新车拿到手还要不要磨合？以前如果你问这个问题，恐怕老司机们都会大骂你怎么这个常识都不懂。而现在再提这个问题，不少车友又会嗤之以鼻：都什么年代了，还磨合呢，想怎么开就怎么开。
这就尴尬了，虽说此一时彼一时，但这反转也太突然了，这到底是咋回事？
早期汽车的生产工艺水平不够成熟，零部件制造精密度不高，无论是加工尺寸还是表面粗糙度往往都有一些误差，各个零部件之间的配合不完美，那么汽车组装以后就需要有一个温柔的磨合过程，尤其像发动机、变速箱这类复杂而又重要的零部件，磨合一段时间后，才能确保汽车驾驶更加安全稳定，耐用性更佳。
而现在汽车工业技术日新月异，零部件制造精密度大大提高，车辆出厂前经过了严格的测试，汽车零部件的配合不可同日而语，再加上润滑油质量的提高，所以才有了不需要“磨合”这样的说法。
但是小编要提醒各位车友，汽车出厂前的磨合以及测试都是建立在比较良好的测试条件下，跟大家日常的驾驶条件不能相比，即使汽车零部件制造工艺非常成熟，但目前汽车的生产制造鱼龙混杂，难保装配工艺和产品质量良莠不齐，从用户的角度讲，盲目相信车企技术很可能会造成自己吃了哑巴亏。
汽车的发动机、轮胎、刹车系统等等都是牵引、制动的关键部件，在驾驶过程中都是受力最大最频繁的，汽车磨合主要是要求磨合期不要超负荷驾驶，避免紧急刹车，不要深踩油门导致发动机转速过高等等，这些要求都是对发动机、轮胎、刹车片的保护，从安全驾驶角度来讲是有益的。大部分新车第一次换机油时也会发现，机油中有不少粉末杂质，这也说明即使发动机制造工艺提升，初期依然会有明显的磨合过程。
从用户手册的要求来看，虽然日系的丰田、本田个别车型已经没有了“磨合”的说法，但德系汽车比如大众、奥迪、宝马，美系汽车比如别克、福特等大多依然保留了“磨合”的要求。
一汽-大众新捷达的用户手册中规定：“发动机必须经过1500km磨合”，“最初的1000km磨合阶段，切勿将油门踏板完全踩下”，“行驶时发动机转速切勿超过最高转速的2/3”，“切勿牵引挂车行驶”。
福克斯的用户手册虽然介绍的不多，但对磨合期的驾驶要求也基本相同。
由此可以看出，车企虽然不像以前那么重视磨合期的驾驶要求，但依然没有废除磨合这一说法。在不少人看来，汽车用户手册的要求往往过于小心谨慎，颇有点小题大做的意思，没必要墨守成规。但汽车行业发展这么多年，磨合的要求依然保留，可见现在还不是擅自取消汽车磨合的时机。
也有朋友指出，自己曾经买的新车直接跑高速，开了几年啥事没有啊，这就是误解了磨合的意义。汽车不磨合并不一定会立即损坏，而是为了避免产生“暗伤”隐患，积劳成疾，进而在不知不觉中对汽车造成损害，影响使用寿命。就像一个人刚刚成年就使劲折腾，纵使年轻恢复快，看不出毛病，年纪大了以后就会加速衰老。
从汽车的磨合要求来看，并非限制大家的正常使用，大家大可不必过于计较，只需要小心驾驶、细心维护即可。另外这也是一种变相的保护手段，毕竟新车也需要一个熟悉操作的过程，有了磨合的要求，相信很多人才会更加注意驾驶的安全性和平稳性。
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