南寧美食攻略
柳州要是能將柳州東節段的柳南高速外遷，從柳江區穿山鎮引出經魚峰區裡雍鎮、白沙鎮、鹿寨區江口鎮在鹿寨對接桂柳高速，這樣柳州的江口工業區與柳東新區連片發展，現在的柳州東節段高速公路就作為城市東快環道路；宜柳高速直線引出對接柳梧高速，對魚峰區南部兩鎮（裡雍鎮、白沙鎮）地區發展將起到關鍵作用；陽鹿高速在鹿寨直線引出經東泉鎮、鳳山鎮、馬山鎮對接宜柳高速，這樣汕昆高速也外遷和改直，柳州的北快環也出來了，其對柳北生態新區的發展簡直如虎添翼；這樣柳州的道路更加合理，同時也能快速拉大城市規模佈局，如果柳州政府規劃部門能意識到！這樣的柳州讓玉林望塵莫及！
Ndoinamz
柳州和玉林是兩個完全不一樣的城市，柳州是工業型城市，工業對GDP貢獻佔比高，而且工業主要由柳鋼等幾家大企業掌控。柳鋼和上汽通用五菱等幾家大企業的效益好，經濟就好，一旦銷售出現問題，那對整市的經濟都會產生重創。就如今年第四季度汽車行業不景氣，汽車銷量暴跌，相信柳州四季度的經濟狀況不會太理想。而玉林則是民營經濟和小型經濟體佔主導，即使是玉柴的產值也不過幾百億，就產業結構上玉林比柳州好，至少不會受市場行情影響過大。
再者，兩市的產業佈局、各城區發展狀況也不一樣。柳州幾乎所有的工業都佈局在市轄區，所以你看柳州的市區很強，市區GDP佔比就超全市的80%，而下面的縣卻不堪入目，特別是北部三縣，經濟水平還是比較地下。而玉林發展則十分均衡，整個市區可能連柳州一個柳南區都不及，但下面的縣市卻發展得很好，各類產業都有一些分佈。可以說柳州是官富市區強，而玉林是民富市縣均衡。
就目前來說兩市在發展上都存在不小的問題，柳州產業結構不合理，對某單一產業依賴過重，市縣發展不均衡，北部三縣的發展需要加大投入。最重要的一點就是人口，前面的問題還好解決，而柳州最缺的就是人口，柳州全市人口不及400萬，這點人口很難支撐起一座大城市的發展，而吸收外來人口是一個艱難的過程。而對於玉林來說人口是其最大的優勢，為其大城市的發展奠定了一個基礎，但玉林基礎設施不完善，工業沒有形成產業鏈。沒有江河也是限制其發展得一大因素。
追逐的過程是艱辛的，玉林要想超越柳州就得有不一般的付出。追逐的道路同樣很長遠，十年內玉林幾乎沒有可能超越柳州，其實你在進步的同時別人也在前進，要想超越前進的步數就必須比別人多。
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桂柳一號
根據官網數據，玉林戶籍人口724萬，常住人口581萬，根據國家統計數據中國勞動力9億，約戰總人口66%，如果真正勞動力除掉15-20歲，60-65歲有沒有50%，就按50%，那麼玉林勞動力人口是362萬，戶籍人口與常住人口之差為143萬，這是什麼概念?如果再除掉公務員，事業單位，全國事業單位+公務員大於5000萬佔比4%，玉林就按581萬算就是23萬那麼玉林剩下的真正服務於各行業就業人口196萬，一個724萬人口只有196萬人在這個城市工作，這個城市196萬人產生稅收支撐著724萬人帶來的負擔。而且外出打工以20-40歲最多，也就是說玉林20-40歲人口已經被抽空。你說還有發展麼?發展動力在哪?城市化最基本的人人才走光了。資源，沒有。交通?不說最落後，但廣西倒數第三他排的上。反觀柳州戶籍人口386萬，常住人口400萬，廣西唯一一個常住人口大於戶籍人口城市。
To1gether
20年到30年左右應該可以 我是一南寧市民 理性分析問題不帶任何地域情節 為什麼我會這樣說呢？我來解釋一下！
柳州是廣西的工業城市 以前因為政策發展 各地都要有特色產業和功能城市 所以每個城市都劃分了功能 比如桂林 旅遊城市 柳州工業城市 南寧貿易人居城市 每個城市因為政策和律法捆綁一般都不能越權 比如南寧 南寧其實以前是以生產和百貨為主要 糖廠 菸廠 味精廠 單車廠食品廠 豉油廠 麵粉廠 油廠 鋼材廠 有色金屬廠 化工廠等等等等 輸出向全國 以前食品基本是南方輸出 福建 肇慶 廣州 南寧 在後來因為功能城市規劃南寧不在允許在市區內有汙染工業 所以工廠都外遷其他城市 30多年規劃 在2000年到10年之前基本已經全部遷徙完成
