北京土著LQ
蘇-30是蘇系戰鬥機家族中最為成功的一個雙座型號。作為從蘇-27UB為基準延伸出來的雙座改進型，蘇-30從一開始就走上了兩條不同的研發道路，也帶來了完全不同的任務類型。
首先是伊爾庫特的蘇-30系列飛機，該主機廠所研發的蘇-30戰機得益於最早期的蘇-27PU（遠程截擊型）的研發計劃，由於大型制空戰鬥機對於機動性的要求，伊爾庫特的蘇-30系列從最早期的蘇-30M開始，就走上了經典的三翼面、推力矢量發動機、大型相控陣雷達的設計道路，研發目標是產生一型具備極強制空戰鬥力的重型雙座戰鬥機。目前，從伊爾庫特的蘇-30開始延伸出兩個重要型號，一是印度空軍的蘇-30MKI，一是俄軍自用版的蘇-30SM。這兩型飛機都以奪取空中優勢任務為主，兼顧對地對海打擊任務。其中，俄軍的蘇-30SM任務類型相對單一，主要承擔空優任務；蘇-30MKI則走上萬金油的道路，開始攜帶各種空對面的大型載荷了。
至於共青城的蘇-30系列產品，本質上是蘇-27M改進計劃的產物。相比經典的蘇-27S/P，蘇-27M主要加強了機體結構，更新了電子設備，在制空戰鬥力方面有一定提升。但是由於機體較重，且發動機增推有限，也並未採取比較激進的空氣動力學設計，因此相比較蘇-30SM系列在制空方面相對不足，由於俄軍對於蘇-30系列的定義與期待一開始就是大型制空戰鬥機，且相應的對面攻擊任務還有蘇-24與蘇-25擔任，因此共青城的蘇-30系列一開始並未引起俄軍的興趣。但是該型飛機較強的重載荷掛帶能力卻引來了我國極大的興趣——可以將其作為一種雙重任務戰鬥機使用。因此，我國果斷拍板為空軍採購了76架蘇-30MKK，海軍採購了24架蘇-30MK2，這批飛機在我空軍中主要承擔制空與對地、對海攻擊並重的任務。
至於俄軍最新銳的蘇-35戰機，筆者認為在蘇-57戰機遲遲沒有後續的情況下，俄軍有較大的可能性已將其作為現役制空戰鬥機的高端機型來裝備使用了，總體的任務要點是與蘇-30SM形成高低或者任務搭配，共同執行奪取並保持戰區制空權任務。
軍武次位面
就像找對象一樣，一個30一個35，你找哪個？
東北邪風
從淵源上來說，蘇30是遠程截擊機，而不是什麼戰鬥轟炸機，而蘇35是以制空為主的多用途戰鬥機，
蘇30與蘇35均為著名的蘇27系列的發展型號，也是目前俄羅斯空天軍的主力，論訂貨和裝備數量，蘇30系列更多一些。
蘇30SM，最典型的特徵是雙座、三翼面佈局，這款飛機是“借雞生蛋”的成果。它是在印度投資的蘇30MKI的基礎上，全面使用俄羅斯航電設備、以及升級的推力矢量發動機。由於蘇30SM技術成熟可靠、價格相對低廉(俄羅斯自用型4000萬美元左右），目前是俄羅斯空天軍和海軍航空兵的主力戰鬥機。該機的生產廠商是伊爾庫茨克工廠。
蘇35是蘇27家族的終極改進型號，是一款單座多用途戰鬥機，使用了先進的航電系統以及“飛飛-火-推”一體的矢量技術。論技術水平要高於蘇30SM，用俄羅斯方面的口徑，這是一款4++戰鬥機。但是由於價格相對高昂（俄羅斯自用型超過6000萬美元，出口單價1億美元左右），裝備和訂貨數量低於蘇30SM.
