導語：在11月的最後一天，上汽通用凱迪拉克新款CT6正式上市，新車售價37.97-53.97萬元，共計推出了6款車型，全系裝備帶有閉缸技術的2.0T渦輪增壓發動機以及全新10AT變速箱，造型配置各方面都有較大的升級，無疑讓這臺CT6在豪華中大型車市場中具備更強的競爭力。
運動、時尚以及美系豪華，領先同級競品的不僅是價格
其實這臺新款凱迪拉克CT6在2018廣州車展上已經與市民見過面，所營造出來的氣場留給筆者十分深刻的印象。造型上新款CT6的細節設計遵循最新的家族風格設計，更具科技感的“淚眼”大燈造型配合扁平化明顯的進氣格柵設計，讓整車的視覺效果更為低趴。
新款CT6的側面造型依然具備濃厚美系豪華車的視覺效果，修長的車身姿態配合較長的後懸設計讓整車比例符合一臺豪華座駕的效果，運動之餘又沒有丟失該有的穩重。車身尺寸方面，新款CT6的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距達到了3109mm，相比那些加長軸距的對手們有過之而無不及。
車尾的造型並沒有太大變化，硬朗的線條勾勒出的切割感與舊款車型如出一轍，尾燈組設計變得更加鋒利，與前大燈組相呼應並且內部造型更加繁複，有著很不錯的視覺效果。除此以外，新款凱迪拉克CT6用上誇張的雙邊共四出的排氣佈局，營造出來的氣勢不輸性能車。
內飾造型延續了美系豪華的設計基調，12.3英寸液晶儀表盤的設計模擬傳統機械儀表的造型，顯示內容更加豐富。而且新款CT6上全系標配了10.2英寸多媒體觸摸屏視覺效果更好，在新款車型升級為10AT變速箱後，檔把也升級成電子檔杆比此前鑽石型設計檔杆要更加時尚，科技感有所提升。
新款凱迪拉克CT6全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，能提供241馬力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，並且提供了閉缸功能保證了有更好的燃油經濟性。變速箱方面則採用了全新10AT手自一體變速箱，硬件層面達到同級別較高水準。
“拳打5系，腳踢E級”為時過早，CT6的對手到底是誰?
說到凱迪拉克CT6這款車型，其實它的“年紀”並不大，在凱迪拉克龐大的家族車型中充其量也只是一位“晚輩”，但從新車定價不難看出凱迪拉克對其有較大的期望。在2015年紐約車展上，凱迪拉克CT6進行了全球首發，隨後在2016年1月國產CT6正式上市銷售，此後還推出了插電混合動力車型成為這一級別領域當中罕見的混動車型之一。
而縱觀目前國內市場豪華品牌中大型車領域，依然是三駕“德國馬車”並駕齊驅，就算凱迪拉克、雷克薩斯2018年銷量飄紅也難以撼動它們的地位。在2018年10月銷量數據上能夠看到，奔馳E級售出9220輛，而寶馬5系則有11732輛的表現，更誇張的是全新一代奧迪A6L即將上市銷售的這個節點，現款奧迪A6L依然能有15721輛的銷量表現。對於新款CT6來說，要在短時間內超越這三位競爭對手並不現實，它的目標更多的是同為二線豪華品牌的競品車型。
而在二線豪華品牌當中，凱迪拉克的銷量一直都是遙遙領先競爭對手，在今年10月份凱迪拉克銷量為23009輛，其中XTS銷量達6567輛成為最受歡迎的美系豪華車，XT5單月銷售5987輛，ATS-L單月銷量5289輛，就算是上市不久的XT4也有4473輛的月銷成績。截止11月，凱迪拉克成為除ABB外首個年銷量突破20萬的豪華品牌。
最後：凱迪拉克憑藉著極具性價比的國產售價以及一貫的美系豪華設計獲得國內消費者的認可，新款CT6的到來也會提升整個車系的競爭力，37.97萬元的起售價格相比競爭對手大有“降維打擊”的意思，加上過硬的機械素質，這臺新款凱迪拉克CT6在12月的銷量表現讓人期待。
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