資深國家高級檢察官
在自動擋變速箱剛剛發明的時候，排檔順序其實是有許多種的，在經過市場大量的經驗積累之後，自動擋的變速箱排檔順序才變成了今天這樣。那麼自動擋變速箱的排檔順序有什麼科學根據呢？
首先我們來看P檔和D檔，由於P檔是駐車檔，他是通過鎖止變速箱的齒輪達到駐車目的的，這就要求P檔要放在排檔的最邊緣，否則在換擋時經常經過P檔很容易傷害變速箱的齒輪。至於P檔也設計在最邊緣位置則是因為早期的車輛動力差，前進檔除了D檔，還設計了L檔，這個L檔要和D檔相鄰，才能保證換擋方便，於是D檔也被設計在排檔順序的最外邊。而P檔在上D檔在下則完全是因為人們在操作時習慣性往懷裡帶使然。而且P檔靠近駕駛員的位置也方便駕駛時的換擋操作。
那麼R檔和N檔的設計又是什麼原因呢？要知道D檔和R檔是完全相反的兩個力，在D檔和R檔切換時就要有個N檔在中間，即可以起到緩衝兩個反向力的作用，又防止在使用中誤操作打傷齒輪。由於D檔設計在了排檔的最下方，R檔就只能和P檔相鄰了。
當然還流傳一種說法是，車輛每天晚上入庫掛入P檔，而出庫時首先要掛入R檔倒車，所以P檔和R檔設計在了相鄰的位置。自動擋汽車的主流排檔順序就變成了今天的PRND。
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出於對變速器的保護和司機使用習慣PRND是最合理佈置。1，P在最前面，防止開車換擋時操作失誤，損壞變速器。2，N在D與R之間，AT車型變速箱是油壓換擋，為了保護齒輪，N在中間起緩衝作用。3，R擋在後面，行程變長不方便。試想是PDNR，行駛中容易誤操作到P，起步倒車行程太長。
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