廣州火車站為什麼技高一籌 儘快疏通去往全國各地的旅客
廣州是國家四座一線城市之一，是國內經濟發達之地，是國家“一路一帶”戰略重要的出入港，是珠三角經濟區域的核心城市，也是全國熱門的旅遊城市。每天有大量的遊客、商人、產業人員、打工仔等出入廣州，客流量非常之大。
如果說，全國有13億多人口，廣東省就佔了十三分之一；每年春節，廣州、深圳、珠海、東莞這些經濟發達的城市，據介紹，幾乎成為一座被閒置的城市，流動人口之多。
客流量大，但早先修建的廣州火車站並不是很大。為了解決和儘快疏通來來往往的客流量，廣州鐵路有自己一套行之有效的解決辦法。我看了以後，感覺很新鮮，廣州人不愧為精明能幹，很人性化地讓去往全國各地的旅客順利通行。廣州火車站用這樣幾條辦法，疏通停留在車站的旅客。
一、控制站內候車室的客流量。廣州火車站的室內容積有限，為了避免大客流量造成站內擁堵和擁擠，車站用限時進站的辦法，控制進站人員。他們規定，列車在發車3小時之內的旅客進站；不足3小時的旅客暫不進站。這樣，在一般情況下，進站的大部分旅客都能找到候車座位；旅客進入站臺候車也不能發生擁擠和擁堵現象。
二、進入站臺時免去檢票工作人員。在全國各地的火車站，像這樣寬鬆的檢票環節幾乎沒有見過。我去過一些地方，僅僅在廣州第一次發現，從火車站候車室進入車站站臺，沒有成群結隊的鐵路工作人員站在門口把門，驗票、檢票，旅客一個挨一個地擠進站臺。
廣州火車站採取無人檢票的做法疏通旅客，不等於說，他們對旅客不進行驗票、檢票，管理鬆弛。而是採取了另一種辦法，這種辦法我只在國外的火車站見過；在國內，廣州是第一家應用這種辦法的鐵路部門。
在瑞士琉森市，旅客進入火車站，是隨便進出的；購買火車票，完全依靠旅客的自覺行為；在站臺上，僅有鐵路工作人員對個別旅客進行粗略的抽查，詢問旅客去往哪裡？應該乘坐那趟車？坐第幾節車廂？旅客從候車到進入站臺，不設任何檢票和驗票口。
廣州火車站的辦法，是旅客進入候車室時，門口有一位鐵路工作人員，對旅客進行檢票、驗票，查看是否應該進入本候車室候車？待旅客進入候車室內，不再“第二次”對旅客進行重複檢驗車票。
待車次發車的時間快要到達時，廣播喇叭裡提醒候車的旅客進入站臺；由負責候車室衛生的保潔工，開門放行旅客；旅客不用排隊等待，迅速通過候車室；進入站臺，由標牌指示，車次在第幾站臺候車。這種辦法，疏通速度之快，避免了大量旅客的擁堵和擁擠現象，非常便捷。
看到此情此景，我認為，這個辦法非常好！
三、鐵路工作人員的重點在把關。進入站臺不設驗票人員，這樣做有三點好處。一是鐵路工作人員的重點，放在了安檢環節上；二鐵路工作的重中之重，是避免安全事故；三凡是已經進入候車室的旅客，疏通、緩解客流壓力，讓旅客安全、順利、準時乘車，是鐵路的首要任務。
鐵路工作的任務是什麼？就是要儘快疏通旅客，幫助旅客乘車，列車準時發車。這幾點，廣州火車站都做到了，並且秩序井然有序，沒有發生混亂現像。同時，減少了鐵路人員的重複勞動。
我覺得這個辦法非常好，應該在深入研究的基礎上，鐵路系統值得推廣。特別是像北京、上海、鄭州、瀋陽等這樣人流和旅客比較集中的交通要地。
進入廣州火車站 經過第一道越秀公安分局的安檢
廣州火車站並不是很大 但分流旅客的做法很好
雖然每天都有全國各地的旅客 廣州作為一線城市流動人口很多 但車站做好旅客疏通工作
限時進站 旅客乘車在3小時之內進入車站候車室
乘車時間在3小時之外的暫時不進車站候車室
這樣比較好的控制了進入車站的客流 避免造成擁擠和擁堵現象
一般情況下 進入車站候車室的旅客都可能找到坐席休息
進入候車室後 到進入站臺不設第二次檢票 驗票 旅客直接進入車站站臺 通道設有路標指示車次 站臺 避免旅客擁擠
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