長江是條龍
武漢長江大橋是武漢人的一種情懷，是時代的產物，更是歷史的見證！
作為一個土生土長的武漢人，我可能對於武漢長江大橋更加熟悉，所以我就重點說說武漢長江大橋吧。武漢長江大橋作為萬里長江第一橋有著無可比擬的氣勢。
而且要說壯觀我覺得這個問題本身就沒有標準，越大的橋越長的的橋可能外觀看起來就更壯觀！
而我對武漢長江大橋的壯觀理解的可以用另一各詞來形容“莊嚴”。
莊嚴
外觀：武漢長江大橋為鐵路公路兩用橋，上下兩層，鋼鐵用量大，宛如一座鋼鐵巨龍橫跨長江。
歷史：武漢長江大橋歷經兩個朝代，1913年到1957年44年，5次規劃，最後由中蘇兩國專家共同完成。
文化：武漢長江大橋最靚麗的風景線莫屬於全國文明的守橋部隊了！高質量高素質的軍風！已然成文大橋的靈魂。
建設困難
作為萬里長江第一橋！前無古人的施工困難重重，邀請數百位蘇聯專家駐紮武漢，引入先進技術才完成了這一間距的任務，且高標高質量的完成了任務，大橋良好的施工與運行給中國培育了一大批橋樑人才，這才有了後面我國自主建設的南京長江大橋的可能。
建設經費
武漢長江大橋(連同配套工程)總投資預算1.72億元人民幣，實際只用了1.384億元；大橋本身造價預算7250萬元，實際只用了6581萬元。這個數據的重點不是金額的問題，人民幣的價值在50年代和現在有著不小的差距，但這個數據的重點其實是那個時候建設都預算高，實際使用時還節約了不少，這和當今動不動就20-30%超預算工程簡直無法比較！
歷史因素
1956年6月，毛澤東從長沙到武漢，第一次游泳橫渡長江，當時武漢長江大橋已初見輪廓，毛澤東即興寫下《水調歌頭·游泳》一詞，其中廣為傳誦的一句"一橋飛架南北，天塹變通途"，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和重要作用。
1957年9月6日，毛澤東第三次來到武漢長江大橋工地視察，並從漢陽橋頭步行到武昌橋頭。1957年9月25日，武漢長江大橋全部完工，並於當天下午舉行正式試通車，10月1日，中國發行了一套兩枚紀念郵票《武漢長江大橋》[2] 。
《武漢長江大橋》郵票
1957年10月15日，五萬武漢市民在武漢長江大橋慶祝了大橋落成通車典禮。
所以綜上述，武漢長江大橋作為萬里長江第一橋有著無可比擬的氣勢，而且武漢長江大橋的成功經驗才成就了現如今中國橋樑在全世界的地位，為中國橋樑建設培養了第一批建橋人。
壹零創意
相同點：這兩座橋，都是橫跨長江的公路鐵路雙層兩用橋，在連通大江南北方面的作用同樣巨大；在建成以後，同樣都成為了各自城市的標誌性建築之一。
不同點：
1、武漢長江大橋1955年動工，1957年通車，最早飛架在長江之上，號稱“萬里長江第一橋”；南京長江大橋1960年主橋動工，1968年通車，時間上晚於武漢長江大橋。
2、武漢長江大橋是前蘇聯援建，在設計、施工、原料方面，都有前蘇聯的指導幫助；南京長江大橋是中國人自行設計建造，採用國產建材，有“爭氣橋”之稱，增強民族自尊心、自信心和自豪感，意義重大。
3、武漢地處長江中游，南京地處長江下游，所以南京段的長江江面要比武漢段開闊，故而，南京長江大橋更長。
對我個人而言，兩座大橋都很壯觀。武漢長江大橋，我是多次乘車經過；南京長江大橋，我曾經步行上橋。因為這兩種不同的通行方式，感覺上似乎南京長江大橋更壯觀一些。
悅行悅享
