鈺眀
很高興回答你的問題，我看了樓下的回答，我只能說呵呵，下面我來說說為什麼順豐不爆倉。
因為，順豐有別於其他的快遞公司，順豐是集團公司，不接受加盟的，全部直營，所以在把控上，和全國的協調，調度，統一，時間，頭籌等各個方面，都是高度的協調一致，再加上順豐的薪酬和福利體質相對比較好，所以能留得住想幹活兒的人，大家在一起時間長了，磨合好了，自然配搭就有效率，有些其他的快遞，三天兩頭換人，上一個剛剛熟悉了地形，就走了，弄的新來的，總送錯地方。希望以上答案對你有幫助。
王大明白和他的點評
順豐快遞真的不會爆倉嗎？
你好。
其實順豐快遞也有爆倉的時候。
拿我這裡的順豐城市點部來說吧，很少可以看到爆倉。
僱車。
他們發現快件無法及時運出的時候，回僱傭其他公司車輛。比如盛輝物流等大貨車，兩貨拉到下一個中轉站。
收件。
順豐收件不同其他快遞，順豐收件的時候就要過巴槍（就是掃描收件）。其他快遞基本都是拉回點部再巴槍掃描的。順豐的做法就為點部節約了人力和時間。另外，順豐爆倉了，會通知下面業務員控制一下收件量。其他快遞也是有多少吃多少，運不走就壓在倉庫爆倉了
還有就是順豐業務員比較穩定。
其他四通一達很多派件員一到雙十一，十二等就離職了，當然不是怕累。是怕丟件啊，運氣不好，忙死不說，還可能虧本賠錢。
以上簡單說一點，歡迎評論區補充討論
看單
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順豐也會爆倉的，只不過爆倉的不明顯。我就遇到過順豐快遞一個星期都到不了的，還是一線城市。
順豐快遞是直營的，其他快遞公司都是加盟的。順豐知道自己的派件能力，所以如果超出了他們的派件能力，他們可能會停止攬收或者提前告知顧客。但是四通一達是加盟模式的。加盟點和總公司數據不對等。網點有多大的派件能力和抗壓能力，總公司不清楚。網點也不管對方網點能不能按時派送，反正有生意就做，管你那麼多。
順豐快遞的快遞費貴，所以順豐的收件量肯定是不如四通一達的。收的錢多做的事少。自然速度上面也比較有保障。四通一達乾的活多，收的錢少，必然要縮減成本的。提供不了那麼好的派送服務。
茅崗茅大人
其實順豐速運也不是不會“爆倉”。對於快遞行業來說每到下半年都是業務旺季，尤其是雙十一和雙十二對於快遞行業來說都是一次考驗！我們難免會聽到這個或者那個快遞爆倉了！對於順豐速運來說也有“爆倉”這種情況，但是這種情況持續的時間確很短！只所以會很短和順豐速運的直營的模式和市場定位以及自身的運力有很大關係的！
首先，順豐速運的直營模式
順豐快遞的管理模式是直營而加盟模式，這種模式最大好處在有利於公司對運營情況的有效掌控和各個層次環節的管理，也能更好的制定目標和有效的完成任務！這種模式能更好的達到資源調配規劃的目的。據瞭解順豐快遞的快遞員從收件到派件的每個環節都有嚴格的時效要求和數據的考核，通常都收件後兩個小時左右快件就要運轉到下一個環節，派件通常兩個小時內要送完當班的派件，而且每個網點每天都有好幾個運轉班車，其他的運轉環節都有嚴格時間要求！所以說無論是雙十一還是什麼時候順豐都能夠從上到下發動每個部門的和每個員工的運作效率！更好的達到快件的有效運轉，從而減少快件積壓而造成“爆倉”！
其次是順豐市場定位
