夜雨朦空
關於摩托車的有關問題可以私信或者邀請我回答，我會把我的實踐經驗都告訴你。
今天我們討論的問題是為什麼大排量的摩托車聲音比較大，也就是題中所說的吵。一般我們在街道上看到有摩托車或者大排量機車過來的時候，總是會伴隨著比較大的聲音，尤其是在半夜的時候特別影響人們休息，是不是所有的摩托車都是這樣子的呢？
我想說的是，摩托車確實普遍來說聲音要比汽車大聲，一方面是車輛結構的原因，另外一方面也和人為原因有關係，造成摩托車聲音大的原因主要有以下這幾點：
1.摩托車轉速區間比較高
一般來說，我們駕駛汽車的時候，跑高速的轉速一般為兩三千轉，因為汽車排量相對摩托車而言是比較大的，所以不需要太高的轉速就可以讓車輛高速巡航；
而摩托車的發動機排量一般都比較小，想要維持高速巡航或者動力充沛都需要用比較高的轉速來發力，一般的250cc排量120km/h巡航轉速都有八九千轉了，換擋的區間也比較高，汽車一般過了三千轉都會升檔，而摩托車可以拉到七八千甚至過萬轉再升檔，這個高轉的過程中聲音就比較大了。
2.摩托車發動機外露
一般來說汽車的發動機都在車殼的包裹之下，車殼裡面還有一層發動機的塑料殼，有些車發動機蓋下面還有隔音棉，種種包裹之下很多噪音都會在發動機艙裡面消掉了；
反觀摩托車的發動機，一般都是吊在車架下面，大部分都是全部裸露的，除非有一些大排量旅行車就有車殼包裹在裡面。
3.摩托車排氣管太短消音效果不好
汽車的消音器藏在車底，從車頭髮動機一直到車位中間都可以佈置消音。
但是摩托車從發動機出來到車位只有短短不到一米的距離，這樣的距離下排氣管的消音效果往往不如汽車那麼好，再者涉及到生產成本的限制，也不會在消音方面有太多的投入。
總而言之，大排量機車的聲音也是摩托車騎行中的一部分，有些機車的聲音是特意調教出來那樣的感覺，在騎車的人看來是一種聽覺享受，但是在外人看來是一種噪音，需要理性對待。
明說汽車那些事
為什麼摩托車排量比汽車小但聲音要比汽車大很多？
摩托車內燃機的原理其實和汽車沒什麼不同，都是缸筒活塞和曲軸做著奧拓循環的做功。
而摩托車的排量普遍比汽車小，可聲音卻非常大，主要是因為三方面的原因。
第一就是摩托車發動機的轉數要比汽車高很多，通常汽車能跑到9000轉的已經是非常不錯的好車了，可是摩托車隨隨便便就可以過萬轉，11000-12000轉更是家常便飯。那麼高的轉數，活塞做功的頻率就大，疊加的聲音也就越大。
第二就是摩托車的發動機是十分追求壓榨功率，而排氣管設計過於細小或者複雜，會影響排氣效率，這是不利於摩托車發動機發揮功率的。
第三就是汽車有很富裕的空間可以安裝排氣消音器以及三元催化器等一大堆排氣裝置。但摩托車沒有那麼大的空間去裝這些東西，只能是儘量簡單設計，哪怕排氣有消音器，但效果也並不怎麼理想。
所以摩托車排量越大聲音越大，當然，全世界熱愛摩托車的朋友們早已經接受了這一點，並且還以聲音為榮，比如最具標誌性的哈雷系列V缸馬蹄音，還有杜卡迪系列的L型雙缸的低轉拖拉機高轉戰鬥機的說法，包括直列4缸發動機限轉時的聲浪。
不過也有人刻意追求這種聲音，也不顧他人在公共場合就隨便炸街的，往往這一類人不光是遭到大眾唾棄，就連真正的摩友們也會對其瞧不上眼。
其實總的來說，摩托車聲音對於喜歡它的人來說是迷人的，但對於不喜歡它的人來說，就是災難，所以老墨建議，我們在公共場合馬路上騎車時，儘量不要刻意的去炸街哦。
墨秋凡
因為他生氣了？
