一個月工廠生產3天，員工福利都沒了，車市的“寒冬”真來了？
2018年即將過去，但是汽車銷售市場卻十分不樂觀。生產廠員工福利下降，原來有的福利都沒有了，員工的日常生活都受到了很多的限制，甚至午飯廁紙都不再提供。一個月工廠生產3天，員工福利都沒了，車市的“寒冬”真來了？
為了更清楚地瞭解汽車市場，記者實地探訪了多家實體店。發現銷售量下降最快的汽車品牌是長安福特。在長安福特店內洽談超過半小時，發現這個時間段裡到店看車的除了記者就沒有別人了，雖然有可能今天是工作日，但也著實有些慘淡。相比其他汽車品牌的實體店，店裡均有幾波消費者，正在諮詢相關情況。
通過記者與銷售人員諮詢得知，實體店銷量同比下降明顯，新福克斯上市後雖然關注度不低，但是仍有一批客人前來諮詢，其預訂單數相比其他品牌是十分可觀的。但廠家卻將舊款福克斯作為了“限制條件”，必須新車舊車一起處理，也就是說經銷商想要從生產商那裡提走新款車就必須一起處理“老款車”，同時這也是生產商不得不採取的辦法。而經銷商為了新車銷量，實體店只能選擇放棄利潤同時處理老款和庫存車型，以便能在生產廠家處拿到新款車，這已經變成目前的常態。
記者在實體店觀察的，同時也發現了另一個問題，除了新出產的新車型，其餘車型均已出現有一年之久了，是汽車更新換代的速度偏慢了，還是有其他的原因限制了？值得每一個車界的人思考。首席互聯網創業導師 ,帶你一部手機在家藉助互聯網致富月入六位數以上改變自己及家族命運!導師微信 15105705931加我請備註 我要創業，
其中金牛座展車居然還是2016年3月出廠的車型，至今已有2年多！而新蒙迪歐展車出廠也是2016年11月，至今已有2年之久，眾所周知現售新蒙迪歐已經是2018款車型了，怎麼算出廠日期都不會在2017年之前。而且店內展車都幾乎有這種情況，更新換代速度之慢，讓人擔憂，按照新款上市展車也同步更換的行規來看，也能稍稍反映出福特的銷售頹勢保持已久。以小見大可以看出車界銷售實在不佳。
之後記者又採訪了，東風日產，一汽大眾，發現這兩家的實體店銷售情況相比較整體車市十分樂觀。店中均有好幾批消費者進行諮詢，陸續能看到有人在進行試車。是車銷售市場的一股清流。
隨後記者又採訪了一些自主品牌，兩種截然不同的形態。銷量好的實體店的客戶絡繹不絕，而銷量少的，店內很冷清。主打性價比的車型均受到客戶的一致好評，也是更多消費者的選擇。
總的來說今年車市並不十分景氣，但是呢主打性價比的車型銷量很好，逆流中是處於上升期。車企已經感受到了壓力，但是銷售方似乎還尚未感受到危機感。車市的調整需要多方的努力，絕不是銷售方和生產商的問題，更多的是思考如何讓更多的客戶去選擇更好的車，讓測試再次重新振興。本次採訪只是汽車銷售的一小部分而已，消費者可以選擇一些銷量下降的汽車進行購買。大部分這類車型都會進行現金優惠。
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