川南城際鐵路
213公里串川南4市
近日，川南城際鐵路建設取得新進展——全線控制性工程雷波寺特大橋右線鋼管拱合龍，成為全線第一個合龍的鋼管拱特大橋。作為內自瀘段最長大橋，雷波寺特大橋橫跨成自瀘高速上空，藍色鋼拱跨度達128米。
川南城際鐵路由設計時速達250公里的內江-自貢-瀘州段和設計時速達350公里的自貢-宜賓段組成，總里程不過213公里，卻串起了川南4市。
川南城際鐵路在瀘州設瀘州北、瀘縣、空港3個站點，將結束瀘州沒有客運鐵路的歷史；內江成為連接成渝和川南的重要節點，已建成的內江北站將成為成渝高鐵和川南城際鐵路的連接點；在宜賓，成貴、蓉昆、渝昆和川南城際鐵路自貢-宜賓段都將從宜賓經過。
成都西站準備就緒
使用攻略來了
12月10日，成都西站候車大廳的裝飾工程已基本完成，將於本月底前投用。
成都西站是成雅鐵路在成都的起點站，目前成雅鐵路也進入開通前的最後階段，將在年內開通運營。
據悉，成都至蒲江鐵路（成雅鐵路成朝段）進入運行試驗階段，按照設計時速開通後，從成都西站至蒲江，最快只需半個小時，到雅安也只需一個小時左右。
這個站同時作為成都主城區內繼成都站、成都東站、成都南站後投用的另一個現代化多功能車站，可實現成昆、成雅、成灌、寶成等多條鐵路交互連接。
成都西站搶先看
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閘機上面設有二代身份證刷卡區域，這樣乘客不光可以實現藍色車票的自助過閘機驗票乘車，也有可能實現刷身份證乘車，為成蒲段公交化運營提供了硬件保障。
成都西站實現了國家鐵路、地鐵交通、有軌電車及公交巴士“四項交通”的快速接駁。
地鐵4號線成都西站的接駁，具體時刻表如下:
有軌電車蓉2號線本月底開通試運
有軌電車蓉2號線把西客站作為起點站，這條全長約39公里的線路，將串起青羊區和郫都區，方便兩區域的市民來往。
甘孜第三個
格薩爾機場今起飛行校驗
2018年12月8日上午11時20分，一架“槳狀C680”型校驗飛機從達州河市機場起飛，歷經約2個多小時的飛行校驗在甘孜格薩爾機場跑道平穩著陸並安全停靠在停機坪。
這標誌著甘孜格薩爾機場建設取得重大突破正式進入飛行校驗階段。
甘孜高原的民用機場從無到有，康定機場、稻城亞丁機場、甘孜格薩爾機場分別佈局於全州東路、南路、北路三大片區。
甘孜州三座機場位置示意圖
民航飛行校驗組從達州河市機場騰空起飛，歷經約2小時的飛行，順利抵達甘孜格薩爾機場。
圖片由甘孜州康定機場集團提供
海撥4068米的甘孜格薩爾機場於2017年6月正式開工建設場址位於四川省甘孜州甘孜縣來馬鎮和德格縣錯阿鎮交界六十六道班
本期建設規模按照滿足目標2025年旅客吞吐量22萬人次年貨郵吞吐量660噸設計，飛行區等級4C。
新建一條長4000米、寬45米的跑道，3000平方米航站樓，站坪設置4個C類機位，並配套建設空管、供油、消防救援以及公共配套設施。
前11月四川外貿進出口首次突破5000億元
據成都海關統計，前11月，四川省貨物貿易進出口總值為5445.8億元，首次站上5000億元臺階，較去年同期增長30.7%。其中，出口3051.4億元，增長33.6%；進口2394.4億元，增長27.1%。
區域發展趨於協調，綿陽、宜賓等快速增長。前11月，成都實現進出口值4532.8億元，增長27.4%；綿陽進出口值達243億元，增1.3倍；宜賓進出口值達88.2億元，增長71.2%。
天邛高速計劃明年開建
天新鄧快速路力爭2022年全線建成
近日，四川省政府同意將天邛高速公路納入省高網規劃，目前正在開展可研編制工作，計劃2019年開工建設，2022年建成通車。同時，省政府已同意將成都經濟區環線高速彭州連接線納入四川省高速公路網規劃佈局調整完善方案，市交委已協調交通運輸廳儘快啟動相關前期工作。
按照市政府要求，市交委正結合現行高速公路建設政策，深入研究成溫邛高速擴容改造的必要性、可行性、建設規模、投資與建設模式，力爭在2019年3月31日前形成具體方案按程序報審，並加快組織實施;關於天新鄧快速路建設，目前邛峽段、新津段已啟動部分建設，力爭全線2022年建成。
（內容綜合：川報觀察、四川日報、成都晚報、四川電視臺等）
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