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貨車司機是與人們生活密不可分的群體，這個在車輪上討生活的特殊群體，每年運送約330億噸的貨物到你我的身邊，佔全社會貨運量的四分之三以上。他們是全社會的“搬運工”，但是他們的生存狀況卻少有人關注。
可以說繁榮的貨運市場帶動了各界的積極性，在外界看來，貨車司機是賺錢多、沒有話語權的群體，從而導致了貨運市場的變化。惡性壓價的市場競爭、雁過拔毛的重重關卡、層層剝皮的行業“潛規則”等,都是紮在貨車司機心中深深的苦與痛。
在很多人眼裡，貨車司機就是一塊“唐僧肉”，有權利查車的都想撲上去咬一口。開車上路最近打交道的就是各路交警、路政、運管還有城管，甚至環保、工商、衛生等等形形色色的部門圍上來，哪怕是一臺空車，也會有各種各樣的罰款名錄，他們查車的自由裁量權極大，有些地方更是到了隨心所欲的地步，雞蛋裡面挑骨頭，總之不交錢肯定是過不了的。
大多數的罰款都是沒有票的，想要開票，罰的就更狠，有時連駕駛證都給沒收了。卡車司機為了能夠繼續開車養家餬口，只能自認倒黴。不開票，缺乏監督，隱形罰款愈演愈烈。
車上有貨、油箱有油的時候，卡車司機是不敢睡的，猖獗的偷油賊甚至還敢開車撞人！
好不容易送完了貨，貨主方還會找各種理由拖欠運費，身邊還有因為索要運費而打架鬧出人命的，也有開車去討運費路上出了事故車毀人亡的，別人幹活拿工錢有勞動合同保護，我們卡車司機卻幾乎是“裸跑”，毫無保障。
就算是裝卸工、保安也可以為難貨車司機，工廠的搬運工、裝卸工大喇喇張口就得要收五十、一百的小費，再不行至少也得買點好煙、飲料啥的招待好了，不然就在卸貨的時候動手腳，要麼貨損，要麼貨丟了，讓我們被罰的更多。工廠的保安也對我們吆五喝六的，大家都是勞動人民，誰又比誰高貴多少了？
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