全新一代雅阁正以持续上涨的销量撬动着B级车市场的格局。
青橙汽车获悉，今年11月份雅阁、迈腾和凯美瑞的销量分别为20,509辆、18,266辆、16,427辆，根据目前B级车市场的形势，不出意外的话这三款车型将是11月份B级车市场销量的前三甲。
在上市后销量持续增长的全新一代雅阁终于在11月份超过迈腾，夺得B级车市场的月销量冠军。在此之前，迈腾一直牢牢占据着中型轿车市场的头把交椅，仅在2月份和7月份被自己的“堂兄弟”帕萨特超越过，但是随着第十代雅阁的逐渐放量，在今年倒数的第二个月又被再次拉下王座。
由于市场等各方面复杂的环境因素，一个月的销量出现一些波动其实都很正常，但从合资中型车全年整体的销量来看，在市场体量变化不大的情况下，雅阁销量的持续增长显然是侵占了其他车型的市场份额。
像名图和蒙迪欧，此前都是月销过万的车型，目前销量均比较惨淡，其中蒙迪欧10月销量仅为两千多辆。雅阁和凯美瑞凭借着新品优势，在侵占其他车型的市场份额下，销量不断上涨，有望冲击德系双雄的市场地位，重塑B级车市场的格局。
今年4月份，第十代雅阁正式上市，除了外观从商务完全走向年轻运动外，动力也完全抛弃了自燃吸气，激进的改变在一开始让其饱受争议。作为广汽本田第一事业本部副本部长，柳泽利对此曾表示到：“如此革新的变化是有一定风险的，但我们更担心固步自封，失去进步的机会。”
在过去，B级车市场定位主要服务公务和商务市场。后来随着个人用车的兴起，很多品牌已经意识到个人用车和年轻消费者代表着B级车的未来，但受益于公务车市场的现存利益，多数车企往往表现的有些瞻前顾后，而在这一点上广汽本田显然走在了前列。
作为品牌决胜的高地，B级车市场一直是各大车企兵家必争之地，车市素有“得B级车者得天下”之说。但是随着近年来SUV市场的迅速崛起，B级车市场的地位逐渐被侵蚀。
尽管单一车型绝对销量和之前差别不大，但是市场份额已经在大幅下滑。并且这几年B级车市场的增速在逐渐放缓，2015年到2016年甚至出现负增长，2017年虽有所增长，但2018年压力依旧巨大。
汽车行业某分析师对青橙汽车表示，尽管雅阁和凯美瑞经过换代、改款使得销量持续上涨，但这并不能说明B级车市场已经开始回暖，而且B级市场回暖的可能性比较小。同级价位SUV的挤压，豪华品牌价格下探，使得B级车的回暖困难重重。
如此形势下，雅阁和凯美瑞的强势增长应是侵占了其他车型的市场份额，而这势必将改变B级车市场的格局。
回看目前的B级车市场，整体销量能排进前十的，有德系双雄迈腾和帕萨特，日系三剑客雅阁、凯美瑞和天籁，美系迈锐宝、君威、君越和蒙迪欧，韩系为名图。在德系、日系强者仍强、甚至更强的形势下，未来B级车市场的马太效应可能会更加明显。
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