近日，備受矚目的齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋初步設計獲得批覆，設計方案已基本確定。這兩座大橋有三項打破世界紀錄，齊魯大橋主橋採用主跨420米網狀吊杆拱橋、鳳凰大橋主徑428米自錨式懸索橋及主跨245米鋼箱連續梁橋都是世界第一。
齊魯黃河大橋工程
齊魯黃河大橋工程位於濟南市主城區西部，途徑槐蔭區、天橋區，路線南接現狀齊魯大道，向北上跨濟廣高速，跨越黃河後接G309。全長6742米，其中黃河特大橋長2520米，主橋採用跨度420米的網狀吊杆系杆拱橋，建成後將為同類橋型跨徑世界第一。項目採用一級公路標準，雙向八車道，主橋範圍為公軌合建的橋樑形式，中間預留城市軌道交通空間，兼顧城市主幹路功能。主線設一對匝道與G309連通，並預留遠期向北延伸條件。
施工單位：中交二公局第五工程有限公司
鳳凰黃河大橋工程
鳳凰黃河大橋工程位於濟南市主城區東部，途徑歷城區、高新區、濟陽縣，路線南起鳳凰路與荷花路交叉口，向北依次跨越邯膠鐵路聯絡線、黃河，終點與G220 相接。全長6683米，其中黃河特大橋長3788米。主橋採用跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋採用大跨連續組合鋼箱梁，其中大堤位置跨徑245米，建成後，主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界第一。項目採用一級公路標準，雙向八車道，跨黃段橋樑範圍為公軌合建的橋樑形式，中間預留城市軌道交通空間。
▌特色亮點
融入“詩意”設計理念，打造城市新名片
齊魯黃河大橋融入“一城山色”設計理念，充分體現山東特色、濟南特色；鳳凰黃河大橋主橋採用“鍾靈毓秀”的設計理念、引橋採用“長虹臥波”的設計理念，整座大橋的設計理念與“鵲華秋色圖”的意境相吻合，充分體現了濟南特色，展現了濟南的人文文化。同時，兩座大橋有機融入了黃河生態景觀風貌帶，橋樑成為整個景觀帶的地標，讓黃河真正成為濟南人民的內河，通過打造“黃河橋樑文化”，提升城市品質，打造城市新名片。
“公軌合建”，踐行可持續發展理念
兩座大橋均是“公軌合建”，協調推進公路、軌道交通、人行和非機動車共建，實現了橋位資源和土地的集約化利用，減少了對河道和環境的干擾,降低了工程成本,充分體現了科學發展和可持續發展的內涵。
科技引領，確保工程品質邁向國際一流
兩座大橋的設計中，組織研發了超寬組合梁斷面、大跨徑拱橋頂推、高疲勞性能拉索體系及新型組合式中央扣等創新技術，破除鳳凰黃河大橋世界最大跨三塔自錨式懸索橋和齊魯黃河大橋網狀吊杆拱橋的技術瓶頸。同時，鳳凰黃河大橋變水上施工為岸上拼裝，輔以先進施工控制，推進工業化建造技術進步，確保兩座大橋工程品質邁向國際一流。
盤點濟南黃河諸橋創下哪些之最
1、濼口黃河鐵路大橋
1912年11月29日啟用，橋長1255米，已被列為第七批全國文物保護單位。全橋12孔，最大跨度164.7米，是民國時期孔徑 最大的鐵路橋，在當時世界橋樑中也是少見的。
2、濟南黃河公路大橋
1982年7月建成通車，全線長2023.44米，主橋長488米，有5個孔，其中最大跨徑220米，在當時世界十大預應力混凝土斜 拉橋中排第八位。
3、京福高速公路濟南黃河大橋
1999年7月建成通車，也稱“濟南黃河二橋”，大橋全長5750米，大橋合龍時誤差僅為0.6釐米，達到世界先進水平。
4、濟陽黃河大橋
2008年11月26日正式通車，大橋全線長4.82公里，其中橋長1.27公里，是國內第一座四塔單索麵預應力混凝土部分斜拉橋 。
5、青銀高速黃河大橋
2008年12月28日通車，全長4473.04米，大橋主橋跨徑在目前同類橋樑中位居世界第三、亞洲第一。
6、濟南建邦黃河大橋
2010年12月21日通車，全線長5272米，橋長2145米，為黃河上首座中央索麵三塔斜拉橋。
7、濟齊黃河公路大橋
大橋全長3637.7米，2017年建成，為目前黃河上單跨最大(410米)的斜拉橋。
8、濟南長清黃河公路大橋
2017年9月交工驗收，全長8800米，橋長為6014米，引道長2786米，為濟南現有和規劃的跨黃大橋中最長的一座。
10、石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋
濟南首座黃河公鐵兩用橋。主橋長1.792公里，是黃河流域單體工程量最大的公鐵兩用橋，也是我國首次建設的大跨度剛性懸索連續鋼桁梁公鐵兩用橋 。該橋設計新穎，被譽為“橋樑工法博物館”。
關於這幾座橋樑的修建，你們有什麼要表達的嗎？歡迎留言一起討論。
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