然 因為柳州被指定是工業城市 允許工廠介入 所以大量工業流入柳州所以我們在今天還可以看到有很多工業或者工廠寫著總部在南寧 其實不止南寧 廣西其他城市的工業也流入柳州
但是因為近幾年政策再度開放降低要求 很多城市都可以起工業園 或者工業區 所以我們可以看到柳州的很多工業都選擇外遷去其他合適的城市 所以柳州就變得其實沒那麼重要了 基本在10年前左右柳州經濟增幅就很低很低 因為工業大量外遷的原因
然後到玉林 玉林在2006年被南寧劃為北部灣圈二期發展城市 在一期裡 邕北欽防直線發展 北欽防從以前的小城市 被開發為國際城市 工業入駐 道路規劃 城區建設 配套設施 高中檔住宅建設 港口建設 機場 鐵路等等配套設施直線發展 北部灣銀行入駐北欽防 進行最大化建設 政府的大力投資 政策的開放 北欽防現在發展已有明顯氣色 
玉林是北部灣二期圈定城市 2006年已經商定好會對玉林進行建設劃入北部灣圈 玉林作為連線廣東的北部灣城市 會在後期進行軌道交通發展 和工業發展 2016年已經開始籌備建設 2017年開始動工 預計在2023年前做好工業軌道鏈接建設 鐵路已開始建設內鏈接線路 這就以為這玉林會的到北部灣的投資 南寧和中央的投資建設
2016 2017年還出臺了新的政策 一帶一路 和環北部灣城市的圈定 廣西自治區政府已與廣東 海南商定 廣東湛江茂名 海南劃入環北部灣圈 這就意味這北部灣不在是廣西和中央的建設 會變成廣西廣東海南的主要建設 茂名湛江已得到自治區北部灣政策的福利 工業出口稅費降低 2017年2018年開始主要靠邕北欽防建設 玉林 百色 崇左等都開始建設連線 並與通信公司協商是否取消邕北欽防北部灣圈跨區域通信服務費
2017年開始百色崇左玉林已開始得到北部灣城市建設的投資 實行二期工程
北部灣城市一期建設已得到明顯提升 北部灣港口旅客吞吐量全國第一 遠超其他港口 所以2017年開始建設鐵路 連線其他城市 這樣就能夠得到貨物進出口量的提升 在一期任務裡廣西一直是封閉建設 為了增加自身能力 外置人才 貨物 經濟流失廣東 雲貴川 二期任務是連線其他城市 最大化利用港口條件 帶動經濟發展 2017年開始因為環北部灣圈與一帶一路的建設計劃 北部灣 流入了大量外企公司 和工業工廠
在以後的發展裡基本都是靠南發展 並也因為柳州的增長衰減 其他城市的崛起漸漸開始拉進距離 預計在20到30年間 玉林將會超越柳州
我們從這幾年的發展可以看到 現在基本是靠廣西南部發展 南部不停建設鐵路 工業 交通等配套設施 並也因為政策的開放 柳州工業被瓜分 超柳州 基本不是難題
多仁多意
很難吧，畢竟兩市差距還是挺大的，柳州作為大西南的重要工業基地，在廣西地位更是舉足輕重。玉林最大就是人口優勢，但近幾年玉林的教育非常厲害，這也是其中的優勢。總的來說，玉林在短期內很難超越柳州！
虛偽的你50893121
玉林沒必要跟柳州比，這兩個城市現在都差不多，柳州號稱桂中樞紐，但是跨省的高鐵高速都不經過柳州，柳州的發展必須學會自力更生，萬幸柳州找到了正確的發展方向，現在不至於像其他城市一樣走下坡路。玉林也是夾在幾個城市中間，區位尷尬的很，沒能得到重點照顧，由於基礎薄弱，未來發展方向有點迷茫。其實玉林人很聰明的，點子多，做事有主見，所以玉林人在外發展的很多，但是奇怪的是他們很少有回報家鄉的想法，這大概也是玉林發展不起來的原因之一吧。
山裡擺渡人
玉林想超柳州要看玉林弄到什麼大的項目 比如富士康公司從河南整體搬到玉林 或者再有幾個發動機廠搬到玉林可能有希望 不然幾乎沒辦法超越 還有一個可能就是國家禁止開汽車了 像以前的禁摩托車一樣 那可能就有機會了 柳州10幾個工業園區都是生產汽配的 汽車不讓生產了 汽配廠也倒閉 如果按照正常發展玉林永遠沒有機會 玉林人口流失非常大 很多人有點錢就去南寧買房了 廣西好多地方都有玉林人做生意 這就證明玉林不好混才出去 柳州 桂林的人出去的比較少 反而吸引很多外地人過來