自蘇27誕生以來，蘇/俄就對這款基礎設計優秀、升級潛力巨大的重型戰鬥機進行不多的升級改進，由此產生了眼花繚亂的型號。而且中國在引進俄蘇27之後也以此為基礎發展了若干型號，使得蘇27系列子孫滿堂。
蘇27的後續型號簡單區分的話就是分為兩個支脈：三翼面佈局和常規佈局。前者以伊爾庫茨克工廠為主，後者以共青城加加林工廠為主。
在網絡上主流觀點認為雙座的蘇30系列是戰鬥轟炸機。這種說法看似有道理（尤其是中國引進的蘇30是殲16服役前對地打擊能力最強的機種），實際上這是根本不瞭解蘇/俄戰術飛機發展思路的表現，也不符合這兩款飛機目前的實際使用情況。這種說法是用美系標準去硬套蘇/俄體系，出發點是錯誤的，結論自然就有偏頗。
在說蘇30這款飛機之前，首先簡要向各位讀者介紹一下一些背景情況。
蘇聯時代，蘇聯的空中力量編制與西方國家有非常大的不同，蘇聯不但有空軍，還有國土防空軍。從任務定位上來說，蘇聯空軍是以奪取前線制空權和進行戰術打擊為主；國土防空軍是以攔截北約的戰略轟炸機、偵查機為主。冷戰時期核對峙情況下，蘇聯面臨著世界上最強大的空中戰略力量的威脅，因此國土防空軍的地位要高於空軍，體現在飛機裝備上，則表現為國土防空軍主要以截擊機為主，而空軍前線航空兵以殲擊機為主。而且從技術水平來看，同時期的主力裝備，防空軍的要高大上一些。
上個實際70年代，國土防空軍的主力裝備是米格25這樣的高富帥。
同一時期的空軍的主力戰鬥機是米格23這樣的屌絲。雙方地位可見一斑，當然這是由蘇聯方面可觀的作戰環境和軍事決定的。蘇聯地大人稀、邊境線漫長，地面基礎設施不足，因此大力發展航電、火控系統完善的重型截擊機，圖128、蘇15、米格25、米格31都是這種思路的體現。而在打核戰爭的思路下，前線航空兵的戰鬥機都是些被視為消耗品的短命貨，犯不上用高級貨。蘇聯前線航空兵的靈魂裝備是蘇24、蘇34這樣的輕型高速轟炸機。
蘇聯空軍前線航空兵這種後孃養的角色一直到蘇27這款飛機上才有了一個根本的轉變，主要是因為F15的橫空出世給了蘇聯高層極大的刺激，不得不發展一種對等的戰鬥機用於爭奪前線的制空權。
蘇27使用升力體+後掠翼+大邊條，較好的實現了載荷航程性能和機動性的統一，基礎設計非常優秀。蘇聯方面決定在蘇27的基礎上發展一型遠程截擊機，作為米格25/31的後繼機。這個成果就是最早的蘇30。
蘇聯在上個世紀80年代就在雙座型蘇27UBK的基礎上完成了蘇27PU的研製，這就是蘇30。蘇聯使用雙座型發展遠程截擊機不是出於對地打擊的考慮，而是因為雙座型可以更好的利用自身航電使用複雜的遠程空空武器，這與F-14一個思路。蘇27PU外觀上最主要的特點就是加裝了受油管。後來蘇27PU 獲得新的編號蘇30。從蘇30的發展起源來看，蘇聯壓根就沒有半點把它發展成戰鬥轟炸機的意思，是蘇聯版的“沒有1磅重量用於對地打擊”。
至於在蘇27系列發展的戰鬥轟炸機另有其人，是大名鼎鼎的蘇34。
筆者前文提過，進攻是蘇聯前線航空兵的靈魂，蘇34才是蘇聯前線航空兵的靈魂裝備。蘇34的生產和訂貨是蘇27系列中最順利的，數量高於蘇30和蘇35。
在蘇聯解體後，經濟上陷入困境的俄羅斯顯然沒有能力完成蘇30型號的研製，俄羅斯就把該型號推向了國際市場，取得了不錯的成績，其中最重要的客戶是印度。
俄羅斯用時髦的三翼面和矢量推力技術成功的俘獲了印度的芳心，在印度大量的投資下，三翼面佈局的蘇30系列最終成熟，俄羅斯自己也順手摘了桃子。俄羅斯這套“借雞生蛋”的手法後來在米格20K這個項目上又故技重施了一把，但是在蘇57這個項目玩砸了。三哥表示，你耍我可以，但是事不過三。需要說明的是，印度在引進和自行組裝蘇30MKI後，一直作為重型制空戰鬥機使用，與美國F15、英國颱風進行演練對抗的也是它。印度空軍對地打擊的主力是米格27和美洲虎。當然，蘇30MKI的載荷航程優勢和掛載能力也是使其擁有良好的對地打擊潛力，目前印度選擇蘇30成為布拉莫斯空射巡航導彈的載機。
