全系三缸新一代福克斯 1.5L 汽車頭條網

2018-12-03 10:09:58 牛車網

[資訊-牛車網]

曾幾何時，長安福特在國內有著舉足輕重的地位，總體銷量佔據著國內A/B級市場的半壁江山，時至今日，曾經加價的翼虎已經賣不動了，老一代福克斯與蒙迪歐都是不受待見的老產品，從一線品牌退居到三線開外的陣容中，這就是長安福特的現狀。

2018年11月8日，長安福特旗下的全新一代福克斯正式上市，苦等多年的全新產品被視為長安福特的救市之作。其售價區間定為10.88萬-15.08萬元，1.0T以上的主力車型售價都在13萬以上，毫無疑問的是來競爭A+級別市場的，那麼全新一代福克斯的競品也就是領克03、思域、菲斯塔等車型。如果在眾多競品中仍堅定不移的選擇福克斯，那麼哪一款車型才是最值得購買的呢？

兩廂設計更為協調三廂氣質太普通

與前幾代車型一樣，全新一代福克斯也在同一個配置下推出了兩廂/三廂兩個版本，這會令一些消費者顧慮到底該買哪個版本。

從上一代開始，福克斯好像就開始以兩廂版本為核心來設計，所以最終呈現出來的效果的兩廂車型具有更協調的車身設計，而三廂版本的屁股翹的很高，俯衝車姿看上去很不優雅，這一點在全新福克斯身上也同樣出現。

全新一代福克斯兩廂版的尾部線條非常類似於別克威朗GS，小尾翼與坡度較小的尾部傾斜，呈現出來的視覺效果更像是一臺運動型家旅車，而非傳統呆萌的兩廂車型。三廂車型的尾部設計看上去也不賴，中庸典雅的設計非常適合普通家用消費者，但整體車姿仍然有一種浮誇的俯衝感。

相比三廂車，兩廂車缺少的只是一個獨立後備箱空間，但換來的卻是更協調的車體身姿，更運動年輕的車型氛圍，誰划算，誰更適合你？

車廂設計非常簡約 1.5L車廂用料有簡化

內飾粗糙是福克斯長期以來的詬病，但在全新一代福克斯身上不會再出現這樣的問題。全新的簡約設計不僅在觀感上營造出了合格的精緻感，旋鈕式換擋機構、矗立式中控彩屏的精緻感都非常強，內飾多處採用鍍鉻飾條點綴，還是有很顯檔次的。

不過1.5L版本車型在車廂用料上明顯不如1.0T版本，不僅門內板、中控面板燈多處覆蓋填充用料降了檔次，方向盤等細節處的鍍鉻飾條也給精簡掉了。

配置厚道豐富 1.0T配置佈局更顯性價比

全新一代福克斯配備了SYNC 3系統的是目前福特最先進的車載互聯繫統，可玩性極高，不僅支持Apple CarPlay還有自身獨特的SYNC AppLink，很慶幸8英寸中控彩屏是全系標配的。

除此以外，彩色液晶行車電腦、全車8氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、自動頭燈、全車窗一鍵升降、車窗防夾手都是標配。

即便標配也算豐富，但1.0T車型明顯更具性價比，帶自動駐車的電子手剎、後倒車雷達、倒車影像、全景天窗、真皮方向盤、皮織混合座椅材質、內後視鏡自動防炫目、感應雨刷、自動空調、後座出風口等配置都從1.0T車型開始配備，而1.0T自動檔與1.5L自動檔的價格僅差1萬元，不僅帶來配置的全面提升，傳動系統也是更先進、規格更高，絕對划算。

乘坐空間算不上優勢兩廂車實用性更高

全新一代福克斯的車身尺寸（長寬高）為4671/1810/1454mm（三廂）；4378/1810/1468mm（兩廂），軸距為2705mm，尺寸數據在同級別中不算大，乘坐空間亦是如此，180cm的身高坐進去，後排頭部空間基本沒什麼餘量，腿部空間僅剩1拳出頭，非常一般的乘坐空間。

兩廂版與三廂版在後備箱的使用功能上有較為明顯的區別，兩廂版拿掉格擋以後，後備箱高度要比三廂版大很多，儲放大件物品會更加方便，並且後備箱開口面積非常大，裝載能力與便捷性都非常不錯。而三廂版則擁有獨立隱私的後備箱空間。

全系三缸發動機 1.5T僅比1.0T貴4000元

全新一代福克斯搭載了1.5L、1.0T以及1.5T三款發動機，並且都為三缸發動機。1.5L與1.0T的動力相差不大，一個122匹最大馬力另一個128匹，百公里加速都需要13s左右了，滿足日常家用都不算充沛，就更別提運動了。不過1.0T為直噴發動機，且1450轉即可爆發最大扭矩，在油門的輕盈感與NVH上做的要比1.5L更好。

不過1.5T發動機才是全新一點福克斯的精髓，最大184匹馬力與243牛米的扭矩，可以實現9s的百公里加速，最為重要的是，1.5T與同配置的1.0T版本僅差4000元。