7億元，佔比高達90%。但是在2017年，長安福特銷量下滑12.3%，直接導致上述數據分別暴跌至71億元和60億元，同比減少30%。而10月12日,長安汽車披露了業績預告,公司預計今年前三季度盈利8億元至13億元，同比下滑78%至86%。其中第三季度虧損3.1億元至8.10億元。
福特目前正在和中國合作伙伴長安研究如何重振長安福特，其最新的措施包括將長安福特、福特中國、江鈴福特等銷售渠道統一，同時增加本土化研發的車型，快速引入產品等。長安福特在近期也挖角了奔馳高管加入，為後期發展做鋪墊。
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