車行易有車
相信現在很多稍微好點的自動擋車上都會有一個ECO按鍵，所謂“ECO駕駛模式”我們也常稱之為“經濟模式”，也就是當你按下這個按鍵時，汽車的動力輸出和油門踏板的反應速度會隨之下降。
ECO駕駛模式的工作原理是電腦通過接收各類傳感器從變速箱、發動機轉速、制動系統、油溫等傳來的數據，並對這些數據進行分析計算，進一步控制節氣門和噴油嘴的工作，以達到最佳燃油供給和發動機做功的目的。
ECO模式一般分為主動式和被動式兩種，主動ECO模式就是車主上車後可以自行選擇是否按下ECO按鍵，而被動ECO模式是車主在駕駛過程中出現有節油動作時，儀表盤上會亮起綠色的ECO指示燈，你也可以把它當作愛車對自己良好駕駛習慣的一種表揚。
那麼ECO模式是否真的有用呢？對於這個問題壹車熱評覺得需要分情況來判斷。
保持ECO模式常開的前提是擋位在D擋，如果車主想要超車或者行駛在山路需要使用S擋時，ECO模式是會自動關閉的。此時油門踏板的靈敏性會增加，轉速提升的速度也會加快，對汽車油耗自然也會有所影響，但S擋不會增加相同轉速下的油耗量。
所以即使此刻處於S擋的平穩駕駛狀態時，油耗和D擋也是相差無幾的，但壹車熱評還是建議在超車結束或在平坦路面行駛時，車主可以把擋位推回到D擋，恢復默認的ECO模式。其實真正適用ECO模式的駕駛狀態是那些城市堵車、跟車等頻繁走走停停的路況。
此時由於油門踏板會反應比較慢，會讓汽車在提速、剎車等方面都會更加平穩一些，不會出現加速過猛或剎車點頭的情況，當然此時對汽車的燃油經濟性也會有很不錯的幫助。
綜上所述，保持ECO模式常開在大多數情況下的確可以為車主帶來不錯的經濟節約，但對那些經常跑長途高速的人來說，其實是否需要保持ECO模式常開反而顯得並不是那麼的重要。
而且車主也不用擔心長時間保持ECO模式會給發動機帶來積碳，它改變的只是發動機和變速箱的工作邏輯，而真正形成積碳的元兇主要是走走停停的低速行駛狀態，這個是否開啟ECO模式關係並不是特別的大。
關注壹車熱評，這裡可以瞭解到更多的汽車知識及推薦！![]()
壹車熱評
上下班堵車，油價的上漲，使得有車一族時刻關注著如何省油，在我的問答裡有一個專門開車省油的技巧，有興趣的朋友可以關注我，順便去看下。
言歸正傳，ECO模式是不是可以省油？首先弄清楚ECO模式和常規模式有什麼區別。
首先，ECO屬於經濟模式，通常ECO模式和普通模式踏板曲線不同，打個比方，踩下相同的油門深度，在普通模式下，發動機釋放150Nm的能力。而在ECO模式下，只有100Nm的能力。
第二，換擋線不同，打個比方，以50km/ h為例，正常模式下，變速箱在4擋行駛，而在ECO模式下，變速箱在5擋行駛，大家都知道，擋位越高越省油，所以通常情況下ECO模式下是比較省油的。
為什麼很多人覺得ECO模式不省油，是因為汽車廠家一般會把30%油門以下開度，正常模式和ECO模式調教成一樣，只在30%以上時才有所區分，而車主正常開車很少大油門行駛，大部分時間不會超過30%以上油門，所以才會有ECO模式不省油的現象，其實正常模式已經很省油了。
墨色雲夏
ECO模式可以省油，這是毋庸置疑的，特別是堵車的時候還有激烈駕駛的情況下，我朋友開車很猛，他的車打開ECO模式後油耗下降很明顯。但是對於平時開車很穩而且很會利用油門控制車速的老司機來說節油效果就不那麼明顯了。
根據我自己的瞭解以及理解程度我來說說對ECO模式的認識：
1、錯誤觀點：ECO模式下變速箱升檔特別積極，就是利用低轉速高擋位來省油的，發動機燃燒不完全，所以特別容易積碳。
這種說法其實是錯誤的，除了運動模式以外其他模式下變速箱都是在保證驅動力的前提下儘可能降低轉速運行，但是發動機的空燃比任何時候都是精確計算的，不可能出現燃燒不完全的情況，工程師再傻也不可能放任發動機不完全燃燒，這樣對發動機本身和三元催化器都是有傷害的。
2、錯誤觀點：ECO模式下發電機輸出功率變小，不能保證電瓶充電
ECO模式下控制系統會降低一些設備的運行狀態，比如空調製冷功率、風扇轉速等，以此來儘可能降低任何能量消耗，以減輕發動機的負荷，因為發電機發電是要消耗發動機功率的，但是系統不可能不考慮電瓶充電的問題，如果真的不能保證電瓶充電的話這個ECO模式就是有先天缺陷的，試想哪個廠家會做出這麼沒腦子的設定？
3、錯誤觀點：ECO模式就是降低了油門踏板的靈敏度，幾乎沒有省油作用
這個說法其實太小看ECO模式了，發動機是通過混合氣燃燒推動活塞來產生動力的，而混合氣的量決定了輸出動力的大小，ECO模式可以輕鬆控制發動機的動力輸出，比如ECO模式下發動機2000轉的動力絕對要低於正常模式下2000轉的動力的。而且ECO模式還綜合控制各種系統的運行狀態，以一切可以實現的方法來降低油耗。省油是必然的。
