隱姓mi名
-30℃到-40℃的溫度，只有在我國個別地方能夠達到，比如漠河、根河，內蒙古牙克石等地，國外的俄羅斯同樣是一個極寒之地，西伯利亞遠東的溫度要低於國內。那麼，在國內的這些地方，甚至遠東的西伯利亞，汽車的空調開暖風還有用嗎？
答案是肯定的，必須有作用，不然人早就被凍壞了。空調的暖風對油耗並沒有影響，因為暖風來源於車輛的發動機，只要發動機溫度達到正常的工作溫度後，車輛空調暖風各部件工作正常，暖風就會給車輛持續供熱，和車外的溫度無關。而且，極寒地區，發動機基本屬於小循環，節溫器很難打開，這也會加速發動機達到正常工作溫度。
但是，相對來說，極寒地區的暖風效果會受到一定影響，這也是我的親身經歷。2016年，我們前往阿爾山地區，途徑野狼谷觀看霧凇，這裡早晨的溫度大概有-31℃，到車外拍攝時需要穿很多衣服，而且設備拿到戶外，很快就會結一層霜。車內的溫度如何呢？早上車輛打火，需要很長時間的預熱才能夠暖起來，當時駕駛的是馬自達CX-5。
氣溫低開車為什麼會需要很長時間預熱呢？我想原因有一下幾點
1、發動機由於在低溫環境下，需要更長的時間才能達到正常工作溫度，比如說，機油在低溫下的泵送性就會受到很大影響。
2、由於溫度低，暖風的傳遞也要經過一段距離，所以熱量有一定的耗損。
一點車言
這個肯定還是起作用的！否則，東北就沒辦法開車了！
不過在實際駕駛環境下，汽車水溫達到正常狀態（90℃以前），開暖風最大的後果就是油耗增高！
發動機屬於熱機，其達到正常的工作溫度時，水溫要達到80攝氏度以上，如果沒有達到這個溫度，屬於低溫運行，而行車電腦檢測到發動機處於低溫狀態時，會通知發動機多噴油，同時增加發動機轉數，主動升溫，汽車的暖風系統來自於發動機的餘熱，開暖風會影響發動機的升溫速度，延長髮動機低溫狀態，油耗肯定會增加，這種狀態一直要延續到水溫超過82℃以後才會取消。當水溫達到正常狀態以後，此時發動機產生的熱量足以維持自身正常運轉，同時餘熱也會供給暖風系統。
雖然開暖風會影響發動機升溫過程，但是有些車型在冬季升溫的確是非常慢的，比如日系車，冬季暖風升溫的確很慢，而德系車升溫則相對快一些，特別是有些車採用了主動散熱格珊、缸蓋集成排氣歧管等技術，發動機升溫是比較快的。
東北零下30攝氏度時如何開暖風？
這麼冷的天，低溫時肯定要開暖風的，雖然油耗會高一些，但是冬季零下幾十度的車裡十分難捱。
1、提前熱車:為了舒適性，提前把汽車發動，運轉一會等發動機溫度上升以後再走。
2、高溫、小風量：實在需要開暖風，可以把溫度設定為最高，使用最小的風量，這樣不至於對發動機溫度影響更大。
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眾口說車
最為內蒙古人民應該能解答你這個問題，當前我們這裡零下二十四五度的樣子，基本都要熱幾分鐘車再走比較好，空調熱風的話需要十分鐘左右才能有溫度，開二十分鐘車裡就很熱了，空調當然是很有用的，不開的話還不如在外面暖和，車裡感覺比外面還冷。在北方冬天的座椅加熱真的是最有用的功能沒有之一了。
豬頭隊長zz
說個個人感受哈，不代表原理。
小排量在這個氣溫暖風基本上感受不到。
去年去長白山，高速上我就總覺得暖風壞了，怎麼呼呼的冒冷風？！不像空調那麼冷，但也絕對不像平時那麼暖！後來回家之後才發現暖風沒壞，只是在特別冷的地方高速風速也高的時候，顯得暖風不夠暖，僅僅是常溫的風了。
道長風華