悅9168
你好，關於“廣西玉林的經濟有機會超過柳州嗎？”這個問題，我想說短時間內（30年之內）應該是不可能的。
柳州，是廣西壯族自治區的工業城市，經濟總量在廣西的佔比居全區各市之首，是廣西最大的工業基地，中國五大汽車城之一，素有“桂中商埠”的美譽稱，經濟實力十分雄厚，柳州各種城市基礎設施也都不比較完備。柳州首先在工業上，玉林是比不上柳州的。在GDP上，玉林也是比不過柳州的，就拿2016年廣西各地GDP總量排行來講，南寧市3703.39億元，排第一，柳州市 2476.94億元，排第二，而玉林1553.91億元，同比增長8%，排第四。就2016年來說，柳州的GDP是玉林的一倍，而且玉林的增速是8%，柳州的增速是7%，總的來說，玉林短時間內是無法超越柳州。
我覺得如果玉林想趕超柳州，就目前的情況除非是什麼政策落地玉林了，或是玉林發現了什麼稀有的資源，國家重點發展玉林，這樣的話玉林想要趕超柳州那還是有可能的。
玉林身邊事
關於“玉林市經濟能否有機會趕超柳州市”這個問題，我想短期內的可能性很小。但從長期來看，玉林市完全是一個大城市的格局，各方面在歷經多年的完善，完全可以反超柳州。為什麼這麼說呢？主要有以下幾點原因。
第一點，玉林市地理位置比柳州市優越。玉林市位於廣西東南部，地處北部灣經濟區，靠近我國第一經濟體廣東。玉林是面向東南亞，背靠大西南，是海峽兩岸農業合作試驗區，是中國的沿海經濟開放區，是大西南地區出海最便捷的通道。而柳州市位於廣西的中北部，遠離沿海經濟區，位於桂北山區。除了交通較為方便外，地理位置卻不是很優越。
第二點，玉林市戶籍人口遠超柳州市戶籍人口。玉林市擁有戶籍人口724萬，柳州市戶籍人口僅390萬。但是從常住人口來看，柳州市卻超過了400萬，玉林市不足600萬，玉林市仍然是一個人口流出大市。儘管如此，玉林常住人口還是比柳州多出了將近200萬。人口紅利是一個城市發展重要的前提，目前的玉林市正在努力地將人口紅利轉變為人才紅利，全面提高經濟水平。近年來，玉林市的常住人口也逐漸增多，人口也正在逐漸地迴流。
第三點，玉林市GDP增速比柳州市GDP增速快。近幾年來，玉林增速保持在7.5%左右，柳州市GDP增速保持在7%左右。就拿2017年的增速來說，玉林市為7.6%，柳州市為7.1%。雖然兩市GDP增速相差不大，但從長遠來看，玉林市還是能趕上柳州市的。玉林市經濟已長期位於廣西第四位，短期五年之內很有可能反超桂林成為第三位。至於要趕超柳州，還需奮鬥很多年。
第四點，玉林市交通建設日新月異，城市規模不斷壯大。從目前來看，玉林市的交通設施要比柳州市落後了很多年。但是如今的玉林市正在大力改善交通網絡，全面提升城市品位。2019年底玉林福綿機場將實現通航，屆時將填補桂東南地區沒有機場的歷史，機場建成後未來還將開通前往東南亞各國的航線，將來很有可能成為廣西第三個國際機場。目前的玉林市，正在建設玉梧城際鐵路、南玉深高鐵、浦清高速、玉湛高速、荔玉高速、松鐵高速、環城高速以及規劃中的玉北城際鐵路、桂玉湛高鐵、南茂高鐵博白段和玉林軌道交通。到2020年，將實現玉北同城化，全市將實現鎮鎮通二級公路的目標。相信這些實現之後，玉林市的經濟將會騰飛，在經過多年的努力，屆時將會趕上柳州。
第五點，玉林市名勝古蹟遠多於柳州市。玉林市總共擁有名勝古蹟120多處，是廣西名勝古蹟最多的城市，是中國優秀旅遊城市。世人常稱“嶺南美玉,盛景如林”，稱讚的就是玉林市的景點。玉林市交通的不斷完善，這些著名的古蹟將會有更多人來參觀。風景眾多的玉林市，之所以旅遊業不旺的原因，就在於目前的交通落後。如果交通得到了改善，旅遊業將會迅速騰飛。隨著旅遊業的騰飛，玉林市GDP總體水平也將會提高，人民生活水平也將會改善。屆時，具有優勢的玉林要趕超柳州這座工業巨城也不是不可能。具體情況如何？讓我們拭目以待！
換個角度看問題990326
早就超過柳州了
