川藏線自駕
我進藏二次，一次為川進青出8000公里，第二次為滇進新出14000公里，川西，甘南，祁連等各種自駕也各有幾次。
首先先說明:在正常保養！保證車輛駕駛安全的情況下，長途自駕遊對車輛沒有任何影響！
另外進藏車輛或自駕遊車輛首選肯定是越野車，原因很清楚，越野車的容量、安全性，通過性都是最好的，便於在各種惡劣極端條件下通過;其次是SUV，SUV的底盤高，舒適型好，現在很多人都駕駛這樣的車輛進藏，但對於這樣的車輛，在很多複雜路段是無法通過或通過艱難;至於二驅的轎車，因為近幾年，藏區及新疆的道路條件有了非常大的改善，很多人開轎車，含QQ、超跑進去玩。
由於道路的改善，各種小轎車的確能進入西藏了，但我要提醒車友或驢友:
1，儘量駕駛對汽柴油品標號要求不高的車輛，由於客觀條件的問題，用油標號高的車在高原地區會出現問題，
2，儘量找結實耐用方便維修的車輛，理由不說了
3，如果你只是想走走普通路線，兩驅不是不行，但一些條件惡劣地區還是建議用越野車，我們出行快樂安全最重要。
4，我身邊很多朋友去無人區和沙漠，這些地方還是用越野車去，
5，二驅及SUⅤ建議結成車隊出行
加鹽的咖啡1975
15年，開了一輛1.6手動凱越從長沙到了麗江，全程來回4000多公里，一個人開的。車上坐了五個人，全部有駕照，但是都是新手。去的路上，每隔200公里就會進服務區休息，生怕輪胎會在高溫下爆胎，進入雲南境內，楚雄到大理的高速上，一路的十幾公里長上坡接十幾公里長下坡，下坡又生怕剎車會出問題，所以不敢多剎車，用檔位控制車速，一路緊張終於到了大理，才鬆了一口氣。大理到麗江的高速當時修得比較好，也沒有什麼長上坡下坡，就比較好開了。最後最遠的開到虎跳峽，因為車子動力不夠，實在不能去香格里拉了，手動擋1.6真的有種小馬拉大車的感覺，上坡那個沒勁呀！返程快到昆明前，終於有個輪胎撐不住沒氣了，換了備胎，撐了一千四百多公里，回到長沙。實際上車的損耗肯定有，但是路基本都還好，所以不存在多大的損耗。
無心插畫
八月初帶媳婦，丈母孃還有兩個兒子新疆去轉了一小圈。。。開著個邁銳寶去的。（本打算開SUV的，考慮到全程高速公路沒有什麼不好走的路段就果斷放棄了！畢竟轎車的舒適性還有安全係數更高些）十三天的行程去了哈密，烏市，霍爾果斯，伊寧，獨庫到烏市來回行程7200公里！大小五個人，乘坐也無壓力！就燒了不到3000塊錢的油，2000的過路費。。當然，購物和景區另計。。
基本上每年都要自駕出去玩一趟，去年自駕去了西藏！打算明年自駕泰國！！其實開車出門沒什麼，前提是出發前對車子的狀況要做全面的檢查和保養。不要心存僥倖，不起眼的小問題也會變成逾越不了的困難！好的車況，好的心態在加上好的計劃！恭喜你！可以出發了！！
最美的風景，永遠都是在路上！！
一個連老天都崇拜的男人49551691
說說我的長途自駕遊經歷吧。16年春節，開著0.8L的QQ，載著3個人，跟著其他幾臺1.6L排量的車一起出發去雲南轉了一圈。出發前檢查了輪胎、剎車、底盤等等，剛好也換了機油不久，沒什麼問題就出發了。從南寧出發，途經貴州興義、雲南羅平、轎子雪山、東川紅土地、昆明、撫仙湖、普者黑，再回到南寧，全程7天2400多公里。猜猜加了多少油？600塊！車上3個人平純下來一人200！當然是因為春節高速公路免費，剩了好多過路費。回來後檢查車輛，除了怠速稍微大了一點，其他一切正常！其實只要你的車況平時都很正常，出發前檢查一下各個關鍵部位，沒有問題就出發吧。而且一般的自駕遊，又不是參加越野拉力賽，所以對車輛的磨損並不大。只有去不了的人，沒有去不了的車。
附圖片
不想哥
這車八月自駕遊新疆20天9500公里，就是保養換機油，什麼毛病沒有。
高高143681285
