銅靈 編譯整理
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馬斯克聊得有點high。
近日，在接受外媒Recode的採訪時，“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克回顧了過去10個月中自己的心路歷程。
“這是職業生涯中最糟糕的一年。”
“Model 3在生產上已經渡過難關。”
“福特可能熬不過下一次經濟衰退。”
“沒有人能在特斯拉之前實現自動駕駛通用解決方案。”
馬斯克向記者Kara Swisher回應了過去一年的質疑與感受，全文洋洋灑灑數萬字，量子位擇其重點編譯整理，與大家分享。
艱難一年，極其痛苦
今年年初，特斯拉Model 3的產量問題讓很多人為他捏了一把汗。
從期望月產20000輛，到實際發現因為機器人太多導致周產量僅1000，再到特斯拉經歷了多次生產線停工後，周產量開始增長到2000、5000……
不斷立下產量Flag又不斷毀約，簡直是一段打臉時期。回想此事，馬斯克仍覺劫後餘生。
“如今作為一家汽車公司活下來，是件非常困難的事情，讓人難以置信的苦難。包括我自己在內，沒人知道特斯拉員工經歷了多少痛苦，真的是極其痛苦。”馬斯克說。
和奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等對手相比，馬斯克覺得特斯拉入行時間不長，也沒有對手般根深蒂固，他不敢放鬆。
想到美國汽車公司的發展歷史，除了特斯拉和福特這兩家外，其他都破產過，馬斯克更覺得困難。
氣氛渲染到這，馬斯克突然話鋒一轉，“打壓”了一下競對。
“只有福特和特斯拉度過了難關。但是，下一次經濟大衰退到來時，福特可能很難再次度過難關。”馬斯克說。
至於原因，馬斯克沒有說。
未來開柴油車到處跑，太離譜
馬斯克覺得，特斯拉不能死，特斯拉還肩負責任：怎樣擺脫對化石能源的依賴。
作為新能源汽車，特斯拉的根本目的是想加速可持續運輸和能源生產，馬斯克覺得這也是其他汽車廠商進軍電動汽車的最大動力。
“如果我們都不解決環境問題，我們就完了。”馬斯克說。
這種理念也體現在了產品設計中。去年推出的電動半掛卡車Tesla Semi，特斯拉給它穿上太陽能板，想用電力+太陽能驅動車輛。馬斯克表示，特斯拉在可持續能源方面至少領先了5年。
“如果未來的社會正義戰士開著柴油車到處跑，也太離譜了。”馬斯克說。
Model 3新目標
馬斯克心裡危機邊緣的那根弦，在第三季度財報下來時終於鬆了一下。
幾天前的特斯拉財報顯示，特斯拉Q3共營收68.24億美元，淨利潤2.55億美元，歸屬股東的淨利潤為3.12億美元。去年同期，特斯拉的淨虧損為6.71億美元。
特斯拉Q3的表現超過了華爾街分析師的預期，盤後股價漲了12%。
“我們不再處於被人看著在死亡邊緣徘徊的環境了。”馬斯克覺得，特斯拉已經度過了上一個生產難關，現在一週生產5000輛Model 3是正常情況了。
然後，馬斯克又立下產量Flag，表示正在努力提高每週生產6000輛Model 3，再接下來的重點是每週7000輛Model 3s。
明年實現全自動駕駛
這幾天，關於迄今最強的特斯拉自動駕駛功能Navigate on Autopilot有點火。
起因就是特斯拉宣傳新功能可以自動導航、自動駕駛前往指定位置，自動完成正常行駛、變換車道、通過路口等功能，進一步解放駕駛員。
在接受採訪時馬斯克表示，沒人能在特斯拉之前實現自動駕駛通用解決方案。
對於其他的汽車公司，自信的馬斯克說不想顯得過於自信，但如果有任何一家公司在自動駕駛領域超過特斯拉實現全自動駕駛，他會覺得非常驚訝。
“我認為明年其他人都做不到這一點。”馬斯克說。
One More Thing
如果今年必須將一件事重新來過，你選擇什麼？
馬斯克覺得，再來一次，自己可能不會再發那麼多推特了~
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