4、ECO模式的節油效果是一個長期積累的結果，並不是說我現在打開ECO模式就立竿見影，它是通過對各個細節的把控來擠乾淨海綿裡最後一滴水份。
5、ECO模式對於小排量的車節油效果不太明顯，大排量車相對更明顯。長期堵車時用ECO模式效果比較明顯，喜歡激烈駕駛的車主打開ECO模式後節油效果也很明顯，但是一些善於利用油門控制車速的老司機在正常模式下都可以做到很省油了，所以ECO模式下他們並不會覺得節油效果特別明顯。
我是故鄉的雲
簡單說一下ECO模式的一些定義。ECO模式一般定義為節能模式，是在某些情況下為了更好的省油而設計，它的主要特點是通過改變油門和節氣門之間的響應曲線、自定義每個工況下的最佳油耗等手段來降低油耗，所以叫“節能模式”，又或者叫“經濟模式”，下面簡單介紹一下節能模式怎麼節能的。
1.油門和節氣門的響應。一般正常模式駕駛，車輛在踩下油門的時刻動力會迅速跟上，使車輛反應更快，加速更有力。但在ECO模式下踩下油門踏板，節氣門響應會出現遲滯，明顯感覺到加速響應變慢，加速時間推長。這樣做的目的是讓車輛發動機在運行過程中，始終走的是最佳油耗點所在的曲線，這樣會明顯提高燃油效率。
2.在ECO模式下，整車始終追尋油耗最佳原則。打個比方來說明，當整車在60km/h運行時，整車就會自動調節到這個工況下最省油的發動機轉速和扭矩來工作，有點類似自動巡航，區別在於ECO模式主要是針對整車電器負載，它會把不需要的或正在用的電器負載降到最低。比如說是空調、散熱器風扇、行車燈等等，而巡航主要調整發動機。
很多車主反應說ECO模式根本沒什麼用，不省油，而且用後動力不足，空調不製冷等等。那是自然的，ECO就是把你車上能用的電器自動調整到最低負荷來用，如果你超負荷使用，當然消耗的能量也是會增加的。
深藍月華
汽車ECO是節能模式的英文縮寫，由Ecology、Conservation、Optimization這三個單詞組成，分別代表了環保、節能和最優化。開啟ECO模式後，控制單元會主動調節發動機和變速箱的工況，所以它的省油功能是毋庸置疑的。
簡單來講ECO模式開啟後就是控制了節氣門和噴油量及變速箱的換擋邏輯。當我們踩油門踏板時如果節氣門正常能夠開啟50％，那麼它此時只會開啟30％。減少發動機進氣量就意味著發動機轉速和噴油量會隨之上升緩慢，同時再根據以上工況對變速箱檔位進行最佳匹配。
此模式情況下對於車輛的動力輸出需求而言，駕駛人員是被動的，車輛控制是主動的，
它的弊端也就是會讓車輛動力變弱。即便你深踩油門的情況下車輛的功率輸出也是一個緩慢的上升過程。對於注重燃油經濟性，對車輛的動力輸出沒有太大需求的人來講，可以在短途或市區開啟ECO模式，能夠有效的降低油耗。
專注養車用車，發佈實用性汽車技術，分享購車技巧，歡迎點擊頭像進行關注！
汽車問診所
ECO模式的工作原理是這樣的，開啟此功能以後，行車電腦會限制節氣門和噴油嘴，也就是主動降低發動機的輸出功率，而變速箱呢，響應也變緩，更加傾向於低轉速工況，以此來達到節約燃料的效果。
ECO模式其實並不能改變發動機的功率，但可以控制發動機和變速箱的工作邏輯，說白了，就是讓車便的相對遲鈍一些，達到節油的效果。那麼這個功能聽上去還行，畢竟日常在城市裡行車的時候也不需要過於敏感和狂暴的動力輸出。但開啟了ECO功能後並不一定就能絕對節能，車輛仍然是人為操控的，所以能否節能，跟駕駛習慣也有關係。
天生一蛋
ECO模式是車輛的節油模式，有的車有開關，開啟ECO功能以後，油門就會變得反應遲鈍，變速箱換擋也會變得積極，讓發動機始終保持在比較低的轉速下運轉，從而達到節油的目的。而有的車沒有ECO的開關，只有當你的操作油耗比較節油，達到ECO的標準的時候，儀表上才會出現ECO的燈。ECO功能確實有節油的作用，這個功能其實就是人為限制了油門的響應，其實和駕駛員輕輕踩油門道理是一樣的。
售後服務技術總監
樓上回答的都是百度複製的吧，有沒有親自用過的，我用eco兩個月車肉死了，沒覺得省油，現在關了正常行駛的油耗跟eco模式幾乎一樣，省不省油看你堵不堵車了，堵的你懷疑人生啥都沒用，總結……不省油，動力差
鉛筆擰子x
省個屁！
簡單說，不用eco我緩踩油門，3秒內達到巡航速度，汽車慣性上來了，已經進入省油模式！
用eco，同樣緩踩油門，5秒過後你都不一定能上巡航速度！有人說深踩油門噻，嘿嘿，急加油最費油！
綜上，eco大概只是廠家用來對付工信部的，實際使用不一定有省油效果！
過路客12304902
雞肋功能。沒什麼用。