我在2015年帶老婆孩子自駕去了西藏，走的經典的川進青出的路線，分享我的看法。
自駕進藏，對車輛一定會有損耗，但是並不會像很多人所感覺的那麼嚴重，主要會有以下幾個方面。
輪胎的可靠性
西藏的道路基本上已經柏油化，路況很好，並且逐年改善，只有少數路段由於地質、氣候等原因，仍處於維護或翻挖更新的狀態，個別路段還是碎石路、土路，這種路況對於大多數車輛配備的四季胎來說，磨損是比較厲害的，因此，出發之前，檢查輪胎的胎紋深度，如果胎紋太淺，建議更換新胎，以免途中出現意外。
此外，進藏途中，胎壓的控制也需要合理，不宜過低，有不少文章建議大幅降低胎壓，我的個人建議是不需要過濾，一般控制在低海拔地區2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不會超過2.8。
剎車系統的可靠性
進藏的路上，不是上山就是下山，而且下山過程中往往是長坡、緩降，這樣就會導致頻繁的使用剎車，這種情況下，一個是剎車磨損加快，第二是容易過熱，導致剎車失靈，我在過72拐的時候就碰到這種情況，趕緊靠邊停車給剎車片澆水降溫，所以，出發之前，建議檢查剎車片的厚度。
底盤的防護
雖然進藏道路大多已經柏油硬化，但畢竟還是有2、30%左右的路況不好，這類道路要麼砂石較多，行駛過程中容易戴起來衝擊底盤，要麼坑多、坑大，容易掛到底盤，俗稱託底，運氣不好的話，還可能磕壞發動機油底殼，也就是機濾的那個蓋子，我們在青藏線沱沱河一帶過炮彈坑爛路的時候，就看到4、5臺車因為磕爛油底殼而拋錨的，機油流了一地，有面包車、小車、SUV，跟車輛類型沒有關係，純粹是看技術了。
所以，如果可以的話，建議加個地盤發動機防護板，穩妥一些。
發動機
高原由於氧氣含量低，發動機進氣量減少，發動機的功率能效只能達到平原地區的5、60%左右，因此，要保證足夠的動力，就必須提高發動機轉速，長時間的高轉速、高溫運行，對發動機還是會造成一定的損耗的，雖然不至於開鍋，但建議中途該休息還是休息，人要休息，車也要休息。
自駕西藏擔心車的損耗大？買了車不就是用來開用來損耗的嗎？難道當菩薩供著？你就是供著不開，電瓶、輪胎、線路也會老化，不還是損耗？你就放心的去損耗吧！
最後要說的是，這些都不是大問題，只要提前做好準備工作、謹慎駕駛就好了，充分的體驗自駕旅行的樂趣吧。
元寶爸爸愛旅行
各位大哥，我這車能去西藏嗎？
睿哥說車
我的途銳一年陪我跑遍美東 3萬邁
老娃2
我車型途觀2.0T四驅，每年自駕遊和跑長途出差N多，每天跑1380km 有過4次。去年從長沙到山西全境遊-內蒙遊-返回長沙，全程6000多公里，歷時12天，行程最緊的一天跑980km。現在正長沙-西安-沙坡頭-張掖-嘉峪關-敦煌-格爾木-崑崙山口（往返）-青海湖-西寧-西安-長沙自駕遊，規劃行程7500km ，歷時16天，行程最長時1000km /天，作為一個資深司機，自駕對車子有損耗，但跟自駕習慣等有關，不要將正常損耗演變為對車輛的損壞甚至事故：1、駕駛技術和經驗，對車輛有基本認識，必須熟悉車輛常見問題，只會開車不會基本問題判斷、識別的不叫司機，這樣的不建議長途自駕遊；2、心態，跑長途不要和別人置氣，不要飆車，不要自以為是，要平和的心態，始終將安全擺第一位，注重主動安全駕駛；3、平時的車輛保養要到位，出發前的檢查、保養必不可少，車輛配件、各種油該換要換，不能耗到車子趴窩，尤其是火花塞、後橋、正時鏈條（皮帶）、波箱油、剎車油等；4、車上必備小型電動充氣泵、補胎用品、修理工具（包括千斤頂等）、1升機油、電筒等；5、中途感覺車輛有問題或者以防萬一，可以去到當地4S店做保養或車況堅持，資深長途自駕遊司機們都是這麼過來的。
秋高氣爽164096927
青進滇出。車子沒損傷。帶了個脫困板沒用上。
