虽然对于美国这样的大国海军来说，濒海战斗舰已经被证明是相当鸡肋的设计，可是对于一些中小国家而言，近海区域却一直是其防御的重点。海军的使命也不过是维护一下近海地区的海洋资源与经济利益，执行例如打击走私、反海盗等任务而已。因此近些年来，功能多样的轻型护卫舰，一直是中小国家海军的理想选择。当然，更主要的原因还是钱紧。
所以你会发现，最近那些传统的造舰大户们，开始扎堆在各大防务展上兜售自己的轻型护卫舰产品。其中，就要数法国版的濒海战斗舰——“追风”级的设计最为抢眼。虽只是一条不足2000吨的小舰，却也能处处彰显着昔日大国海军的气派。强调隐身化的紧凑舰体设计、喷水推进、一体式的集成桅杆，还有360度全景式的舰桥，都无处不透露着前卫而精致的 “时尚海军”之风。而这，恰恰是久负盛名的法国国营造船业所最擅长的。
做到这一点，恐怕光有技术的积累还远远不够。实际上，为了将军舰打磨出一种“孤芳自赏”的气质，法国的军舰造船业其实用了整整400年。1631年，在法国历史上著名宰相黎塞留的主持下，法兰西帝国在大西洋海岸的布雷斯特，建立起了第一座国有海军造船厂。而在此后的两百多年间，不管王室政权如何变换，法国对于海上力量及国有造船业的支持，却从没有一刻放松过。大航海时代的法国人也同样坚信，谁拥有了海洋，谁也就拥有了世界。到了十八世纪末，包括土伦、洛里昂、吕埃尔与瑟堡在内的几个造舰基地相继完成。这些与法国海军几乎同龄的造船厂，从一开始便为法兰西的振兴铺平着道路。
尽管经历过七年战争、特拉法尔加和普法战争的一连串惨败，但好在法国的造船业却抓住两次工业革命的历史机遇。到了十九世纪末，法国不但在全球范围内占据着仅次于英国的广大殖民地，而且还拥有着世界第二大的远洋舰队。
只可惜，一战后的大幅削减，以及二战中极为尴尬的处境，让即便是拥有“黎塞留”级战列舰的法国海军，也难逃自沉覆灭的悲惨命运。战后，饱受摧残的法国造舰业迎来的大整合，1946年，法国政府将所有的大型造船厂全部收归国有，成立了法国造船管理委员会（DCAN）。开始积极推进造舰业的复兴，并且担当起了重建法国海军的重任。1957年，法国造船管理委员会（DCAN）取消独立直辖，转隶于法国国防部之下，改称为法国造船部（DTCN），后又改称为中央海军武器建造局（DCCAN）。从此开始全面建设以航空母舰为核心的新时代法国海军。1961年，战后法国建造的首艘航母——“克莱蒙梭”号在布雷斯特造船厂正式交付。
不可忽视的是，法国在核武器以及船用核动力上的研究起步得也非常早。1963年，中央海军武器建造局（DCCAN）再次变更，与法国原子能委员会合设法国海军建设指导局（ DTCN ），接受法国国防部和原子能委员会双重领导，重点研发舰用核反应堆等技术。1967年，第一型弹道导弹核潜艇——“可畏”级开始动工。法国的“三位一体”核力量初见雏形。
进入70年代，世界局势的变化，以及法国海外殖民地的逐渐丧失，使得法国减少了对海军建设的投入。1972年，中央海军武器建造局（DCCAN）获得了独立外贸的权利，改称为法国海军武器建造局（DCAN），并且得到了政府对军售的大力支持。得益于法国在冷战期间“左右逢源”的外交路线，此时的法国造船业堪称是如鱼得水，取得了不俗的外贸成绩。
进入了90年代后，巴基斯坦的“阿戈斯塔”级、智利的“鲉鱼”级潜艇，以及新加坡“可畏”级护卫舰的成功外销，虽然奠定了法国造船业在国际军贸舞台上的地位。但当时的世人也着实见识到了法国人“狡黠”的一面。那个时候为了昧心钱，敢于朝我们海峡两岸同时卖武器的国家可是不多见，而且类似的营私舞弊行为，在全世界的竞标过程中也屡见不鲜。
如此一来，逼得法国政府方面不得不强力出手。在进行一系列的股份调整和资金注入后，2003年，法国舰艇建造局（DCN）被转变为国有资本绝对控股的股份制企业。整个法国造船业的面貌也从此焕然一新。
在那之后，“戴高乐”号航母的升级维护，“地平线”级驱逐舰、“西北风’级两栖攻击舰的建造工作，以及欧洲多任务护卫舰（FREMM）、下一代“”梭鱼”级核潜艇等大的研发项目，纷纷落户于新成立的法国国有造船集团（DCNS）。DCNS也因此一跃成为了欧洲最大的海军防务承包商。不但下辖布雷斯特、土伦、洛里昂、瑟堡和吕埃尔五个海军大型造船厂，而且子公司遍布澳大利亚、沙特、智利、印尼、马来西亚、巴基斯坦等多国，在全世界的海上装备市场上都占据着领导地位。
2017年7月，随着为澳大利亚海军建造的“短鳍梭鱼”级潜艇的正式开工，法国的军舰造船业也迎来了第400个周年。而这股追逐海军最新发展趋势的时尚之风，从未停止。
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