我的是奧拓快樂王子05款的 我想問一下我的暖風不吹熱風怎麼回事 車開兩個小時都是50度 吹出來的就是不熱 昨天晚上零下5度（裡面是水還沒換防凍液）早晨起來打車 車著了 結果車顯示水溫高溫開鍋了 但是我把暖風打開還是吹的冷風 怎麼回事？是不是節溫器壞了
好奇的小強
發動機餘熱真得很多餘，需要有防凍液水冷，散熱器降溫，還有電子溫控風扇強制散熱，平時主要靠車輛行駛'''自然風冷……！所以把發動機餘熱一部分，分流到不足2立方的空間取暖，不會影響發動機正常溫度，也不會耗油，費電……。即便零下三四十度，車內熱風可以讓你穿搖褲哦（空調熱風系統有問題除外）！那種發動機蓋棉被，百葉窗擋紙殼的做法與陳舊的思維都應拋到五六十年代去了……
雁飛塞北7600
我想問下，零下40度的天氣，車子是不是容易壞？比如發動機是不是用幾年就該大修了
GG東東哥
可以肯定，在零下30/40度的情況下汽車暖風還是會其作用的。但是暖風會來的晚一些，如果操作不當還是致使油耗增大。
首先來說一下汽車暖風來源，這個不同於製冷開空調，汽車涼風來源於空調壓縮機的工作，而空調壓縮機的工作是需要發動機帶動的，因此夏季開空調會影響汽車的動力和燃油經濟性。而暖風則不同，來源於發動機多餘的熱量，從原理上來看是幾乎不會影響汽車油耗的。
但是如果操作不當，也會讓汽車油耗增加。首先汽車冷啟動相比熱機啟動轉速高，汽車正常情況下汽車怠速700轉左右，冬季冷啟動會高於1000轉，在1500-2000轉左右，馬自達汽車會偏高一些，4-2-1特殊排氣結構有關。既然汽車轉速高，自然油耗也會增高的。為什麼發動機會被這樣設計呢？目的就是為了讓發動機儘快進入最佳工作狀態並減少磨損，要知道發動機的磨損主要是在冷啟動。
那麼又該如何操作暖風呢？等發動機怠速平穩以後，也就是說回到熱機怠速的狀態打開暖風，此時水溫會上來，可以感受到暖風。如果天氣特別冷，需要適當的延長開暖風的時間，主要還是看水溫。
順便來說一下冬季汽車是否需要原地熱車，汽車啟動以後潤滑系統幾秒的時間就會建立起來，因此從原理上來看並不需要長時間等原地熱車。但是結合到實力用車，原地熱車也有需求，冷啟動沒有暖風，車窗容易有霧，並且有些車子冷保護比較明顯提不起速來，因此原地熱車在一定程度上來說還是提倡的。
小強說說車
有用，你不開凍不死你才怪，在東北冬天開車，我一般是早晨起來吃完飯的時候去把車發動起來，等吃完飯，洗完臉，刷完牙之後呢，進車之後，你就知道暖風的好了😁。我家裡有小孩，所以基本上冬天都是早發動車，沒辦法，適者生存嘛😄
龍城行者
我們的汽車由於是內燃機，只要我們的發動機溫度能夠隨著發動機的運行而慢慢上升，那麼我們的汽車內的暖風就是有作用的
當然我們的汽車處於較為寒冷的地區，使用的時候我們一定需要注意，首先得需要讓發動機的溫度達到正常溫度之後，我們才可以使用暖風，否則我們一上車就使用暖風的話這樣會分散發動機的溫度，導致發動機的溫度上升較慢
我們現在的汽車幾乎都是使用的內燃機，也就是我們的燃料是在發動機內進行燃燒而產生的動力，而燃燒時會產生熱量，我們的汽車空調就是從發動機燃燒的熱量中來獲取的
所以只要我們的汽車發動機燃燒，將熱量傳遞給我們的汽車發動機冷卻系統，冷卻系統中的水溫達到一定溫度之後，我們的汽車空調內就會利用這個溫度來給我們汽車內產生暖氣
所以無論我們汽車使用的環境有多麼寒冷，只要我們的發動機溫度能夠上升，冷卻系統中的水溫能夠上升，那麼我們的車內就是有暖空調可以使用的
