問世至今兩年有餘，累計銷量不過15萬輛，月最高銷量僅為1.1萬輛，未曾躋入榜單前30，這是現款長安CS15交出的市場答卷。就當前火熱的SUV形勢來看，很明顯長安CS15的表現是不及格的乃至於距離同級一線產品仍存在較大差距。而罪魁禍首一方面源於其本身設計元素的平淡及產品力缺乏爆發性，一方面則是寶駿510及東南DX3，遠景X3等等強有力競爭對手的加入，本不出眾的長安CS15更加趨於小眾，市場關注度自然急劇下降。
在CS15問世之初，需要面對的最大對手便是哈弗H2，全方位加大的空間更為心儀的視覺衝擊，CS15能夠與之匹敵的也僅剩長安軍工品質及厚道用料了。而待寶駿510上市之後，在動力用料品質不分上下的基礎上售價配置顏值卻有著明顯優勢，510的到來瞬時引爆整個小型SUV市場，月銷3萬+到5萬+不斷的創造全新記錄，足以可見當前國內SUV市場的火熱及潛力。長安CS15及哈弗H2作為同級老將，產品競爭力不足份額自然被瓜分，曾經的銷量王H2也不得不退居二線，但好在銷量穩定在面子上比CS15更掛的住。因此，輿論壓力及市場壓力巨大的長安CS15不得不考慮推出新款以抗衡同級全新格局的競爭並盡力挽回份額重回一線。
數週前，中期改款CS15亮相，但很明顯全新CS15帶來的改變無異於換代，新車將於2019年初正式上市。作為一款市場關注度極高的SUV，長安CS15此次的改變極具爆款潛質，換裝全新家族式設計風格，紡錘元素併入，更潮更靚，整體感官提升不止一個檔，相比於同級車系即便是銷量冠軍510依舊呈碾壓之勢。這一次，我想哈弗H2的壓力將更大，僅存的部分份額又將被瓜分同時510也將迎來問世以來最大挑戰，勁敵一到，銷量還能穩得住嗎？回顧現款CS15，毫無特色的造型讓人提不起興趣的內飾，即便售價品質有優勢，但在5萬級市場這並不會是消費者所最為需求的，難道510品質就不行售價就很高嗎？究其失敗命根還在於設計上的不給力及視覺感官上的丟分。
如今，全新CS15的改變還算是令人欣慰，足夠徹底也有資本顛覆改變現有格局。入門就帶17英寸的輪轂相較於同級SUV又將成為一道靚麗風景，新車的全景天窗+全LED大燈+10.25英寸大屏讓人期待，畢竟對比現款售價及參考同級定位，這僅僅是一款頂配不超8萬元的SUV車系，帶來的豐富配置及潮流感受倒是極其的周到。除了造型及配置上的改變，內飾的變化同樣巨大，佈局明顯更具格調更加多樣化，空調出風口貫穿整個中控，遞進式設計倒還挺顯檔次。黑棕交替的色彩搭配配合中控大屏帶來的視覺感官還是相當犀利。總而言之，在檔次營造及顏值這塊，全新CS15足以成為同級新晉王者。
整體尺寸調整不大，後排空間參考現款，但後排座椅可支持放倒，整個儲物空間得到空前提升。因為是中期改款，所以，長安對於CS15的整個動力總成並未作出調整，依舊是現款的1.5L自吸引擎及5擋手動及5速雙離合等兩款變速箱。107馬力及145Nm扭矩驅動一款小型SUV倒還是問題不大，同時這款長安自吸目前從市場反饋來看除了油耗略高一切良好，而此次改款針對油耗問題全新CS15也進行了全面完善，官方宣稱可降低0.4L。在現款配備力度就已極大的定速巡航，上坡輔助，真皮方向盤，皮質座椅等等配置不可不謂不良心，如今新款上市在即只為斬獲更大市場份額而來，配置力度將持續加大，寶駿510的同級性價比之王或許將讓賢了。
在行駛質感及機械調教上這會是長安相較於寶駿的優勢，而CS15在造型配置滿分迴歸之時，寶駿510是該做出些改變了。
閱讀更多 汽車壹號 的文章
