问世至今两年有余，累计销量不过15万辆，月最高销量仅为1.1万辆，未曾跻入榜单前30，这是现款长安CS15交出的市场答卷。就当前火热的SUV形势来看，很明显长安CS15的表现是不及格的乃至于距离同级一线产品仍存在较大差距。而罪魁祸首一方面源于其本身设计元素的平淡及产品力缺乏爆发性，一方面则是宝骏510及东南DX3，远景X3等等强有力竞争对手的加入，本不出众的长安CS15更加趋于小众，市场关注度自然急剧下降。
在CS15问世之初，需要面对的最大对手便是哈弗H2，全方位加大的空间更为心仪的视觉冲击，CS15能够与之匹敌的也仅剩长安军工品质及厚道用料了。而待宝骏510上市之后，在动力用料品质不分上下的基础上售价配置颜值却有着明显优势，510的到来瞬时引爆整个小型SUV市场，月销3万+到5万+不断的创造全新记录，足以可见当前国内SUV市场的火热及潜力。长安CS15及哈弗H2作为同级老将，产品竞争力不足份额自然被瓜分，曾经的销量王H2也不得不退居二线，但好在销量稳定在面子上比CS15更挂的住。因此，舆论压力及市场压力巨大的长安CS15不得不考虑推出新款以抗衡同级全新格局的竞争并尽力挽回份额重回一线。
数周前，中期改款CS15亮相，但很明显全新CS15带来的改变无异于换代，新车将于2019年初正式上市。作为一款市场关注度极高的SUV，长安CS15此次的改变极具爆款潜质，换装全新家族式设计风格，纺锤元素并入，更潮更靓，整体感官提升不止一个档，相比于同级车系即便是销量冠军510依旧呈碾压之势。这一次，我想哈弗H2的压力将更大，仅存的部分份额又将被瓜分同时510也将迎来问世以来最大挑战，劲敌一到，销量还能稳得住吗？回顾现款CS15，毫无特色的造型让人提不起兴趣的内饰，即便售价品质有优势，但在5万级市场这并不会是消费者所最为需求的，难道510品质就不行售价就很高吗？究其失败命根还在于设计上的不给力及视觉感官上的丢分。
如今，全新CS15的改变还算是令人欣慰，足够彻底也有资本颠覆改变现有格局。入门就带17英寸的轮毂相较于同级SUV又将成为一道靓丽风景，新车的全景天窗+全LED大灯+10.25英寸大屏让人期待，毕竟对比现款售价及参考同级定位，这仅仅是一款顶配不超8万元的SUV车系，带来的丰富配置及潮流感受倒是极其的周到。除了造型及配置上的改变，内饰的变化同样巨大，布局明显更具格调更加多样化，空调出风口贯穿整个中控，递进式设计倒还挺显档次。黑棕交替的色彩搭配配合中控大屏带来的视觉感官还是相当犀利。总而言之，在档次营造及颜值这块，全新CS15足以成为同级新晋王者。
整体尺寸调整不大，后排空间参考现款，但后排座椅可支持放倒，整个储物空间得到空前提升。因为是中期改款，所以，长安对于CS15的整个动力总成并未作出调整，依旧是现款的1.5L自吸引擎及5挡手动及5速双离合等两款变速箱。107马力及145Nm扭矩驱动一款小型SUV倒还是问题不大，同时这款长安自吸目前从市场反馈来看除了油耗略高一切良好，而此次改款针对油耗问题全新CS15也进行了全面完善，官方宣称可降低0.4L。在现款配备力度就已极大的定速巡航，上坡辅助，真皮方向盘，皮质座椅等等配置不可不谓不良心，如今新款上市在即只为斩获更大市场份额而来，配置力度将持续加大，宝骏510的同级性价比之王或许将让贤了。
在行驶质感及机械调教上这会是长安相较于宝骏的优势，而CS15在造型配置满分回归之时，宝骏510是该做出些改变了。
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