西安亂拍
西安這樣限行太不人性化了。限行範圍應該在繞城高速及以內地區。因為繞城高速以外地區公交不發達，大多數地區沒有地鐵通達，給居民造成很大不便，群眾怨聲載道。因為郊縣地區車輛還沒達到要限行的程度。
以我為例，我住高陵區馬家灣，在閻良航空基地工作。限行日，兩種解決辦法:一是自己開車，早上5點起床，5:50出發，6:50必須要到達單位，晚上8點才能從單位往回走，9點到家，吃完飯就晚上10點。二是乘坐公交加長途車。乘涇河工業園公交到姬家十字，早上8:40乘第一班西安到閻良的長途車，10點到閻良，再坐閻良公交最快上午10:30到單位。哎哎哎！
涇渭分明235
限行啥的我不管，強烈要求取消禮讓行人，雖然我沒有車，但是禮讓行人那個道實在太危險了，也嚴重影響了交通，我身邊的朋友，同事都有這種想法，我想西安也有很多人會有這種想法吧，中國人本來就不自覺，你們再搞一個什麼禮讓行人，這不是在灌輸另外一種臭毛病嗎，紅燈闖的更厲害了，司機不禮讓還得罰司機，前段時間還裝模作樣的搞了幾天行人闖紅燈罰錢，你這樣自欺欺人有意思嗎，花巨資修的天橋還有人走嗎，紅燈綠燈還有區別嗎，斑馬線還有什麼用，機動車道變成非機動車道，那些沒有素質的行人已經無視交通法規的存在，還有何意義！
獨醒25
西安就應該二環內實行單雙號限行。而且不要除節假日外。現在西安的公共交通這麼方便，為什麼不去乘坐公交車，地鐵公共交通出行呢？方便快捷，比開車方便快捷的多！現在在西安開私家車的不是在路上開的慢，就是綠燈不走，紅燈也不走，一個燈過不了兩三個車，綠燈時間長點還能多過兩個車，綠燈時間短，就過兩三個車。你說你們開私家車走到路上，是圖方便快捷，還是找堵去了？還有一些私家車邊開車邊玩手機，都不怕自己撞死到路上，或者把那個過馬路的人撞死了。等燈也不忘玩手機，玩手機都忘記走車了。還有一些私家車明明是禁停標誌就要停到那不動了，本來不寬的路，讓一些車不按規定停車讓路上變的更加的堵。你們開私家車不是來給西安這個城市填堵來了嗎？不限行，可能本來一個小時的路程都要多走兩三個小時了。
唯愛達人
大西安常態化限行有四五年了吧，限行的目的是減少大氣汙染，為減少霧霾做出一份貢獻。然而，常態化限行給人們的出行生活帶來了些許的不便，也讓很多限行車主有所抱怨，更主要的是很多人認為汽車尾氣並非霧霾的主要因素和來源！
那麼，到底有沒有必要進行常態化限行呢？哪些車被限行才合理？
汽車尾氣非霧霾形成主因但確實有關係
眾所周知，汽車尾氣雖然不是造成霧霾的核心因素，但在霧霾形成因素中佔據百分之二十比例，也算佔據一定的份額了。如果從汙染角度，確實需要適當的限行來減少尾氣對空氣的汙染。
尾氣汙染並非車主原因但限行可以理解
但是，尾氣的汙染並非廣大車主的原因。我們走著嚴格的排放標準，油品質量也由國家把控，最後還落得汙染空氣的壞結果，廣大車主當然會喊怨。不過，為了我們的共同藍天，也為了緩堵保暢，每週被限行一天，很多車主還是可以理解和配合的。但是如何平衡被限行和抱怨之間的關係，也是管理層需要考慮的問題。
鼓勵的不限行該限行的堅決限行
至於限制的車輛，所謂的新能源汽車不限是能夠理解的，畢竟國家鼓勵和發現新能源汽車，而且新能源汽車也幾乎零排放，汙染少。但是有些混動車，有些無標車以及不符合規定的車輛，應該嚴格限行。 
限行也可適當考慮人性化
最後，有關限行還有點小建議。如果非要執行常態化限行，可以適當的人性化，可以考慮讓車主自行選擇每週限行時間，避免大家因限行耽擱出行。當然，這只是舉個例子，有些執行起來可能比較困難，但類似的人性化有關部門也是可以多思考和創新的。
