暗影狼妖
非柳州莫屬。
沒有副省級行政中心這個說法，一個省只有一個行政中心，不可能冒出兩個中心。真正的叫法叫做省域副中心城市。中心城市肯定是省會，但為了平衡省內的區域發展，往往會設置一道或者兩個省域副中心城市。比如在江西省，中心城市是南昌，副中心城市是贛州。
在廣西省域中心城市是南寧，因為它是首府。省域副中心城市會是哪個北海、玉林或者柳州？從實力上看，柳州毫無疑問是位居三者之首，它的經濟實力甚至已經逼近了南寧。
柳州是我國南方一個較為知名的工業城市，經濟實力頗為雄厚。柳州有兩個產業，非常知名，一個是汽車，一個是工程機械。前者的代表是上汽通用五菱，後者代表是柳州重工。如果是講工業，南寧都不是柳州的對手。
2018年南寧市GDP大概是4000億元左右柳州中則突破了3000億元，在廣西14個地級市中排名第二。去年柳州市規模以上工業產值超過了5000億元。其中汽車和工程機械加起來總產值就達到了2700億元。（上汽集團旗下子公司——上汽通用五菱的總部就是位於廣西柳州）
另外，柳州的冶金產業也較為發達，去年總產值接近1000億元。那麼加起來以上三個產業，年產值就達到了3700億。柳州的工業實力在全省來說，沒有哪個地市可以與之媲美。
省域副中心城市首要考慮的是經濟輻射力。經濟輻射力越大，就越能帶動周圍城市的發展。要想獲得較大的經濟輻射力，就得自身的經濟實力較為雄厚。比如，上海的經濟輻射力可以華東和華中地區。因為其經濟規模超過了3萬億元，比很多省份都大。
（柳州）
其他省份在選擇省域副中心城市的時候，一般來說就是GDP排名第二，第三個城市入選。比如，河南的洛陽、湖北的襄陽、江西的贛州。站在這個角度上考慮，廣西的省域副中心城市非柳州莫屬。玉林和北海經濟實力和柳州相比還是有一定差距的。
財經知識局
廣西2018年前三季度各市GDP
經濟體量和城建柳州都完全可以擔當廣西副中心。柳州作為廣西第二大經濟體，領先第三的桂林1000億的生產總值，領先北海、玉林更是在1500億。柳州作為廣西第二大經濟體，第一大工業城市，一直秉持著實業興柳，北海和玉林想在經濟體量上超越柳州還需不少時日的努力。在城建上柳州同樣以225平方公里的建成區面積領先桂林、北海、玉林一百多平方公里。柳東新區、北部生態新區和柳江新區更是在大搞基建，柳州在未來十年會迎來大規模擴城。無論在經濟體量還是城建上柳州都是廣西的副中心，北海、玉林與柳州的差距不是幾年能追上來的。
柳州、南寧同比例衛星圖
在地理位置上，目前廣西的政治、經濟、文化中心在南寧，從地理位置上看南寧位於廣西的南部。同樣，北海和玉林也在廣西南部，而且距離南寧都不遠，如果在北海或者玉林設計副中心，桂北人民的心多少有不滿，還不利於北部經濟發展。而柳州位於廣西中北部，且在廣西中軸線上，有利於帶動桂北經濟的發展。南寧帶領桂南、柳州帶領桂北，發展廣西雙核心，對處進廣西南北經濟發展都是有益的。
廣西行政圖
感謝您的瀏覽，喜歡我就關注我，更多精彩解說等你來閱覽。
桂柳一號
廣西如果設副省級城市的話，從長遠的戰略眼光考慮，柳州雖然經濟總量領先，但受地形地域影響，幅圓受限制，沒有廣大的平原，再說經濟總量已經到頂，不可能再發展太大的規模。北海面積小人少，不是一個理想的地盤。玉林雖地處大平原，地廣人多，經濟總量也飛躍發展，但缺大江大河，缺水就抑制了工業的發展。如果發展為副省級城市，勢必增加大量人口，到時恐怕連吃水都成問題。最理想的還是貴港，貴港人多地廣，又地處廣西大平原，高速高鐵四通八達，且有源源不斷的陏江水作為工業用水，且有常年2000噸輪船水道，上通南寧，下通廣州香港澳門。有廣西第二大水庫一達開水庫作為飲用水，還有平龍水庫作為飲用水。貴港作為廣西的圓中心，距離南寧柳州玉林北海梧州欽州防城港車距都是2小時。從長遠打算，貴港比較合適。
渺茫12345
肯定的是柳州，黑馬是玉林。柳州各方面都完勝玉林，但靠的都是先天條件。玉林不一樣，玉林一直被打壓。沒有任何先天條件，國家也從來沒有扶持過。但是，硬是把北海甩得遠遠的，緊咬桂林尾巴。如果南寧不搞壓制，放給玉林高鐵，機場。趕超柳州是遲早的事，別不信。拿廣西一個市來說，哪個城市的富豪有玉林的多。當然柳州也很強大，趕超也很艱難。但是不是沒有可能
被封過的號
這裡應該指的是省域副中心吧！廣西目前還沒有一個副省級城市呢，副省級市是中國行政架構為副省級建制的省轄市，它們的實力較強，不是一般城市能夠當的上的。中國現有15座副省級市，廣州、深圳、武漢、杭州、南京、青島等，它們都是副省級城市。
言歸正傳，北海、玉林和柳州哪個更合適作為廣西的省域副中心？小編認為柳州最合適！北海是廣西三個臨海城市之一，地理位置優越，但城市體量太小了，人口不到200萬，GDP也僅有1200多億，不適合成為省域副中心；玉林是一座文化古城，是廣西東南部地區的政治、經濟、文化中心，也是中國優秀旅遊城市，風景名勝眾多，但實力與柳州相比仍有較大差距。
