獨霸藍星的兔子
如果伊朗吃透了F-14全套技術，它就不會在F-5的基礎上搗騰什麼雙垂尾“閃電”了，看看伊朗現在在用些什麼戰機就知道它有多大能耐了，50歲的F-4、F-5、40歲剩餘不多的F-14、法制幻影F1、伊拉克逃命到伊朗的米格-29、還有早年咱們出口的殲-7，也就這些了，近年來急著要購買俄製蘇-30，這些天又曝出看上了“梟龍”，都說明伊朗空軍戰機更新換代已經到了急迫關頭。
別看F-14是美國1970年代的技術，按今天的標準來看，很多已經不再出色，但世界上現在也沒幾個國家能研發這一級別的重型戰機，不說F-14後來美軍更新的AN/APG-71雷達，就是給伊朗的AWG-9脈衝多普勒雷達，也能達到160公里發現戰鬥機大小的目標，同時跟蹤24個，打擊其中6個的水平，這可是1968年休斯公司研製的，現在世界上有幾個公司能搞出來？就美中俄英法以幾家，伊朗根本不可能。配套的284枚AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，伊朗打完了以後，硬是把重得多的美製“霍克”地空導彈掛在F-14上代用，連這種過時的主動雷達制導空空導彈都仿製不了，更別提吃透F-14戰機了。
也許有朋友要說，伊朗不是搞出了F313隱身戰鬥機嘛？看看這比例它像個戰鬥機嗎？這小個兒能掛啥導彈？不能捏個怪造型就是隱身機，就像它弄個1000噸的艦也叫驅逐艦。N
聯合防務
“雄貓”是上世紀70年代美國海軍研製的重型第三代戰鬥機，採用了獨特的變後掠翼氣動佈局，而且“雄貓”的變後掠翼是同類產品中的高級貨——計算機飛控系統自動調整的，可以在20到68度之間變化，而蘇制變後掠翼戰鬥機都是手動設置幾個固定角度的，就這一點，以伊朗的航空工業基礎，完全無法仿製，中國在上世紀80年代由洪都飛機公司研製的強-6攻擊機，就曾經計劃研發這種與飛控交聯的變後掠翼，最後實在搞不出來只能下馬。
（雄貓的變後掠翼可以這樣動作）
除此之外，F-14身上其他的部件，也遠超伊朗工業能力。比如AWG-9脈衝多普勒（PD）機載火控雷達，對戰鬥機類目標作用可達300公里以上，跟24打6，中國花了10多年，直到2000年才把國產PD雷達在殲-8H型戰鬥機搞定，再加上一個TF-30渦扇發動機，事實上，伊朗連仿製F-5上的J85渦噴都很吃力，更別說先進一代多的TF-30了。
（AWG-9，採用平板縫隙天線，這種天線加工難度很大）
而且，伊朗仿製AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈的“思想-90”導彈，只是“形似”而已，採用的是他們的美製“霍克”地空導彈的半主動雷達制導，比正版“不死鳥”的主動雷達末制導差了一代。
所以，伊朗仿製F-14，只是天方夜譚而已。
跟烏龍漲姿勢
伊朗目前僅掌握了F-14的大修技術，距離“吃透”還早得很。
事實上在伊朗空軍目前裝備的三種美製主力戰鬥機——F-4、F-5、F-14中，伊朗僅試圖仿製最簡單的F-5，兩個項目分別命名為“閃電”和“雷電”，前者是原汁原味的F-5，後者改成了雙垂尾。
目前伊朗現有的“閃電”和“雷電”戰鬥機都是使用停飛老舊F-5E/F戰鬥機“重建”而成的，說穿了還是大修。這說明即便簡單如F-5E/F，伊朗也沒有能力自行製造，
對於伊朗來說，複雜的F-14“雄貓”戰鬥機大概屬於外星黑科技級別。該機廣泛使用的鈦合金結構以及硼纖維/環氧樹脂複合材料蒙皮、可變後掠翼的電子束焊接鈦合金翼盒、AWG-9/AIM-54雷達-導彈武器系統、自動調節機翼後掠角度的飛控系統雖說都屬上世紀80年代初的技術，但仍舊讓伊朗航空工業無力仿製。
舉個最明顯的例子。伊朗前不久高調宣佈自行批量生產了Fakkur-90，這種導彈形似“不死鳥”，但實際上只是空有一個AIM-54A的殼體，內部引導頭和火箭發動機等關鍵系統都來自MIM-23B沙欣地空導彈，也就是伊朗仿製的“霍克”地空導彈。這種半主動版本的“不死鳥”唯一的意義就是能讓伊朗F-14A在機腹同時掛載4枚，解決該機導彈荒的問題。
伊朗目前擁有了F-14的機身和發動機大修技術，並能依據現有技術對該機實施小修小補式的改裝，如為該機集成俄製R-27空空導彈、MIM-23B“霍克”地空導彈、Fakkur-90空空導彈等，最後還在F-14AM項目中對該機進行大修延壽，這已經很難能可貴了。
