本文由小依依新媒体工作室原创出品，作者邱邱。
近几年，国产车的前进大师都有目共睹，像长安、长城和吉利更是被亲近的称为国产车中的“三驾马车”，它们撑起了国产车销量的残山剩水，细致的伴侣可能创造了，它们汽车销量的井喷期是在2012年之后，此时的SUV市场红利正在悄然升起，从2012年到2017年，SUV车型团体占比呈大幅上升之势，年均增量都在10万台以上，借助此次机缘，良多国产物牌都获得了迁移转变性的生长，SUV市场销量的上升，对应的，轿车市场则出现出一种下滑的名目，原先一些很叫座的车型被摁在了冷板凳上。
接下来要说的这款韩系国民家轿就是履历了戏剧性迁移转变变化的例子，它就是东风悦达起亚K2。K2之前，起亚的小型轿车是锐欧，锐欧已经上市多年，到了换代或是停售的时代了，它的销量也说了然这一点。K2的上市恰好填补了锐欧之后起亚在这一市场的后继乏力，7.29-10.39万元的引导价和国产紧凑型轿车的价钱区间也是很接近，它从上市之初就不息很火爆，顶峰期时月销量更是一度高度2万台，并且车型无优惠，不得不说这是起亚最辉煌的时代。
可是跟着SUV车型的走俏，特别是国产SUV推出了良多10万元以下的亲民SUV，再加上国际排场境界的瞬息万变，韩系车由“韩流”变“寒流”，以K2为首的韩系车从次每况愈下，到了如今仍旧没有“咸鱼翻身”，比如在2018年10月份，K2的销量为646台，位列140名开外，甚至都不如海马爱尚电动汽车的销量。原先在没有优惠的时辰月销2万台，如今呢？K2的低配车型仅为5万多，廉价了2万元摆布斲丧者反而不认账了？
除了不成抗力以外，与国产物牌的生长强大也脱不了关系，市场就是那么大的一个市场，国产车的热销就是从韩系和法系车中“虎口夺食”，国产物牌上升，对应的，韩系车和法系车则是降落，再加上公共捷达和福特福睿斯的前后夹击，韩系车再不求变的话，往后的日子将加倍难熬。
：（图文来源网络，版权归原作者所有）
：媒体营运者：邱邱
閱讀更多 汽車小依依 的文章
