私家車如果不報廢，將會面臨什麼問題？問答頭條網

2018-12-21 06:48:32 佚名

博博95288381

我國2012年最新修訂的《機動車強制報廢標準規定》取消了對小型非營業載客汽車是使用年限限制。這意味著非營運的載客私家車只要通過年檢，就可以無限期的使用下去。可是這項政策的實施，對那些使用時間過長、行駛公里數過多的私家車，又意味著什麼呢？

1、車輛故障增多，維修保養費用增加

我們都知道，車在路上跑，磨損少不了，汽車行駛到一定的年限後，許多零部件磨損嚴重，要經常的進行維修和保養才能保持車輛的性能，一般私家車的公里數很少會超過100萬公里以上，所以感觸不深，但如果諮詢出租車司機您就會發現，出租車行駛到後期很少有不大修發動機或變速箱的，私家車使用時間過長同樣也會面臨這樣的問題。

2、車輛性能下降

長時間的使用，汽車各機械部件磨損嚴重，電子元件靈敏度下降，發動機動力下降油耗增加，雖然在使用的過程中我們會通過不斷的維修和保養來保證車輛的繼續使用，但這是維持性的，只能保證車輛的使用，但不能保證車輛的性能。汽車性能的下降意味著什麼？意味著車輛的安全性也不能得到保障。而我們又不能對所有磨損嚴重的零部件進行更換，一句話，您換不過來，也換不起，更不值得這麼換。

3、零配件減少，維修困難

在汽車市場高速發展的今天，汽車的科技含量高，車型更新速度快，同一個品牌和型號的汽車，每年也會不斷的更新換代。車輛使用時間太長，就會面臨車型下線，零配件短缺的情況，車輛出現故障修理時，只能購買拆車件解決。

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從法律上雖說私家車已經沒有報廢一說，但實際上現在私家車面臨的實際待遇已經接近甚至還不及上世紀的十年報廢了。

你可以一直擁有自己的私家車不報廢，但隨著排放法規的提升，上路資格漸漸就沒有了，空氣稍差就被禁行，甚至市區就徹底不讓進入，而且不能進行二手車交易，保險不給投保，尾氣檢測可未必都是新車新標準老車老標準，越來越難通過年檢是事實。最終你不報廢自己的私家車結局就是車子只能停放在那裡接灰，或當個擺設，稅費還一分不能少交。就這樣私家車徹底變成了雞肋，如果沒有收藏價值的車幾乎只有報廢一條出路，我一直管這個叫軟性強制報廢。

這種軟性強制報廢要多久呢？我們先看國I國II的汽車已經遭到了上面說的那種待遇。最後銷售的國II汽車大概是在2006年左右，距離現在也只有12年。現在國III汽車也開始遭到厄運，尤其是柴油車，貨運車輛基本已經遭到全面限行，客車的限制、道路環保稽查也不斷在收緊，別說國III的車，就國V的柴油車也經受不了輪邊功率油門到底的測試，在中國這種環境下的生產製造工藝和油品油門到底不冒黑煙的柴油車是稀有的，但只要這種測試冒黑煙，路查罰款，年檢不過，而國III的汽油車隨著國VI標準第一階段即將出臺，也岌岌可危了。算下來最後一批上市銷售的國III汽車大概是在2013年前後，距今也只有5-6年。

隨著這兩年國家大力扶植補貼電動汽車，國VI標準即將執行，國IV和國V汽車的命運就更加前途未卜，所以說現在燃油私家車的命運很可能不及上世紀的十年報廢其實已經一點都不誇張了。而被迫買了電動汽車的消費者，你們買的產品往往是車企賺取補貼的產物，這種質次價高的電動汽車幾年後電池衰減到無法正常使用時誰還會再花好幾萬塊錢去更換電池，可以預見電動汽車的壽命更短。

所以在中國私家車已經從耐用品逐步被演化成耗材，消費更新汽車的週期越來越短，所以現在通過排放法規導致的私家車報廢實際效果並不一定是為了環保，至少實際的效果肯定不是。在汽車文化成熟的國家，新車新標準老車老標準，上世紀的汽車依然可以在路上行駛，天空照樣是藍天白雲，而我們這裡起了霧霾其中之一的措施就拿私家車祭旗，但頭疼捂嘴的做法只能讓霧霾來得更頻繁厲害。