順豐作為我國最快的快遞公司之一，與其市場定位有很大的關係，在我們的印象中順豐的價格比其他快遞要貴出很多錢。俗話說一分錢一分貨，我們花了不一樣的快遞費也享受到了不一樣的快遞服務，無論是服務態度和時效，這些都是四通一達無法與順豐速運比的！順豐速運主營中高端市場的服務定位！其主要的快遞還是來自企業商務件，電子3C，生鮮和個人業務中貴重時效要求較高的物品！相對於其他快遞的件量來自大部分淘寶電商件來說順豐的淘寶電商佔比只佔不到其業務的兩成！
三是順豐速運的運力
順豐做為民營快遞中的大佬，也是其成就了中國快遞行業的格局！我們常說的快遞有隻兩種，那就是順豐快遞和其他快遞。順豐做為第一個使用飛機運快遞的第一個公司，必然成就了客戶心中的“快”！而相對其他快遞來說你們還在路上跑的時候，人家的順豐快遞已經收到了，順豐在擁有與其他快遞相匹配的運營車輛還擁有40多架全貨機，同時順豐也通過高鐵來運送快遞，這是國內任何一家快遞無法可比的！
也正是因為順豐直營高效的運營模式和有利的市場定位還有這些高速快捷的運輸方式，所以順豐才會很少的出現“爆倉”！
遠方的遠方YZ
不是順豐不會爆倉，而是順豐很少爆倉。
為什麼順豐快遞很少爆倉呢？因為順豐快遞的一線工作人員福利比較好，再者順豐的處罰力度也是比較嚴重，所以在攬收段和投遞段即使在雙十一這樣的大型電商活動的時候也是很少爆倉。
其次順豐做的是高端服務，價格貴，這讓很多電商客戶對順豐並不感冒，即使雙十一，用順豐發快遞的電商也很少，畢竟有些9.9包郵的，本都不夠，所以通達系還是主力。
最後就是過年的時候，我們這所有快遞都放假，順豐和郵政除外，順豐每單加價十元，郵政不能加價，所以順豐在過年的時候也不會爆倉，只有郵政會爆倉！
溫粹
順豐一天二班，轉運速度比較快。12年在德邦上班的時候，剛入職的時候轉運場就是爆倉，連換了三個經理。最後一個來到之後就要求加快轉運速度，讓倉庫永遠處於運轉起來的狀態。減少貨物在轉運中心的時間，把壓力往營業部轉移，慢慢的一點點就把貨運轉開了。
水軍全家si完
很簡單，未雨綢繆！
年度規劃中有專門的高峰期應對的規劃。固定投入資源多少，臨時投入資源多少。
中轉場擴容，收派區域拆分，車輛資源投入，高峰臨時人員投入等等，在年度業務規劃中都有清晰的設計。而這些規劃，也在日常工作中按部就班的執行著。
當然還有一點是全體人員的團結奮戰！
高峰期，連續奮戰幾天幾夜，在順豐比比皆是！答者曾是地區三線職能部門經理，也曾經在春節高峰期的晚上，處理完對外關係以後，通宵卸車，一個人連續卸了好幾臺滿載的貨車。
所以，順豐不爆倉，既是直營模式的全國一盤棋集中調度資源的有效應對，也是順豐文化中奉獻精神的集中體現。
自然居
其實順豐跟京東一樣，就是待遇比其它快遞公司好，還有五險，提成也比其它快遞多，還有休息天。同樣幹一個月，別的快遞也就四五千，順豐就有七八千。而且品牌意思比快遞大多是承包的較強，在順豐幹在別人眼裡就是一個好的公司，而別的快遞就會被認為是農民工！最最關鍵的是順豐一直是直營，而別的
煙雨濛濛霧濛濛1
順豐快遞不是不爆倉是很少爆倉，因為順豐的時效及輸出頻率快而且價格貴所以順豐不會輕易爆倉！順豐每天輸出頻率是最少3次，我以前在順豐實習的時候早中晚順豐每天發出接收3次貨物這也是順豐快的原因
瞎搞徐
因為我們總髮順豐快遞，所以和順豐快遞員很熟悉，我們這是個三線城市，遼寧鞍山，我們這所有快遞，都是從瀋陽中轉，其他快遞公司一般來說一天只有一班瀋陽到鞍山的車，但是順豐快遞一天有4班瀋陽到鞍山的車，件只要收走，基本當天就到瀋陽中轉了，其他快遞都是當天發件，半夜才到瀋陽中轉