其實兩座橋都是歷史的見證，都是歷史的驕傲，不過網上對南京長江大橋總是有不少的“陰謀論”，說是橋太矮，阻礙了大船的通航，南京長江大橋豐水期橋下淨空高度最小是24米，這高度就是漲潮時一萬噸船還是能過，只是已達到極限，五千噸的船過橋是一點壓力沒有，因為南京以上少有萬噸級的大船跑，所以很多人就認為南京的橋擋了路，這是不公平的，就算南京長江上一座橋沒有，萬噸船還是很難上去，因為通航水深不夠，看一個數據，“南京遠洋建造交付了55500DWT系列雜貨船，該型船長199.98米，兩柱間長193.10米，型寬34.00米，型深16.60米，設計吃水11.30米”這是南京以下用的江海通用船型，吃水11.3米，那航道要在12.5米以上水深才能暢行無阻，去長江航道局查查南京以上的航道水深，只有七八米
老根
這麼多人都說了對這2座橋的不同觀點，2座橋都有各自的意義。但是有一點就很奇怪了，只要一說南京大橋比武漢大橋長、壯觀，那武漢人馬上就說武漢大橋是長江第一座橋，你要說南京大橋比武漢大橋意義重大（南京大橋完全由中國人自己設計、建造），武漢人馬上又說南京大橋也是武漢人造的，只要一說南京大橋好的，武漢人就會跟你說武漢大橋質量好，南京大橋高度阻礙航道，我就想問問你武漢人，你們那麼牛，幹嘛不把南京大橋修修好，搞得質量那麼差，結果還要吐槽南京大橋質量不好，這不是自己打自己臉嗎？南京大橋就算有100米高，你以為就你們那的水深能有大船上的去嗎？好歹有點常識再來說好吧
用戶9590649134386
每次一有這種問題，武漢出來回答的就比南京多的多。看來武漢長江大橋真是武漢人的驕傲，南京的朋友就讓一讓吧，別和武漢人爭這個了，南京值得南京人驕傲自豪的其他東西太多了，為一座長江大橋去死撐活叫地爭，太沒意思，也太不值得了！我是南京人，愛人武漢人，我挺你們武漢長江大橋！它是中國第一橋，世界最最著名的橋，比南京長江大橋好十倍還轉彎、壯觀二十倍還多、風景好的三十倍不止！武漢的朋友們該滿意了吧？以後別再韶橋不橋的了，耳朵聽出了老繭，眼睛看的蠻花的了!
sryzx
任有新2
理論上 武漢長江大橋有背書 文化底蘊多些，如果從建築上，可能南京長江大橋略勝一籌.
也沒有什麼可比較的，不多討論。
迴歸工作狀態，我是武漢佰視達眼科近視矯正醫生，近視矯正問題可以問我w：chutianzhirui
祝大家生活愉快。
近視矯正專家
先不談歷史沿革、什麼紀念意義，仔細看，看清楚了兩座大橋，如果還看不出來，那就是觀察力太差！極差！南京的大橋極其醜陋，你看出來了嗎？
橋頭的紅火炬，什麼意思？從造型到顏色搭配，就是個傻子搞出來現世一樣。橋身到水裡的橋墩，幾塊肥大的粗鐵，就像個肥胖子，看到這種設計恨不得要罵人。
如果打分：武漢橋頭的灰色亭子設計和瘦長水泥的橋墩設計可打90分；南京的只能給20分。
小飛拳
武漢長江大橋前半段由蘇聯建造，後半段由茅以升主持建設，是長江江面上第一橋。一橋架飛南北，天塹變通途毛主席的這句話是對武漢長江大橋的肯定。南京長江大橋則是由完全由中國自主建造的。武漢長江大橋這麼多年基本沒大修過，南京長江大橋三年一小修五年一大修。懂航運的都知道南京處於下游，南京長江大橋卻設計的大型船舶根本無法通行，上游九江武漢重慶等一波城市全部被坑
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這個應該沒有什麼好比較的吧，兩座橋對於兩座城市都有非比尋常的意義，這個漂亮的評價也沒有一個標準，個人欣賞水平不一樣，評價的層面也不一樣。所以個人覺得沒什麼好比較的，只能說武漢的可能因為第一座橋，毛主席留下許多的詞句更有歷史意義吧。