俄羅斯用蘇30MKI項目撈現成發展了蘇30SM，但是俄羅斯也是把蘇30SM當制空戰鬥機使用，這在敘利亞戰場上表現的淋漓盡致。在敘利亞，蘇30SM主要當做護航戰鬥機使用，很少執行對地打擊任務，對地打擊任務主要以蘇34、蘇24和蘇25為主。
為了應對當時惡化的臺海局勢，中國在世紀之交引進了總共100架蘇30戰鬥機，其中76架裝備空軍、24架裝備海軍。值得一提的是，中國並沒有引進三翼面佈局的蘇30，而是常規佈局型，主要是我國有豐富的使用蘇27的經驗，引進常規佈局的蘇30是一脈相承。中國引進蘇30的目的，也是首先看重其空戰能力。蘇30是當時中國空軍唯一能使用主動雷達制導中距導彈的戰鬥機，對中國空軍有劃時代的意義。中國軍方當時對蘇30非常滿意，部隊提出了“要打贏、買30”的口號。
直到現在，這些蘇30仍然是執行為中國空軍遠程巡航的轟6K護航的主力機型。
當然，憑藉載荷航程性能和掛載條件，以及從俄羅斯引進的配套空地彈藥，蘇30也是當時對地打擊能力孱弱的中國空軍中對地打擊能力最強的戰術飛機。但是，在中國軍隊的定位了，制空是蘇30的第一任務（蘇30參加了歷次金頭盔比武），雖然蘇30也能執行對地打擊任務，但是與美國空軍的F15E這樣的戰鬥轟炸機還是有很大的不同。
美國的F15E也保留了F15系列的空戰性能，但是無論是在任務定位還是機組人員的訓練上，主要是以對地打擊任務為主，制空任務主要有F15C和後來的F22執行，這一點與俄羅斯、印度和我國的蘇30有很大不同。簡單的說，蘇30作為一種雙座重型戰鬥機，只是看起來跟F15E差不多，其實與F-14的發展思路更相似。
而且，隨著航電性能的提高，戰鬥轟炸機和多用途戰鬥機性能上的區別越來越小,更多的區別只是使用定位上。之前的戰鬥轟炸機使用雙座佈局，是因為當時的航電系統水平使得只有雙人機組才能有效的執行復雜、危險的對地打擊任務。而目前綜合化航電系統的日新月異使得單座型多用途戰鬥機也能有效執行對地打擊任務。從任務角度說，使用精確制導彈藥的蘇35、陣風、颱風這樣的戰機跟F15E、蘇30、殲16有什麼區別呢？而且，多用途能力更出色的四代機全都是單座型號，壓根沒有發展雙座型號，即便是“七分對地、三分制空”的F35也不例外。
筆者覺得，像戰鬥轟炸機這種機型會隨著技術進步和作戰形態的發展而消失，就像消失在歷史長河中的魚雷機、攻擊機、強擊機這些機型一樣。
從此蕭郎是路人甲
蘇30和蘇35均是蘇27系列中的一員，蘇30是蘇27的大改型號，蘇35是蘇27的終極發展型號，中國和俄羅斯是唯二同時裝備蘇30和蘇35的國家，蘇35也是最近才裝備中國空軍，正式服役空軍巡邏南海，所以就拿中國裝備的蘇30MKK和蘇35來比較。
從外觀上看，最大的區別是蘇-30MKK是雙發雙座戰鬥機，而蘇35是雙發單座戰鬥機，蘇35因為裝了相控陣雷達而取消了機頭的空速管，蘇30MKK則沒有,蘇35的尾垂進行了切尖，而蘇30MKK的尾垂則是平行的，所以在外形上蘇30和蘇35在機頭、座艙和尾垂上有較大的不同。
在機身設備的裝備上，蘇35也與蘇30有較大的區別。蘇35裝備了以雪豹-E相控陣雷達為核心的現代化航電系統，玻璃化座艙，“雪豹”-E雷達可同時探測和跟蹤30個空中目標，並對其中的8個目標發起攻擊，對雷達截面積3平方米的目標迎頭探測距離為400千米，雖然很多人對此有質疑，但無疑是蘇57外最先進的雷達。而蘇30MKK還是使用傳統的雷達，在探測距離、精度方面與蘇35都有不小的差距。
蘇35（上）和蘇30MKK（下）座艙
在作戰功能上，蘇35和蘇30MKK也是有所區別，蘇30MKK由於配備了前後座艙，在保留蘇27的空戰能力上，增加了對地對海攻擊精確打擊的能力，且蘇30MKK加大了機身，增加了航程，更適合遠距離打擊、巡邏和護航。而蘇35由於裝備了117S矢量發動機和飛火推系統，格鬥性能好，更側重於制空作戰，一款機動性極佳的空優戰機，但是由於技術的進步，蘇35也可以進行對地對海的打擊，但是不是其專業。
