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曾經有車友提出這樣的問題，作為同年齡段的人，我就來回答一下，問題如下。
Q：
步入40的年齡，望著那些街車和趴賽心裡癢癢的，但是畢竟過了那個年齡，只想選一個在城市裡通勤，偶爾跑跑小長途的摩托車，現在糾結光陽300和三陽300怎麼選擇？
A：
光陽賽艇300ABS和三陽巡弋300是兩款來自寶島臺灣的踏板車品牌，以專業生產踏板摩托車而聞名，旗下車型眾多，這麼兩款大羊相爭，到底誰的實力更強勁呢？
先上圖，三陽巡弋300，目前價格是39800。
再看光陽賽艇300ABS，價格是32800，如圖。
先說動力系統吧！三陽巡弋300配備的是一款單缸水冷四氣門發動機，實際排量為278.3CC，最大功率為21.1Kw/7750轉，最大扭矩為27.4N·m/6750轉。
光陽賽艇300ABS配備的也是一款水冷單缸發動機，不過是兩氣門設計，實際排量為276CC，最大功率為17.05Kw/8000轉，最大扭矩為22.5N·m/6500轉。
從以上數據對比可以發現，三陽巡弋300的動力要明顯大於賽艇300ABS版，因為四氣門結構帶來的動力優勢不可忽略。不過實際騎行過程當中，從0起步加速到40KM/H這個速度範圍內，光陽賽艇300ABS並不遜於三陽巡弋300，甚至還略快，這個很好理解。
兩氣門發動機在中低轉速下的扭矩輸出一直就是這類發動機的強項，不過隨著時速繼續提升，三陽巡弋後發制人的優勢開始顯現，轉速越高越有力，光陽賽艇300則明顯會跟不上節奏，但還是能提供不錯的加速感，極速也能上到120km/h，這個速度對於普通人來說完全夠用了，不論是城市代步還是高速巡航都能勝任。也就是說，三陽巡弋300頭段弱後段強，而光陽賽艇300ABS正好相反，當然，這只是這兩款車之間在絕對數值上的對比，實際使用當中，兩款車的動力都足夠滿足使用，看你偏好哪一種類型的而已。
想跑長途的話，行李攜載能力是個很重要的考量因素，看看兩款車之間的坐墊下載物空間吧，下圖為三洋巡弋300的座桶。
妥妥的可以放下兩個全盔無壓力，座桶的空間非常優秀。再看看光陽賽艇300的座桶，如圖。
也不算很小，但是與三陽巡弋的相比，就顯的有點捉襟見肘了，兩頂全盔肯定是放不下的，放一頂全盔再加點雜物還是比較合適的。
跑長途怎麼能不注重燈光的表現呢？看看三陽巡弋的的前大燈，雙前大燈帶透鏡，雖然不是LED燈，但是使用的是功率為50W的雙鹵素燈泡，效果很不錯，夜間的鋪路效果很贊。
在看看光陽賽艇的大燈，也是採用的普通雙鹵素燈泡，但是沒有配置透鏡，燈光效果遜色於三陽巡弋300，如圖。
跑起來了站不住怎麼行呢？看看制動系統吧！三陽巡弋300的前制動系統為260MM的單制動盤直徑，對向四活塞卡鉗，匹配博世品牌的ABS,後製動為直徑240MM的單盤制動，不過，臺灣本地的前制動卡鉗是輻射式，不知為何進入大陸後改成了普通的軸向式卡鉗，這個要批評下，不過對於一款踏板車來說，也不是什麼問題，制動力足夠。輪胎則採用的是瑪吉斯版熱熔輪胎，抓地穩，贊一個。
光陽賽艇300前制動也是單碟制動，不過制動盤在車輛左邊，剎車盤直徑也是260MM，三活塞卡鉗，後製動也是240MM單制動盤，同樣匹配了博世品牌的ABS，制動效果也不錯，不過沒有配備版熱熔胎，略遜於巡弋300，如圖。
踏板車必須需要一個寬大柔軟的坐墊，看看這個方面的對比吧！三陽巡弋300的坐墊比較短，主要是指騎手的坐墊空間不夠，後座則異乎尋常的寬敞，當然，這是指身材高大的騎手，一般騎手也沒問題，主要原因是坐墊設計的不太科學，你看坐墊中間的那個腰撐，角度過於平緩，佔用面積過大，擠佔了不少乘員的空間，尤其是騎手，而且這個角度的腰撐對於騎手的腰部幾乎提供不了什麼支撐，如圖。
光陽賽艇300則表現得還不錯，坐墊設計合理，不管是騎手手還是乘員，都能找到適合自己的坐姿，腰撐能夠提供給騎手提供不錯的腰部支撐，如圖。
三陽巡弋的儀表不太討喜，感覺山寨感比較重，中央顯示屏比較小，字體也不大，如圖。
光陽的儀表則看起來比較大氣，像汽車儀表，中央顯示屏也夠大，信息顯示齊全，很不錯，如圖。
好了，就對比到這裡吧，總的來說，個人稍微傾向於三陽巡弋300，各個方面都表現得比較均衡，顏值不錯，動力更出色，配置也相應高端，實用性也稍強一點，似乎是穩操勝券，不過最關鍵的一點，這款車比光陽賽艇300ABS貴了7000元，這麼多的優勢值不值7000？這個問題還是交給題主你自己來選擇吧！
生 為 騎 行 海 闊 天 空
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