如果要選出2019年的流行語，“我太難了”應該會榜上有名。房地產難，互聯網難，各行各業似乎都在經歷發展的陣痛和調整。對於汽車行業來說，更是有過之而無不及，雖然乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）和中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）分別公佈的2019年汽車產銷量數據有出入，但相比2018年，同比跌幅均達到了7.5%及以上。
下跌成為了目前汽車市場的“主旋律”，身處其中的長安福特所面臨的境況更是難上加難。從2016年的超過95萬輛銷量，到2019年全年18.2萬輛銷量，長安福特似乎一下子坐上了“下行快車”。特別是2017年到2019年連續三年每年超過50%的“腰斬式”跌幅，讓長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩都驚呼這在全球汽車市場都是史無前例。
面對這樣的“史無前例”，2019年的長安福特是如何應對的？已經到來的2020年，長安福特會更難還是能真的觸底反彈？帶著這些疑問，筆者在春節前參加了2020長安福特新春交流會，以期找到答案。
出席了此次新春交流會的共有四位長安福特的領導，分別是長安福特汽車有限公司總裁Steven Armstrong、長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非、長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩、長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇。四位領導也分別用“信任”“信心”“信念”“信賴”作為主題回顧過去，展望未來。在此，通訊社截取了四位領導的部分發言來看看他們是如何看待如今長安福特面臨的境況。
Steven Armstrong“信任”：過去的經歷使我明白，合資公司最重要的就是要相互信任，在困難時期更需要相互信任，這樣才能恢復業務的增長。若想實現“更福特，更中國”的戰略目標，五大戰略支柱尤為關鍵：第一，加速產品研發和投放速度；第二，研發智能科技；第三，深化戰略伙伴合作關係；第四，堅持創新；第五，加強本土人才培養。為保證五大核心計劃順利實施，福特中國還將組建中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心在內的四大實體中心，可確保為中國市場量身打造的產品研發，全力為福特下一階段的在華髮展提供技術支持。
長安福特汽車有限公司總裁Steven Armstrong
現在，我想向大家傳遞一個關鍵信息，我們團隊在2019年已經為長安福特打下了堅實的基礎，這樣的基礎足可以支持長安福特在2020年迎來提升。其實，討論戰略相對容易，更為重要的是母公司對長安福特的信任，讓長安福特可以繼續進行產品研發、產品投放。我們要做的就是去落實以上的關鍵動作，投產新產品，從而實現業務的增長。
趙非“信心”：2019年12月到2020年1月，隨著新產品的上市，長安福特已經為2020年的重回賽道、重回正軌做好了充足的準備。這就是長安福特在2019年的整體基調。2019年長安福特藉助福特中國"330計劃"，也發佈了三年加速計劃。三年加速計劃是事關長安福特振興的全新規劃，其中有三個方面尤為重要。
長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非
第一是更受中國消費者喜愛的中國設計。在所有合資品牌中，福特是第一家推出專為中國市場量身定製車聯網系統、人機交互系統的廠商。而且SYNC+系統與中國市場的貼近度，在某些方面甚至超越自主品牌的人機交互系統。長安福特正在逐步建立這種為中國市場量身定製的研發能力，SYNC+系統正是首款為適應中國市場推出的產品。更受中國消費者喜愛的中國設計，第二個實例是12月19日剛剛上市的全新福特銳際Escape。
第二，更快的中國速度。長安福特未來三年計劃推出18款全新產品，其中有9款是全新平臺產品，銳際就是全新平臺的產品之一。2020年4月份，長安福特將上市全新探險者，作為福特全尺寸大型SUV的代表車型，在福特全球都是遠遠領先於競爭對手的產品。未來，長安福特全新福克斯wagon車型也將投產。
同時長安福特還有另一箇中國速度，以前長安福特的投產上市週期約為36個月到48個月，今後將減至為24個月到36個月。
第三，更具品質感的中國智造。在2019年，長安福特的整個質量體系進行了重造。依據福特全球的體系，將投產質量放在最核心的位置，在保證了長產品質量的同時，市場口碑也在逐步回升。
楊嵩“信念”：無論有多麼難，無論有多焦慮，無論是在順境和逆境，我們都應該堅守三個信念。
長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩
第一個信念，禍福相依的人生觀。縱觀車市每個企業的起伏，都離不開產品生命週期與禍福相依這兩項因素。例如長安福特，2016年達到96萬臺巔峰年銷量，即將突破100萬臺。然後2017年、2018年、2019年連續三年下跌，中國有古話"事不過三"很有道理，因為下跌時，福特和長安兩家母公司更加團結，也是因為銷量下滑，雙方團結一致加快了新車在中國推出的速度。也包括“更福特，更中國”的證明——全新福特銳際Escape，中國版與美國版相比在兩個方面有巨大改變，內飾和車聯網系統，這也正是過去長安福特與福特的兩個短板。
第二個信念，利己必須利他，這也是長安福特團隊一個很重要的價值觀。在這一點上，長安福特團隊達成高度共識，經銷商必須賺錢，我們才可能賺到錢，利己必先利他。
第三個信念，我們做人做事就跟斐波拉契數列一樣，F(n)=F(n-1)+F(n-2)。全新福特銳際Escape的設計理念是靜水流深，2019年的長安福特也是靜水流深，其實變化發生在更深的層次，經銷商的盈利變好，庫存狀態更合理，團隊的戰鬥力更強，價格體系更穩定。正是基於以上變化，我認為長安福特為2020年打下了更好的基礎。
曹振宇“信賴”：長安福特在2020年年初剛剛推出了"四心"承諾，即零件放心、價格舒心、過程省心以及服務貼心。
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇
首先，特別強調的是服務的公開、透明，經銷商不能去過度營銷。同時為了讓客戶買得放心，長安福特推出全系三年六次基礎保養。而且為了回饋老車主，福特品牌車主置換銳際享終身免費保養（限首任個人車主，每年限保養兩次，最終解釋權歸長安福特所有）。在客戶方面，除了優惠政策之外，在設施、流程、人員管理方面也做了優化。
經銷商是廠家跟客戶之間的連接器，客戶的很多接觸點、接觸感覺是跟經銷商，所以客戶體驗、服務狀態、人員素質、流程、設施佈置等情況的核心點在經銷商。長安福特與經銷商是一個戰壕的戰友，經銷商擁有良好的健康狀態，最終才能服務好客戶。所以長安福特經銷商的目標很科學，庫存很合理，政策也很簡單透明，經銷商信心恢復得也不錯。
從長安福特四位領導的發言中，不難看出雖然2019年的業績依然很差，但經過這一年的調整，特別是在產品端加快新車推出節奏並持續推進本土化研發，在銷售端實施“以銷定產”模式來改善經銷商盈利面，在服務端推出多項舉措提高客戶滿意度，下半年經銷商的盈利水平也達到了近五年來的最高水平。這一系列動作也說明長安福特正在積極作出改變，以適應國內市場形勢變化，新產品的持續發力和終端層面的信心重塑也會為長安福特在2020年打好翻身仗夯實基礎。
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