巴爾幹尖刀
蘇-27系列的最初生產型號是27S，這是基本型。其雙座型號是27UB。
中國在上世紀90年代進口的就是基本型，換了一個名字叫27SK，K是中國的意思。雙座型就是UBK。
裝備防空軍的是27P，這是標準版，P是截擊型的意思，一般省略為蘇-27 。不攜帶對地攻擊武器，沒有對應雙座型號。巴倫之海手術刀就是它的傑作。
在27單座型的基礎上，加裝前翼，作為艦載機的蘇-33 。中國的殲15是在基本型上改的，和標準版改的蘇-33略有不同。蘇-33純粹就是一架對空戰鬥機，殲15有一定對地攻擊能力。俄羅斯發展了雙座型KUB 。
蘇-30是截擊型標準版蘇-27P的雙座型。由27P改雙座而來。最初型號是27PU ，後改為蘇-30。由於增加了戰術數據交換系統，空戰功能增強，後來改為出口機型，編號蘇-30M。出口到阿爾及利亞、馬來西亞、印度和中國。
烏干達的蘇-30MK2
印度的蘇-30MKI
委內瑞拉蘇-30MK2
印尼蘇-30
馬來西亞蘇-30MKM
俄羅斯蘇-30SM
中國的蘇-30MKK
最早的蘇-35是根據最初生產型27S改進的多用途型27M，M是改型的意思。後來改為蘇-35，其雙座型為蘇-35UB 。在此基礎上改裝推力矢量發動機，變為蘇-37 。蘇-35和蘇-37只是試驗機。
更新的航電和座艙，換裝了新型推力矢量發動機後，蘇-35BM正式生產的型號為蘇-35S 。
新型座艙
蘇-30原本是雙座截擊型，出口型成為多用途戰鬥機。發展來源是27P截擊型。
蘇-35S是更換航電和推力矢量發動機的多用途戰鬥機。發展來源27S基本型。號稱“最後的側衛”。
中國的蘇-35伴飛轟六
天明遙遙山海關
理性分析事實說話
首先，這2款戰鬥機都是俄羅斯研製的。蘇30和蘇35均是蘇27系列的改款分支，蘇30是蘇27的最大改進的型號;蘇35是蘇27的終極改版發展型號。中國和俄羅斯是世界上同時裝備蘇30和蘇35的國家，蘇35是中國近2年從俄羅斯引進的，最近才裝備中國空軍，並正式服役空軍，2018年它的身影出現較頻繁，已初步行成戰鬥力，並巡邏南海、東海，讓東南亞國家望塵莫及。有力的震懾對南海叫囂的國家。
蘇35機動性性能優越，幾乎可以比肩4代機。唯一的不足是沒有隱身能力。在敘利亞戰場上，被美國的F22調戲。中國在今後的應用中會逐漸吸收這2款戰機的優勢。打造全新的更高水平的新一代戰機，或改良中國戰機。解釋在東亞，東南亞，乃至全球。也幾乎沒有幾個對手。
蘇30側重對地對海目標的攻擊，而蘇35則是一款綜合性的戰鬥機。
往事如焉
一句話：蘇30是雙座對地攻擊機，蘇35是單座空優重型戰鬥機。
蘇-30多用途戰鬥機是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27基礎上改進而成的戰鬥轟炸機。它的主要的特點在於，相對於蘇-27它更強調對地攻擊能力。因此蘇-30擁有更大的作戰半徑，空中加油能力，同時有更大的載彈量和起飛重量。
蘇-35是蘇-27家族的最新成員，他蘇-27的最終化改進型，是單座空優重型戰鬥機。相比蘇-30的尺寸大了一圈，主要體現在更大的翼展和翼面積。因此它的重量，載彈量，最大起飛重量都是蘇-27戰鬥機系列裡（不包括蘇-34戰鬥轟炸機）最大的。此外換裝了最新的現代化座艙和航電系統，更換了最新的雪豹-E相控陣雷達和117S發動機，並採用了蘇-37驗證機上採用的3D矢量噴口技術（噴口可各個方向轉動，F-22的F119的二元矢量只能上下動），取消了背部的減速板。
快樂的花花