飛豹科普秀
伊朗永遠也沒有可能吃透美國F-14戰鬥機的全套技術，請注意是永遠，forever，不是現在。原因非常簡單，F-14是諾思羅普·格魯曼公司研發的艦載戰鬥機，諾思羅普·格魯曼自己都無力掌握髮動機技術，它採用的是普拉特·惠特尼和通用電氣公司發動機，無論是早期的TF30-P-412加力渦輪風扇發動機，還是1983年之後的TF30-P-414A發動機，還是1986年之後的F110-GE-400發動機，他自己都造不出發動機。諾思羅普·格魯曼公司自己都造不出發動機，伊朗上呢掌握全套技術去呢？偷都偷不來，我從來沒聽說伊朗出過什麼神偷，神偷都是香港和美國、英國的。
F-14戰鬥機的機載雷達用的是休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，可截獲120到315千米內的空中目標，可以同時跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內的24個目標，攻擊其中的6個目標。這雷達技術，諾思羅普·格魯曼公司也沒有，伊朗上哪吃透去呢？他們吃羊肉就差不多了。
其實的部件，伊朗也無法吃透。我沒聽說伊朗能生產任何F-14的關鍵部件。於是，伊朗的F-14，要通過走私的方式，從美國飛機墳場獲得一部分部件。當然，這種方式是美國人去飛機墳場偷，再通過黑市賣給伊朗。現在，這種方式也行不通了，美國空軍加強了飛機墳場的管理，美軍退役飛行員想偷他開過的戰鬥機的駕駛儀上的鐘表，都不可能了，遊客進入飛機墳場停機區之前全部下車，有美國空軍的安檢人員“監督”遊玩。要偷偷部件，已經不可能了。
於是，伊朗的F-14只能採取拆飛機獲得部件的方式，來維持機隊的運行，據悉，目前好像是隻有兩三架、四五架堪用了，離全部趴窩不遠了，他們上哪吃透美國f14戰鬥機的全套技術去呢？
最後，伊朗為什麼要吃透美國f14戰鬥機的全套技術呢？諾思羅普·格魯曼公司都沒想過吃透自己生產的戰鬥機的全部技術，這是一個供應鏈時代，飛機制造商總體設計，所有關鍵部件都是供應商提供，飛機造好了，飛機制造公司也不是全包員地負責維修支持服務，大部隊供應商負責自己的部件維修，提供備件，飛機公司也就是個統籌協調的大管家的作用。
軍林天下
以伊朗目前的經濟科技水平，絕無可能!為什麼這麼說?
首先，伊朗仿製F5都是在俄羅斯的幫助下完成的。F5是什麼水平?二代機水平，其實其早期性能還不如同時代的米格21和F4鬼怪。這說明伊朗雖然具有較強的工業實力，在中東處於領先地位，但是水平依然有限，所以，伊朗選擇技術水平相對簡單的F5來仿製也是基於伊朗航空工業現實的考慮。
F5相對比較簡單，但是不管怎麼改都屬於教練機水平
伊朗擁有的F4戰鬥機技術水平也要高於F5
其次，F14屬於第三代戰鬥機，儘管被美軍淘汰了幾十年，但是F14的性能依然是比較先進的。其氣動佈局、渦扇發動機、航空電子設備和航空材料等所涉及到的一系列工業技術基礎門類並非伊朗所具備的。想想黑鷹直升機在我國的歷史就可以知道，仿製一款直升機的難度竟然如此之大，更何況比黑鷹直升機更復雜的F14大熊貓戰鬥機了，顯然，伊朗不可能具備這種能力。
F14雖然在美軍中消失了，但是其變後掠翼設計技術難度非常大，伊朗無力吃透，光風擋玻璃，伊朗都無法制造，不要說其他的子系統
伊朗要是明智的話，梟龍最適合伊朗了，使用、維護和升級都與伊朗的工業基礎兼容，可以做到最高的效費比，極大提升伊朗的空軍戰力和航空技術水平
綜合研判，伊朗整體科技水平不足以支撐其吃透F14的技術，目前伊朗能維持其部分運行就不錯了，最近仿製的類似於不死鳥的空空導彈，體積依然過大，顯然不適合現代空戰。
鶇飛天
儘管伊朗使用了F-14幾十年，但是伊朗也就停留在熟練運用到我程度上。戰鬥機的研製並不是通過使用某一款型號來獲得的，伊朗如今研製的幾款戰鬥機無不顯露出簡陋，包括雙垂尾的F-5和猶如模型的F313。如果說吃透F-14雄貓戰鬥機，那起碼有個仿製的型號吧，不過很不幸，伊朗沒有。
伊朗目前在F-14戰鬥機上進行的只是小打小鬧的維持使用而已，要說吃透F-14的技術這也是太抬舉伊朗的科技實力了。雖然伊朗的工業基礎在中東地區排在前列，但是在戰鬥機的研製上還是欠火候。