郭一鳴
首先，好像這三 四年一直都在常態現行，所以改不改啥的意義不大。其次，車好像越來越多了，不管是本地的車，還是來西安旅遊辦事的車都很多。最後就是我鄰居家就限行後現在三個車了，兩個藍牌一個綠牌，這種事讓人好尷尬。
子續89752005
今天限行2個號，明天車在一多就單雙號，後天在不行就一天出行一個號，過幾年再不行抓鬮出行，不是個辦法，環保車牌跟擁堵沒關係是嗎？為什麼不限行，電動車造成的擁堵比汽車好不了多少，咋不限號，日本，臺灣等一些地方，比我們車多，但是擁堵不厲害，因為他們研究了一套管理系統，充分利用道路，大量提供停車位，你們實在學不了就學習香港的笨辦法，不在辦理新的牌號，報廢一輛進一輛也行呀，多去走走看看，事實證明限號出行政策是沒有辦法解決事情的政策
釋德華
限號對於西安擁堵的交通來說並沒有太大的幫助，隨著車輛不斷增加，交通壓力也會越來越大，但是交通條件依然停滯不前，久而久之會越來越嚴重，要想徹底解決西安的交通擁堵問題，必須改善西安的交通條件！西安市的交通道路基本是沿用上世紀的道路規劃擴展而來，已經跟不上時代的發展，要想徹底解決擁堵問題，我個人覺得：1.大力發展公共交通，優先公共交通！西安已經在發展地鐵，而且線路越來越多，但是西安目前還沒有有軌電車，就像日本，可以借鑑一下。2.重新規劃道路通行路線，增加單行線路，適當刪減紅綠燈，減少車輛通行等待時間。3.增加道路通行設施，環島或者設計高架橋。4.不限行但是可以限購，控制機動車保有量！
老百姓買車也不犯法，該交的稅一分也沒落下，為什麼就要限行呢，對他們也不公平，西安交通擁堵最主要的原因還是交通條件太落後，不改善交通條件，再怎麼改變也是換湯不換藥，我去過湖北宜昌市，他們的道路規劃特別好，公交車站臺設置在道路中心，還有售票人員，類似於候車廳，兩邊共用一個候車站臺，屬半封閉式，就跟地鐵一樣，還有一道安全門，車輛到站時打開，站臺上有液晶屏顯示車輛通行位置，時間，乘車人有過街設施通往站臺，公交車專用道就在最中間道路，停車上下人也不影響旁邊車輛通行，私家車也很自覺，從來不走公交專用車道，這都是很好的道路規劃，就在我們身邊，或許改變面臨很大的壓力，會很長一段時間影響道路通行，但是這是造福子孫後代的好事，應該提前規劃！
淺飲獨酌i
如果用限行.禁行，代替交管，那我認為交警已經沒有存在的意義了，都已經限制和禁止了，要交警還沒有什麼用。當然啦，話說回來，交警還是有一點用處的——罰款☝
海綿寶寶75084
個人覺得就西安的路況現狀來說不是單單限行可以緩減交通壓力的，更重要的是治理路上交通，機動車停放在路邊非機動車道，非機動車只能行駛在人行道，機動車道，公交車也是隨意變道。整個交通就是一鍋粥……
天橋下的野貓
我認為限行措施是必要的！別拿保險，車船費用說事，你買車的時候已經知道要限行。拿遇見緊急情況說事的假如不限行你再緊急也得堵在路上，況且110，120也不會坐視不管！說道路建設跟不上你當市長試試，舊城道路改造的空間在哪裡？現在新修道路基本都是雙向六車道外加公交車道已經說明政府還是有預判行為。其次就是我們有些駕駛人見縫插針，亂停亂放也是導致擁堵的原因之一，霧霾是現實但我覺得也只是限行制堵的一個理由而已。不限行可以但各企事業機關團體包括私營企業內部停車場實行按時收費，從嚴從重治理亂停車輛，這樣估計就不用限行了，因為只是開車去上下班的人真的有很大一部分！
