此次長安福特基本是同步了今年年初北美車展發佈美版銳界的改動項目，當然國產版仍然加長車身設計，並將於明年一季度量產上市。動力配置依然是2.0T和2.7T V6兩款直噴機型，不過2.7T車型將以ST版本的身份出現，在外觀設計上也更加突出差異性。讓如今微乎其微的2.7T車型銷量佔比能夠有所提高，這也能夠貢獻更高的利潤。
進氣格柵從現款六邊形演變成類似於八邊形的輪廓，不同於現款銳界用銀色和黑色格柵區分普通版和運動版車型，新款普通版車型格柵是橫條網格加矩陣凸起的設計，而ST版本則是黑色蜂窩狀網格的設計，並且有醒目的紅色ST字樣以彰顯身份。此外ST版的前槓下部唇邊也採用了差異化設計。
新的大燈是全LED光源配置，大燈與霧燈雖然是各自獨立的佈局，但隔空勾勒出一個C型輪廓。車身沒啥看點，因為根本就沒有任何變化，畢竟只是Facelift中期改款。而車尾部分當初在加長國產時，因為放棄美版連體尾燈的改動設計而受到不少車友的口誅筆伐。這次改款福特學聰明瞭，直接選擇了照搬美版車型設計。
新的尾燈組燈殼相當立體，紅色的C型燈帶嵌入了白色燈體，燈組中間的黑色裝飾模塊形成了尾窗下拉的延伸感。後備箱蓋上是大尺寸的梯形輪廓車牌安裝位，較老款額外增加了一個單獨的後備箱蓋拉手。除了車尾會有單獨的紅色ST字樣之外，排氣管也將成為另一個特徵標識，ST版本是雙出式的四邊形管口，口徑要比普通版的圓形管口大了不少，也凸顯2.7T發動機的動力輸出優勢。
內飾變化有限，包括多媒體系統和儀表板的液晶屏尺寸都沒有增大。也就是和之前蒙迪歐改款一樣，將變速箱檔杆換成了旋鈕式電子換檔系統。而真正的進化在於與之相連的變速箱會從6AT升級為8AT，這將有助於新款銳界降低油耗，提升產品競爭力。
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