戰鬥機和別的產品一樣，並不是拆拆弄弄就可以獲得研製能力的。從材料到工藝等這些就不是僅僅看看外形就會獲得的，這需要長時間的不斷摸索。伊朗在F-14上的成就也就是維持使用而已，而且還是在某些大國的協助之下完成。
美國對於伊朗獲得F-14的技術資料非常警惕，美國幾乎銷燬了退役的所有的F-14戰鬥機，就是為了不讓零件流入伊朗，更何況技術資料了，伊朗依賴本國的實力無法掌握F-14的所有的技術，其實放俄羅斯也是如此。
鷹眼戰情室
伊朗有可能製造出性能不穩定的F14，有網友比喻說維修汽車十幾年能製造汽車嗎？不能這樣說的，性質不一樣！如果一間汽修廠能製造各種配件，各種電子產品，輪胎等，而且又有能力更換和維修，絕對能夠製造出汽車！
伊朗就是這種情形，它能製造F14的零件的，包括髮動機零件，又有能力組裝和維修，還有伊朗也製造出了隱身戰鬥機，證明他軍工系統較完善。
有能力歸有能力，製造這種古老戰機不但成本大，而且已很落後的技術了，如果花幾十億美元製造出性能不穩定的空中保時泰，那有何用？
乾脆用掌握F14的技術製造全新便宜的戰鬥機更好！
MXHM176SZLOVE
不請自來，答案是不可能，因為造飛機從來都不是一件簡單的工作，連造個汽車都要做底盤調教、發動機和變速箱匹配和各個子系統調試等，還有NVH測試，更別提能飛上天的東西了。F14好歹是美國海、空軍的主力，三代機中都得翹大拇指的存在，要能隨隨便便能克隆出來了，美國海空軍就都不用混了。
姑且不論高科技的如它的機載apg-71雷達和awg15火控、asw27b數據傳輸系統、普惠F110發動機等這樣高大上不好抄的東西，就其機體結構、機身蒙皮材料組成都不見得能夠準確的分析出來比例吧？更別說製造時對這些材料的冷熱處理的加工工藝完全是兩眼一抹黑了。光它獨特的可變後掠翼的那個翼盒就夠伊朗研究摸索了，飛機尤其是現代的戰鬥機這東西，那都是集材料工藝，精密加工，電子信息技術，空氣動力學等等技術之大成。即使你一比一的拆卸測繪複製，對它的技術也是知其然不知其所以然，更大可能是搞出形似而神不似的贗品。
雖然伊朗的工業水平還行，但畢竟是巴列維王朝的底子上發展的，尤其是在西方國家的封鎖制裁下，獨自吃透F14的技術還是很困難的。
一念燦若煙華
伊朗作為中東地區數一數二的地區軍事強國，其相關的軍事工業體系還是有的，且特別是相關的軍事航空工業，伊朗這個國家尤為重視，但要是說伊朗有沒有可能完全吃透美製F-14戰鬥機的全套技術，就目前無論是網絡上還是新聞媒體的報道來看，伊朗都還不具備掌握該款戰鬥機全套的技術。
首先，雖然伊朗軍事航空業的底子並不弱，但受制於美國以及西方世界國家極其嚴格的經濟封鎖與武器禁運，伊朗能夠獲得的相關武器技術與零配件的途徑也非常的少，更別說類似戰鬥機這種軍事科技含量極高的大型武器了。更為有意思的是，伊朗空軍目前裝備的大量F-14就是現在制裁他們美國人，製造的戰鬥機，如果伊朗航空工業想要掌握F-14戰鬥機全套的技術，除非美國人把原廠的相關資料數據送過來，當然這是不可能的。
其次，就是F-14這款戰鬥機本身也有著自己的特殊性，該款戰鬥機的機翼設計就極其複雜，且故障率比較高，且搭載的發動機也出了名的複雜，伊朗軍事航空業想要真正的徹底的掌握相關技術，需要大量的時間與實體戰機拆卸和做大量的逆仿實驗才能獲得，這對於還只有60多架F-14能飛的伊朗空軍來說有點夠嗆。
最後，以伊朗現在的軍事航空工業，能夠完成對於美製F-14戰鬥機的大修與恢復其正常的飛行狀態，已經實屬不易了，更令人驚訝的是，就在本月伊朗國家電視臺，還公佈了伊朗軍事航空的最新研究成果，他們成功的將美製F-14原本標配的“不死鳥”空空導彈，換成了伊朗自己的國產改進型空空導彈，這也從側面能反應出，就算沒有美國原廠的相關資料支持，伊朗軍事航空工業稍加時日，和加上外界如俄羅斯的幫助，還是有可能掌握F-14這款戰鬥機全套技術的。
航空君
絕無可能，蘇聯至死都沒有拿出媲美f14的可變翼技術，MLD型的mig23才實現了“自動檔”只是對比tf30發動機的f14也沒有優勢。至於an/awg9+aim154的截擊系統，蘇聯一開始也仿不來，伊朗就更別說了，就那一個鈦合金翼盒就夠伊朗玩到2050年。