題主能問這個問題首先就沒搞清楚戰鬥機和戰鬥轟炸機的區別，而這兩者卻別就恰恰在這兩款戰機上得以體現，首先要名確的是，蘇30是戰鬥轟炸機，而蘇35是戰鬥機。後者是制空型戰機，也就是做到奪取制空權的戰機，而蘇30兼具對海對地，功能上和轟炸機有所重疊，但勝在輕巧機動，可做超低空突襲。
這兩款戰機中國空軍都有列裝，但蘇30目前的數量佔優，而蘇35我國現在定了24架，也就一個團的規模，其主要作用是為了快速補充四代機的一些數量，當時訂購也是考慮到殲20的產能問題，主要還是為了上層保險，很明顯這道保險不管管不管用，至少也是增強我軍空防力量的快速保證。
蘇30和蘇35是可以做到完美搭配的兩款機型，但是考慮到蘇30具備相當的空戰能力，所以從遠海護航角度而言，蘇30比蘇35可能更適合，如果是單純的空域己方防空，那麼蘇35肯定是更勝一籌，畢竟超強的機動能力衍生自蘇27，並且更加強化，所以再說的明確一點那就是蘇30是洗地的，而蘇35則是清場的。
長安小師爺
蘇-30有一些不同型號，現在就用印度的蘇-30 MKI和俄羅斯的蘇-35進行比較。
無論是蘇-30 MKI，還是蘇-35，這兩種戰鬥機都是在蘇霍伊公司蘇-27的基礎上發展起來的，它們在做工、外形等方面都有相似之處。
蘇-30 MKI是蘇-30變異型號，由俄羅斯專門為印度研製開發，集成了採用三個國家技術的各種子系統，這些子系統主體由印度斯坦航空有限公司本土開發，同時得到了以色列和法國的技術合作。
印度蘇-30 MKI戰鬥機
蘇-35是蘇霍伊戰鬥機系統中的最新型號，先進的第四代半戰鬥機，由俄羅斯自主研製。
每一家公司都是通過積累開發以前產品的經驗，來開發自己未來的產品，蘇霍伊公司這一方面的先進性很明顯。
蘇霍伊公司在研究發展蘇-30 MKI和蘇-57時，獲得了大量新技術，如根據印度的要求，為蘇-30 MKI開發了一個完整的軟件包，其中包含了法國和以色列的最佳技術。蘇霍伊公司將這些新技術，納入了蘇-35設計和製造之中。
今天，蘇-35在以下方面領先於蘇-30 MKI：
1.改進戰鬥機的機身，總體飛行時間提高到6000小時
2.制動系統得以改進
3.升級了發動機
4.採用了大功率雷達(IRBIS – E型號)
5.擁有超級巡航能力
6.改進了空氣動力學設計
至於其他的區別，這些都是傳言。
俄羅斯蘇-35戰鬥機
印度方面也將蘇-30 MKI升級為超級蘇-30 MKI，印度的優勢在於能同時得到來自西方和俄羅斯的最新技術。
升級後，超級蘇-30 MKI將主要融合俄羅斯蘇-35的許多技術和西方國家先進戰鬥機的一些技術。
超級蘇-30 MKI將攜帶布拉莫斯BrahMos和遠程BVR R-77M1或流星導彈，而這三種導彈，蘇-35都沒有裝備。按印度的計劃，一些超級蘇-30 MKI戰鬥機中隊，機體經過設計改造，甚至有能力發射更有威力的戰術武器。
通過以上這些升級，超級SU30MKI將幾乎超過SU35。
在目前情況下，升級270多架蘇-30MKI的同等費用，如果用來購買蘇-35，只能買到80-85架。所以，印度認為購買蘇-35，並不是明智的決定。
有些人不理解，印度為什麼要對如此龐大數量的蘇-30MKI戰鬥機進行升級，而不是取消升級，這樣印度可以向俄羅斯購買數量更多的第五代隱形戰鬥機FGFA。
印度布拉莫斯BrahMos機載型導彈
第五代隱形戰鬥機FGFA的主要作用是摧毀敵人的對空防禦，這樣轟炸機和其它4代辦戰鬥機如超級蘇-30MKI、蘇-35就能夠進入戰區，對敵人進行攻擊。所以，低代戰機還是需要大量裝備的。
第五代隱形戰鬥機為了保證隱身效果，採用了彈艙內置設計，這樣可裝彈量就相對較低了。如果被探測到，4代半戰鬥機在空中格鬥時，就有可能擊落它。
所以，雖然第五代戰鬥機比較先進，也不能完全替代空軍中的4代半戰鬥機。
通過比較，可以知道，蘇-35從蘇-30MKI發展而來，所以蘇-30MKI弱於蘇-35，但經過升級得到的超級蘇-30MKI，使用了先進技術，裝備了強大武器，將幾乎超過蘇-35。