省域副中心的實力應該是位居全省前列的，擁有獨特的優勢資源，經濟輻射力超出了自身管轄的行政區範圍，可以被賦予帶動周邊區域發展重任的大城市。柳州是廣西最大的工業城市，工業產值佔全區的1/3，已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業，製藥、製糖、造紙、化工、紡織、建材等傳統產業並存的現代工業體系，柳州GDP超過3000億，位居全區第二，人均GDP超過全國平均水平，位居全區第一。綜合來看，柳州的實力僅次於南寧位居全區第二，因此更適合成為廣西的省域副中心。
錦繡中源
首先北海不行！北海地理位置是廣西東南村角落裡，那麼死角的地方怎能成為中心呢！另外北海掛著沿海地區十四個開放城市的名頭三十年以上卻一事無成證明這個地方已經沒有發展潛力，你不行了就讓別人上，不可能老是讓你北海長時間佔著茅坑不拉屎的！第二玉林也不行，地理位置與北海那個死角一樣，不臨海交通也不便利，想成中心那是白日作夢。第三個柳州實際上已經是廣西的副中心了，但是對周邊城市的經濟拉動作用不明顯。所以我推薦欽州，既是沿海城市，又是北部灣經濟區城市群的中心地區，離首府南寧僅有100公里，文化教育經濟發展均衡，作為廣西第二副中心拉動周邊地區經濟的能力肯定比內陸城市柳州強！
八桂大餐
北海具備如下幾點，其它城市能具備嗎？
南寧現在作為廣西區的政治，經濟、文化中心的自治區首府無可質疑。作為廣西付中心城市的備選條件，其具備瞭如下條件：
1.是全國14個最早開放的沿海域市，城市基礎設施心教完善 。
2.海陸空港各項交通設施齊全，四通八達。
3.沿海沿邊、屬絲綢之路始發港。
4.符合中央向海經濟策略，去年四月份總書記考察廣西第一站就到了北海鐵山港親臨考察，說明北海戰略位署的重要性和對廣西、北海優勢的重視。
5.對融入港珠澳大灣區的經濟建設便利。
6.具有強勢的工業園區，大港口、空港、和眾多豐富的星級旅遊資資源，便經濟發展潛力巨大，這幾年優勢明顯突出。
7.有一馬平川的土地資源，可建設美麗的大城市等等。
用戶7601029674762
想要作為副省級行政中心的城市，那是有要求的，無論經濟體量，還是歷史文化，抑或是最重要的政治影響力，再有交通模塊、人口基數、發展潛力、地理位置、科研教育等等方面，都要跟省會城市相差不大。
如果在廣西選一座城市作為副省級行政中心的話，在北海、玉林、柳州三座城市中選其一，柳州是最具優勢的。
北海雖然沿海城市，有些不錯的地理位置，但是鑑於其人口基數為三座城市種最小，而且地盤不大，再有經濟體量相對較小，工業領域不夠發達，政治存在感一般，所以暫時無法跟玉林、柳州爭當廣西副省級行政中心城市。
玉林雖然在人口基數有很大優勢，經濟規模也不小，地理位置不錯，而且地盤足夠大，歷史悠久，但是工業發達程度不如柳州，政治存在感比不上柳州，所以只能夠作為副省級行政中心的備選城市，跟桂林競爭“廣西老三”的位置。
柳州是廣西第一大工業城市，這些年來的gdp規模都是“廣西老二”，擁有比省（區）內其它城市相對完整的工業體系，還有人口基數不小，地緣位置較好，同樣歷史悠久，文化突出，是一座冉冉升起的政治明星城市。
所以說，若是廣西要選一座城市作為副省級行政中心的話，在北海、玉林、柳州三座城市中，柳州市是首選。
當然，這裡不是說北海、玉林不好，而是優勢在其他方面。
劍動天下
如選擇一個付省級來作中心，首先要考慮他的政治，經濟，文化和區域交通作為他的支撐點，以其為基礎的桂林，柳州更為適合。
桂林作為一個文化旅遊名城，在歷史上都曾有多階段進入省級管理中心，現在交通輸紐也很好，在省（區）己是一個高鐵的輸紐中心了，文化及旅遊的知名度和實力，是毋容置疑的，所以，如果選擇付省中心，桂林是很看好的城市。
柳州，文化底蘊及旅遊資源是不能忽略的，他的最大優勢是全省（區）的重工業重鎮，是廣西最大約工業城市，他的GDP總值在60年代至今一直領先於桂林。
這只是一個偽名題，各城有各自優勢，並非是我們一介草民操心而定奪的。
夢一一在遠方
首先理解設立副省會的意義。其實就是補充省會輻射不足。
廣東的首府是廣州，副省會是湛江。
以此類推，直接可以排除柳州和玉林欽州防城港崇左貴港來賓（離南寧近，已經被輻射）
如果廣西主要走北部灣政策，北海是最合適的選擇。
廣西走特色西部大開發路線的，老省會桂林無論位置政治建設教育都最佳。（廣西政策一超（南寧）兩巨（柳州桂林））
作為玉林人，其實廣西一家人無論是桂林北海都是贊成的。
但是從長遠經濟來看。北海更合適，我始終認為靠海的城市才是廣西的未來。北海自處北部灣城市，靠近海南自貿區，靠近粵港澳自貿區，靠近湛江副省會，其潛力是巨大的。
