豐田剛剛發佈了一款專注於軌跡調整的凱美瑞（camry）車，上面有個奇怪的機翼。是的，我們也不相信我們剛剛打了那些字。凱美瑞並不是今天唯一一家能獲得全批量銷售待遇的不起眼的豐田。這裡還有一個阿瓦隆賽道，和凱美瑞的賽道升級是一樣的。
首先，豐田收購了凱美瑞Xse（目前凱美瑞中最具吸引力的一款），並從中瘋狂起來。厚得多的底體支撐增加了凸輪的扭轉剛度。trd比減震器更硬，並與獨特的線圈彈簧配對，後者降低了兩車0.6英寸。所有這些都導致了前部和後部的滾動剛度分別增加了44%和67%。安裝了更大的前制動轉子（上升0.9英寸）和雙活塞卡鉗（與xse上的單活塞卡鉗相比），以提供更直接的道路和軌道反饋。波士通夏季輪胎的尺寸為235/40/19，黑色19英寸的輪胎，與xse輪胎相比，每個角落的輪子輕了3磅。
汽車也很吵。凱美瑞和阿瓦隆都有td貓背排氣系統，所以你可以聽到3.5升的v6咆哮。說到動力列車，它和#039;從兩個汽車的xse裝飾水平的轉移。這意味著301匹馬力的v6和8速的汽車將開始轉動前輪。它不慢，但我們也不會快速叫凱美瑞。
看看這兩個。豐田全心全力投入。雙色調的油漆方案，黑色和紅色的車身套件，後方擴散器，大紅色卡尺，一個奇怪的兩層機翼凱美瑞...誰拿的鑰匙無聊，老豐田？內部選擇比外表看起來的喧鬧要柔和一些，但我們還是不認為這是微妙的。黑色座椅上到處都有紅色的線條和形狀，比如帶有凹凸的頭枕和凹凸的齒輪移位。皮革包裝的方向盤有紅色縫合，以及破折號和trd地墊。而對於Pièce d rérestion，明亮的紅色安全帶讓你知道你在你的祖母和豐田。該汽車製造商說，阿瓦隆採用了與其稍小的同類相同的室內設計方案。
這些新豐田沒有定價，但都將作為2020年車型銷售，並於2019年秋季開始銷售。我們完全贊成性能更強的汽車，而新凱美瑞實際上就像一輛值得改裝的汽車。也不會反對豐田用更小更輕的花冠做同樣的事情。
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