近年來我國在基建領域取得的發展世界各國也都有目共睹，可是前兩日剛剛通車的港珠澳大橋卻受到了很多議論，作為世界上最大跨海大橋之一，港珠澳大橋全長55公里，平均海水深度37米，於是有些人就開始擔心了，大橋橋墩常年浸泡在含鹽度極高的海水裡，還要經受海浪日復一日的不斷沖刷，長時間下來會不會出現裂縫？
港珠澳大橋224個橋墩
國外就曾出現過跨海大橋開裂的情況，要知道港珠澳大橋原計劃修建318個橋墩 由於保護要該海域白海豚不受影響，最終減少到224個橋墩, 而港珠澳大橋橫跨於伶仃洋深水海域，224個橋墩中任何一個出現問題後果都不堪設想，那麼港珠澳隧道被海水常年浸泡會被腐蝕出現裂縫嗎？萬一出現裂縫了該怎麼辦？
某跨海大橋橋墩出現裂縫
對此我國專家表示，早在大橋建設初期就已經考慮了這個問題，首先在設計上，港珠澳大橋整體工程的建設採用了幾乎是世界上最苛刻的標準，大橋設計使用120年的壽命，不僅不會開裂，還可抗16級颱風。我們要知道的是港珠澳跨海大橋不是大家想象中跨過整個海洋的橋，而是修建在內海，橋墩一般也是建在淺海處，不是幾百米上千米深的地方，海水深的地方採取了海底隧道的形式，外海處則選擇建設人工島。淺海處一般的風浪對大橋橋墩不會構成任何威脅。
港珠澳大橋建造
據悉在港珠澳大橋港的橋身和橋墩都是選用特殊的鋼筋混凝土材料，這種材料性質穩定，單位承重量大，耐磨損，可以很好的抵抗海浪。而在打地基時工程師們採用了浮式沉井法，沉井材料由中空鋼板製作而成，這種材料可以浮在水上，用的時候只需要先用船拉到預定位置，然後向裡面灌注混凝土進行增重，就可以重力下沉了。如此循環往復，直至完成，挖完以後再澆築這種特殊的混凝土就行了。
港珠澳大橋橋墩修建
這樣子港珠澳大橋的橋樁基礎就完成了，淺水處採用鋼板樁圍堰隔水做承臺，深水處則採用有底套箱圍堰做承臺。承臺做好以後就可以在上面修橋墩啦！ 採用這種方式打造的地基穩定性好，即使經受海浪常年沖刷也能安穩如山。
而在建造上，港珠澳大橋的橋墩採用的是陸上分節預製，水上拼接安裝的施工工藝。其中有72根橋墩在東莞打造，港珠澳大橋橋墩總共要澆注混凝土229次，使用的鋼筋也幾乎是全球最粗的鋼筋，直徑達75mm
。單個橋墩預製件最大重量就達3510噸，高度超過22m。橋墩打造好之後再利用半潛駁船將預製好的橋墩運輸至施工海域。然後將橋墩一根根打在修好的承臺上，這樣港珠澳大橋橋墩就大功告成了。
港珠澳大橋橋墩修建
退一萬步講即使橋墩出現裂縫了也不用擔心，港珠澳大橋全程定期會有專人進行維護保養，出現問題隨時都會進行補救，要知道相比一般的橋墩，使用壽命在50年左右，港珠澳大橋橋墩使用卻在百年之上，其設計建造工藝也是極為嚴苛的，後期只需要在養護環節做到完美，那麼港珠澳大橋可以說完全可以杜絕裂縫的產生的。不得不說，厲害了我的國！
港珠澳大橋
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